andreypurshev

Есть сиренки на 60 мелодий но звук..., а вот мелодии по заказу - такого не слыхал.

Посмотри вот этот: http://www.techhome.ru/catalog/auto/F8D02B92_9.htm, Пролоджи 400 (буквы не помню), в поисковик забей "SD рессивер" - достаточное количество разных фирм. Я кларион второй год катаю, радио, SD карта и встроенный блютуз, мне хватает.

Контакты куда подключается двигатель постоянно замкнуты на массу (по ссылке выше схема есть), +12 при нажатии кнопки подается только на 1 контакт в сторону двигателя, на второй кнопке в это время масса висит. Поэтому и отличается схема подключения основной и дублирующей кнопок. На дублирующей кнопке масса подругому подключена и берется от основной кнопки.

Если грелась клемма на аккумуляторе, то скорее всего плохой контакт был, и не важно по плюсу или но минусу. Сними и зачисти клеммы, массу кузова и двигателя, + на гене и стартере. Если аккумулятор отключить на заведенном двигателе, то напряжение скачет вольт до 40 и лампочкам скорее всего кердык. Скачки напряжения скорее всего из за плохого контакта и начались. Успехов в ремонте!

Ну диод горит скорее всего из-за подключенной сигналки - она небольшую просадку дает и диод подсвечивается. Лечится резистором на 1 кОм паралельно светодиоду в плафоне. А подсветку прикуривателя надо снимать и смотреть провода - где то подкорачивает.

Температура открывания термостата 85 градусов, проверить элементарно - если низ радиатора горячий, то термостат открыт. Температурных датчиков, по моему на 2113 два: один на стрелочный прибор, второй на мозги и включают вентилятор именно мозги. БК читает информацию с мозгов, отсюда и разница в показаниях. Можно попробовать выбрать на БК включение вентилятора при более низкой температуре. А ремень ГРМ может перетянули?

Единственное, что на ум пришло - забить номер в быстрые набор (берем кнопку 2), пералельно кнопке паять 2 провода, на контакты реле, а обмотки на выход доп канала (на котором появляется сигнал при сработке), второй конец на +12. Только из мобилы динамик и мотор вибровызова выдирать надо. Марку и модель сигналки напиши, может конкретнее подскажу.

Посмотри по схеме - 3и6 постоянно на массе, 1и7 (двигатель) замкнуты на эти контекты, + висит на 2 контакте и подается при нажатии кнопки только на один провод двигателя. Подключаешь паралельно другую кнопку, нажимаешь, + идет на 1 или 7 контакт паралельной кнопки, а там.... новый презик. :)

Питание центрального замка проверь - это не сигналка.

При паралельном подключении основной и дублирующей кнопки + с одной шпарит на - другой. Там контакты постоянно на массе, отсюда и коротыш. Подключение основной и дублирующей кнопки отличаются. Загляни в схему подключения.

Можно конечно, но желательно немного почитать инструкцию по установке.

Уффф..... НАРЫЛ: http://s60.radikal.ru/i168/0808/cd/03fdadc6707d.jpg. Успехов!!!

К-линия это цифровая шина передачи данных, по ней идет вся информация в последовательном коде. При замене штатного БК на мультитроник К-линию необходимо вывести со штатного разъема БК до колодки диагностики (провод и описание в комплекте).

И тупо вышибет презик при любом нажатии кнопки! Подключение дубля: http://automn.ru/vaz-2115/vaz-34510-10.m_i...m_id2-4429.html. На верхней кнопке (по схеме) номера контактов указаны правильно, но сама кнопка нарисованна не верно.

Кольца должны быть в контакте постоянно и оба. Посмотри снизу на подрулевом переключателе стоит болт на 8 - его ослабь, продвинь подрулевой вперед и затяни. С подрулевого провод итет в монтажный блок, где управляет реле звукового сигнала (по минусу), а из монтажного блока после реле на сигнал выходит уже +. Проверь реле и предохранитель по звуковому сигналу. Накройняк провод с подрулевого можно под капот вытащить, а там реле поставить, но лучше найти причину. Успехов!

С синим не путаешь? Фиолетовый только для режима турбо, + концевик и функции центрального замка (по инструкции). Это базовый вход и работать на выход не может. Глянь в инструкцию, а то народ поверит....

А зачем? Есть сигналки и блоки под сим карты, зачем огород городить?

На доводчики не получится - это вход СТС, а не выход.

Дополнительная зона охраны - при нажатии на стоп пройдет сработка по дверям. Обычно обрезают, + концевиеи только на Волгах и иномарках.

Можно обрезать и заизолировать, можно на стоп.

Тросик газа на инжекторе про отпущеноой педали должен быть с небодьшим провисом - не натянулся случайно?

Т.е. все 4 активатора подключить к этому выходу на сигналке. А активатор для открытия багажника с брелка вешается на выход второго канала. Я правильно понимаю? - Да все 4 по последней схеме (на Аллигаторах синий провод сигналки к зеленому приводов). Доп канал (синий провод) через реле к багажнику (в книге схема подключения есть). И ещё, отрицательный триггер двери - это и есть концевики? - Коричневый провод (- тригер двери) на концевики дверей. Успехов!

- Установка дополнительных электроприводов

Синий с белой полосой (бывает и другой цвет пихают) на разъеме имоболайзара с одного краю синий, под ним белый - это 1 и 11 контакты, по той стороне где фиксатор отсчитай 9 контакт, его режешь, подключаешь имоболайзер, при закрывании двери свет должен тухнуть сразу. Успехов!

От старой сигналки все провода лучше снять до мест соединения с заводской проводкой