asvid2008

Может быть плохой контакт массы в разъёме клемм приборки,а когда АКБ клемму снимаешь-ставишь просто тупо прошивает! сними разъём на датчики почисти и всё.

Проверь массу, между движком и кабиной.

ага

Вот эти кнопочки надо открутить и зачистить контакт. Они часто окисляются

если в место стантартной то цепляй к тем же проводам, а если дополнительно, то от любого провода подсветки например (подсведка прикуривателя) светодиод потребляет мало тока примерно 0,007А это 7 милиампер так что нагрузка ерунда.

Смотри тут здесь всё подробно описано. :)

8-мь эно намано Вы не поверете но у меня движка Ваз 21083 (карб) 1500 расход по трассе режым экономичный т.е. не вылазия на красную зону экономайзера 4литра на 100 км. а по городу с учетом пробок 6-7 литров на 100 км. при этом мощь не потерялась, сам настроил :) .

Всё верно это обогощённая смесь, или немного масла подкидывает. либо долго тарахтел на холостых они тож будут чёрными. Итак 1) Проедь километров пять в лёгкую натяжку остановись и проверь свечи. 2) померий компрессию 3) езжай на СТО пусть настроют СО. А вообще это ничего страшного просто большой расход топлива.

Посмотри тут может, что интересное найдешь. :)

если тррррр происходит пока держишь педаль сцепления, 1) это выжымной подшибник, а если в момент отпускания 2) пружыны на диске сцепления гавкнули. Если она у тебя рычит только на холодную, может быть 3) коробка. Масло раскидает и перестоёт

Это я видел на стенде диагностического центра про 7-9 там сказано что движок желает наилучшего,цетирую слова спеца: :) Проверка компрессии на ВАЗ-2108. При проверки компрессии обычно используется манометр с обратным клапанном, обратный клапан в зависимости от натяга своей пружины может "брать" на себя от 0.5 до 1.5 Кг-с, так что показания могут разниться при использовании разных компрессометров в пределах 5-15%. Степень сжатия в исправном цилиндре ВАЗ-21083 - 9.9 . Но так как газы при сжатии нагреваются (расширяются), то компресометр показывает около 11-13 Кг-с. Также показания зависит от того нажата ли была в момент проверки педаль "газа". Нормальной компрессией можно считать показания 11-13 Кг-с с разбросом по цилиндрам не более 10-15%. Хотя я с тобой согласен бегать она будет. Но у него 11-10-11-10 А енто не есть гут большая разница между целиндрами возможно что-то с колечками пусть проверит сапун.

(для ВАЗилина) После промывки ЧЕГО у тебя кольца раскоксовались ? Да! дело в том, что промывают движок следующим способом: Подсоединяют ёмкость к бензонасосу, заводят двигатель, и 10 минут на хх потом 15 минут на 2500-х оборотах после регулировка карба если инжектор то ничего не регулируют. таким образом промывают всё и насос, и карб, и движок. А сервис так и называется "разкальцовка колец - промывка инжекторов" :).

Для сведения! :) Чем больше стачиваются маслосъёмные кольца тем выше компрессия. Лучше орентироваться по дыму и расходу масла.

Про свечи уже сказали :) , но мне не нравится компрессия для такого движка при 10,5 уже плачет капремонт с расточкой. Считается норма от 11,5 до 13. но если не дымит значит головку не повело. Посмотри из сапуна дым не валит, если да то колца пригорели.

Если генератор работает нормально, то при полной нагрузке (дальний свет,печка,габариты,аварийка) обороты падают примерно с 900 на 850 и это никак не должно влиять на работу двигателя просто при нагрузке движку нехватает силёнок тоесть карб и его бедная смесь. Кстати с нашим супербензином есть такая большая проблема как закаксовка колец. У меня тоже прыгали обороты под нагрузкой, а когда зделали диагностику движка то оказалась в 1,2,4 целиндре 11,8 а в третьем 10,5 ачей после промывки во всех четырёх стало 12,8 и двигатель сразу как говорят зашептал и обороты держит :). попробуйте не повредит.

Все изложенные проблеммы в тропеции дело вот в чём смазка на втулках перемешивается с пылью и становится густой как пластилин и в зависимости от погоды он то дотягивает щётки на место то нет сними разбери и смаж.

Не замок, не релюха тут ни причём :) , это сто процентов втягивающий, в таких случаях следующее чего следует ожидать, это конкретное КЗ, лучше сразу менять на новый.

Да (карбюратор) но без коррекции качества смеси, это система зажигания состоит из комутатора блока контроллера МС-27 двух в.в. катушек каждая из которых работает на два целиндра одновременно в момент сжатия смеси и в другом в момент выталкивания вых. газов., и датчика ВМТ первого целиндра установленного на маховике там ещё стоят какието два датчика но чтоб до них добраться надо снять каробку чего :) ну очень нехочетья делать.

Может где подкорачивает?

А манина какая? :)

я был свидетелем подобного прикола только лампочки были поярче итог: 6 месяцев лишонки и конфискация игрушки. Объяснили в темноте похож на стробоскоп.

У меня ВАЗ-21093 с двигателем от ВАЗ-21083 система зажигания управляется контроллером электроника МС-27 1989г.выпуска сделано ещё в СССР. Немогу разобраться в принципе работы и как он выстовляет угол опережения без датчика детонации. Если у кого есть эл.схема пришлите пожалуйста. За ранее спосибо!