chemodan

У меня вот такая проблема началась. Зажигание выставлено корректно, карбюратор прочищен, но вот есть такой моммент. Первая передача район 2000-3000 оборотов педаль газа нажимается плавно, резкий провал потом резко начинает набирать обороты. Далее всё вроде бы ровно, но иногда есть рывки... И под самый занавес, выехал на трассу после 110 у меня машину начало дёргать и дёргалась пока не скинул до 80 хотя и на 80 тоже поддёргивалась. В чём может быть причина такого поведения? Бензонасос новый стоит.

Сейчас сцепление Люк. Очень мягкое и хорошее сцепление. Посмотрим насколько его хватит. Пока что довольный как удав.

Просто на выбор предлагают ДААЗ, ATE и Пекар.

Выявил причину. оказывается всё дело в карбюраторе. Вот теперь думаю какой карбюратор себе брать. Слышал про солекс "полуавтомат", но может быть есть лучший варинт доработки карбюратора?!

Такой вот вопрос. У меня карбовый Ваз 21083. Как лучше всего устанавливать сигналку, чтобы срабатывали её противоуголнные функции или + провод от аккумулятора на стартер решает все вопросы?! Думаю купить себе Starline A6.

Если не трудно то дай пожалуйста ссылку, а то мне всё время выскакивает эта тема. Или я не в том разделе смотрю?

лазил по даазовскому сайту в поисках карбюратора и наткнулся там на карбюратор с автоподсосом. Правда обратив внимание что его ставили только 10ки. Можно ли его поставить на 8ку и стоит ли это делать? Как в работе, надёжный или нет. Если тема поднималась то извиняюсь за повтор.

У меня 2000г 8ка и щупа в ней нет.

Что-то меня уговорили взять LUK, хотя многие ездят на саксе и валео. Как-то это подозрительно. В любом случае отпишусь когда поставлю.

А может быть причина в карбюраторе?

Я вот сейчас в сомнении. Не знаю какое сцепление себе купить. Тему прочитал, но так и не понял что лучше себе взять? В Ростове на опте предлагают такие варианты. Вис 1250р Крафт 1370р Люк 1500р Валео 1900р Сакс 2150р От заводского сцепления у меня уже ноги как у культуриста. Хотелось бы взять себе хорошее сцепление. Стараюсь ездить аккуратно. Не гоняю. И ещё такой вопрос. Через какой промежуток времени надо менять масло в трансмиссии? Заранее спасибо.

Свечи новые и белые, провода тоже новые, насчёт трамблёра не знаю. Что такое бобина? А мне говорили что датчик из-за щёточек не работает. Вот я и купил себе щёточки новые. Начёт щитка пока что туда не полезу, пусть лучше электрик проверит.

Спасибо всем за советы =) Чтобы не плодить не темы буду писать сюда. Покопался под капотом, потом под торпедой нашёл причину своих бед с электрикой. оказывается сигнлизация тут не причём в плане заводе двигателя. Косяк с сигналкой заключался в том, что какой-то мудак вывел какой-то непонятный тублер на плюсовой провод, который идёт на стопы, а второй провод запитал на освещение салона, и ещё пару проводов от сигнализации. Ни одина из защитных функций сигналки так и не была подключена в итоге целый жгут ненужных проводов. Заводится теперь она стала лучше, но почему-то постоянно стремиться заглохнуть, после того как завелась в салоне жутко воняет бензином. Может быть это карбюратор имеет мозг? Я вот подумываю о покупке солекса, кто что думает по этому поводу?! При всё при этом когда она работает и где-то при 900-1000 оборотов у меня горит датчик зарядки. Пробовал включать и отключать датчик хола, что-то никакой разницы. На что тогда обратить внимание?! При езде, когда ещё машина не полностью прогрелась передачи включаются отлично, как только прогреется уже сложнее воткнуть передачу и ещё заметил, что лапка сцепления сильно задрата вверх и схватает в самом верху, это означает что скоро нужно будет менять сцепление?! Если да, то какое ставить?! А то с таким темпом ноги станут как у культуриста =) И вот ещё одна неприятная тема, когда включаю ближний свет на торпеде загорается лапочка дальнего света и правый поворот, раньше это пропадало, а теперь горит постоянно. И ещё один неприятный моммент. Когда еду по трассе где-то после 90 машина начинает дёргаться, такое ощущение как нехватает топлива. А после 110 начинает бить в руль. Сейчас получается что не я имею машину, а машина имеет меня. Заранее всем спасибо

А могли сигнализацию подключить к трамблёру?

Спасибо, сейчас почитаю. А если менять комутатор то на какой лучше? Пробег не знаю реальный или нет. 110.300км.

Ясненько... С карбом особых дела не будет. А сколько будет стоит пересадить её на инжектро и реально ли это сделать или же лучше не заморачиваться на этот счёт?! А что там с оборотами?! При включённом кондёре они очень резко падают?!

Не знаю поднималась ли эта тема, да и точно не знаю в какой раздел писать.. Ситуация следующая. У меня 8ка 2000г карбюратор. Брал как выяснилось у перекупа. Когда покупал нужно было заменить только замок зажигания и аккумулятор. Заменил это дело, потом заметил такую политику. Иногда с периодом примерно в четыре дня случается следующая история, обороты резко падают в 0 и машина глохнет. После чего не заводится. На машине установлена сигнализация alligator l530. Когда пробую заводить стартер крутит, а машина не заводится. Бензин есть, искра есть. Если пробовать подгазовывать, то тут 50 на 50. Или заведётся или просто зальёт свечи. Сначала грешил на карбюратор, поменял элекро-магнитный клапан, выставил зажигаение и заменил свечи. Несколько дней ездил нормально, но почему-то когда завожу из трубы авлит чёрный дым. Друзья сказали что карбюратор хреново настроили. Поехал к карбюраторщику он сделал полную ревизию, ещё раз выставил зажигание и машина стала заводиться с пол тычка. Вечером того же дня снова повторилась песня с тем, что когда переключался с первой на вторую у меня резко упали обороты почти до нуля, а потом машина просто перестала заводиться. Бензонасос провериял вроде бы новый. Думали что в нём беда, типа перегревается, но на холодную тот же результат и не важно есть подсос или нет подсоса. Машину можно завести только раза с 10-15 и то бывает машина только схватывает, обороты поднимаются до 500 и тутже падают. Сейчас заметил тот косяк что оборота на хлостом ходу около 600-700 и почему-то когда стою горит значёт зарядки, типа слетел ремень генератора. Когда начинаешь ехать всё нормально. Это недавно начало появляться. Датчик хлостого хода вроде бы работает исправно. Ещё есть такое замечание. Когда машина не заводится и ключ откидываешь назад сигнализация один раз громко пикает. И когда пытаешься завестись под торпедой какие-то щелчки типа релюшки срабатывают. Реально был уже и у карбюраторщика и у электрика, ничего не помогает. Я бы и рад отключить сигнализацию, но меня евро-ручки без личинок. Это просто ахтунг. Что это может быть как довести всё это дело до ума?! Заранее спасибо.

Я так понимаю что на карбюратор ставить кондиционер это глупо?! У меня 8ка с двигателем 1,5.

Как там дела с кондишином?! Я тут приобрел себе первый тазик 21083. Сейчас очень задумываюсь о том, чтобы поставить себе кондёр в машину.