chemodan

Поставил себе опоры асоми комфорт. Хорошие опорники, но всё же не стоят они своих вложений по ощущениям. Большой разницы от стока не заметил, разве что руль стал крутиться чуть легче. Остаётся только поверить в то, что опорники по качеству слудат долго.

Я поставил на свою пружины асоми правда с занижением. При этом стойки каябка-масло, но со стоковым штоком. Получил смешанные ощущения. С одной стороны вроде бы морду держит и машина стала устойчивее, но стоит словить кочку маленькую и такое ощущение что пружина не работает и пробивает стойку. Также продавец обещал, что машина будет нормально реагировать на нагрузки. Увы... Это не так... Машина как проседала на стоках так и проседает на асоми. Лучше бы я взял фобос. Всё же было бы лучше. Единственный плюс от пружин асоми -5 это вид стал более привлекательным.

Купил уже почти все комплектующие для переделки. Скорей всего на праздниках начнётся работа по переделке. Меня больше всего интересует как сейчас дела обстоят с гаи. Так как карбюратоный двигатель это 21083, а инжекторный уже 2111. Хотя фактически блоки то одинаковые. Да и заменяется только система подачи топлива. Двигатель то не меняется.

Так что там со встречей?

Что-то позднова-то сюда зашёл. Ну да ничего ещё всё успеется. Я тоже уже успел шашлычный сезон открыть, а вообще хочется как можно чаще выбираться на природу. Правда что-то опять в ростове похолодало.

А если перекрашиваешь машину это головняк с документами?

Эх... Красивые зеркала у Политех'а. Хочется себе конечно с электроприводом, но цена конечно оченьвысока. Да и конкуренции как я понял нет. Чем больше предложений будет тем ниже будет цена.

Я не ставлю ксенон, так как понимаю что в штатной оптике это будет колхоз и не хочу слепить других водителей. С одной стороны штатного света не всегда хватает, но вот правильный ксенон стоит весьма приличных вложений, да и мороки много. Но всё же стоит ли игра свечь? Я стал замечать, что многие автолюбители стали устанавливать линзованную оптику. А всё же есть технический регламент, который разрешает установку ксенона на Ваз?! Сейчас я вижу и слышу темы про запрет и лишение прав. А как быть тогда с теме, у кого установлен нормальный ксенон?! Об этих людях очевидно никто не подумал.

А моя машинка вчера капризничать стала.

Земели =)

Чудеса на вирожах продолжаются. Пока запчасти на инжектор потихоньку закупаются, тут карбюраторная система попутно высасывает деньги. Может кто сталкивался. У меня стоит новый трамблёр, новый комутатор, новый бензонасос, карбюратор после кап. ремонта. Короче проблема следующая. Заводится машинка теперь без проблем, вроде бы и тяга есть, но есть такой моммент. Если ехать в горку или например ускориться, то машина сначала начинает задыхаться, а потом просто глохнет. При всём при этом на педаль газа машина не реагирует. Может тут же завестись и работать на хлостых оборотах, но стоит попробовать тронутся тут же глохнет. Или например после того как встану, минуту не могу завести машину. На равнине, если не давать ей больше 2500 оборотов можно ещё передвигаться, но если ускориться тут же начинает захлёбываться и глохнет. Особенно страшно было когда она глохла на перекрёстке или в тяжёлый подъём при гололёде. Может кто уже сталкивался с такой проблемой?

Да я думаю что соберёмся! Мы же в конце-то концов земляки =)

А вот это уже интересно. Моя баранка плавно подходит к стадии замены. А никто в продаже это адаптированное чудо не встречал?

А я в своё время успел наткнуться на подделку NGK, или мне просто хреновый номер подсунили. У меня был 8 номер.

Сочувствую тебе. Как у вас дела мужики?

Спасибо. Сейчас гляну.

Сейчас юзаю 1,5 8 клапанов, но хочу себе инжектор 1,6 и 16 клапанов. Но для начала хотя бы просто на инжектор перейти, а там уже видно будет.

Спасибо за подсказку. Надо будет подкопить деньжат и ехать с товарищем, чтобы он смотрел что будем брать. Я так понимаю что есть большой шнас на дерьмо нарваться? А часто народ с форума собирается?

А где у нас разборки на ВАЗ? Есть желание перейти с карба на инжектор. Хочу часть запчастей взять б.у.

А я вот прохлопал кондёр за 5ку денег отдавали. Нужно было только крепления сделать, ремень поставить, вывести кнопку и заправить..

Я слышал о том, что при переходе с карбюратора на инжектор используют бензонасос от волги и датчик давления в обход ДМРВ.

Я имел ввиду то, что проводка под евро 2 и без использования лямбда зонда. Про двигатель я имел ввиду заводской 16тиклапанный от 12ки с гидрокомпенсаторами. Мне приводят доводы, что он мощнее, надежнее, экономичнее. Так ли это на самом деле? Форсировка двигателя меня не интересует.

Начал потихоньку покупать запчасти для перехода на инжектор. Тут вот ещё одна мысля появилась. Меня народ склоняет в сторону 16ти клапанов. Есть ли смысл с этим завязываться? Купил уже проводку подкапотную под евро 2 без лямбды, скоро поеду за генератором. Кто сталкивался с переходом на распредельный впрыск. Проводка инжекторная и карбюраторная в салоне чем-то отличаются? И ещё такой вопрос кто-нибудь сталкивался с заменой ДМРВ и бензонасоса на волговские аналоги. Говорят, что служат дольше вазовских.

Всем Ростовским автомобилистам привет! Как прошёл праздник 4 ноября?

Стояли у меня зеркала, как у автора данной темы. Правое зеркало просто потрясающее. Обзорность класс, а вот водительское под себя так и не смог поставить. В итоге это закончилось тем, что мне снесли водительское зеркало, после чего я поставил себе сток, правда после тех зерка сложно было перехоидть обратно на сток, так как салонную пластмассу пришлось клеить ибо отверстий не было, так как всё было разбито. Потом поставил себе обогре зеркал это вообще песня, ещё бы электропривод и вообще сказка.