maxmm

ну хз... мот на марсе так. я чистил осенью - около 1000р... непомню точно. по времени минут 40...

проще всего сделать химчистку салона... на всех нормальных автомойках есть эта услуга.

теперь точно могу сказать - за 10дней, обороты больше неплавают, сразу четко "встают" на положенные(в зависимости от температуры)...

какой-то похожий звук действительно присутствует... только с холостых и примерно до 1200-1300... если например со второй "трогаешся"(ингода бывает ситуации когда воткнул уже вторую а тут резко притормозить приходится - едем со второй) в горку или полный... в общем под нагрузкой приличной. на первой звука нет... а с третьей редко трогаюсь... :)

"гофра" там нужна только для "цивильной"(без раскручивния десятка хомутов и т.п. :) ) замены воздушного фильтра... ну и так пригодится канечн... что бы каждый раз хомуты некрутить... :) зы автор, попробуй лучше заклеить как камеру велосипедную :) или можно использовать гофру аллюминивую для вытяжек/вентиляции... подходящего диаметра... а кусок с отводом из металла/пластика сделать(канализационые пластиковые отводы и т.п.) зыы чет фантазия разыгралась. :)

"фишка" называется - стояночные огни... :) помоему пожизни была на всех авто... :) мот сча чето упрощать у нас стали...

вариантов куча... но так как у вас "соединяется несоединимое" :) то скорее всего "косяк" в монтажном блоке... а вообще изоленты на проводке много?(просто есть любители вешать всякие лампочки... подсветки... причем куда угодно - лишь бы "горело"... мало задумываясь о последствиях такой "иллюминации" - очень много сгоревших авто из-за неисправностей эл.проводки)

подозреваю что и лампу правого ближнего вы проверяли... тогда смотрите плату монтажного блока... очень вероятно "косяк" там...

т.е. при включении переключателя наружного освещения в первое положение у вас загораются переднии габариты и задний левый габарит? при включении во второе положение загорается только левый ближний свет? а банально лампочку/разьем в заднем фонаре проверяли? все предохранители целы? просто за правый ближний отвечает F12...

вы случайно не путаете ближний свет с передними габаритами? хм... выходит, судя по вашим дальнейшим постам, горять не "габариты", а только "габариты левого борта"?

у всех...

дык тама цеплять-то нечего... разве датчик по маслу... но до ДК там точно далеко.

осенью менял ремень... вроде все нормально. но с месяц назад заметил какой-то тихий глухой призвук посторонний со стороны ремня(может он намного раньше появился, просто незамечал...), прислушался - точно из под кожуха... :) звук только на прогретой машине - от 70-75С и выше... ниже - никаких призвуков. поехал "по сервисам" :) (сам думал - помпа) в одном сказали - "не парься, все норм :)" в другом послушав фонендоскопом без снятия кожуха, сказали - "ролики.. не парься :)" в третьем вообще ничего неуслышали... наконец приехал в сервис по соседству с работой... все заняты... сказали - сними пока сам кожух, а мы послушаем... послушали ролики и помпу фонендоскопом и сказали что просто перетянут немного ремень... ослабили. призвуки исчезли. :) но вот при заводе, после ослабления ремня, через минуту загорелся СЕ... заглушил... снова СЕ... посмотрел ошибку - нет активности ДК... еще разок завел - все норм... ошибок больше нет. вот и думаю звязанно это с ослаблением ремня? и каким боком? ослабили совсем децл...

сними декоративную решетку радиатора и ослабь под ней два болта крепления бампера... оттяни бампер на себя, и снимай "ресничку"... будет легче :) так же выверни три болта крепления фары, ослабь четвертый(тот что у крыла... подлезть можно снизу) и вдави немного фару внутрь... лучше вдвоем - один оттягивает бампер, другой снимает "реснички"...

не расстраивайся :) я вот недавно купил ДПДЗ... GM... в коробочке пластиковой... все как положенно... кроме одного(правда я это уже потом понял) - цена в магазине 200р! :) просто зашел в магаз, грю есть? есть! давай! на! спасиба-пажалуста... :) а потом чета смарю в других магазах... 400... 450... 500... нда... :) впрочем работает пока. :)

намного проще, быстрее и как ни странно надежнее - включить нейтральную передачу, расслабить хомут, поставить ручку КПП ровно по середине и держа ее так затянуть хомут...

отверстие со стороны прокладки имеет следущую форму: вот этот узкий канал у мну как раз и был забит...

попробуй проволочкой/скрепкой... со стороны прокладки только... ибо сувать проволку в штуцер смысла неимеет - она в стенку упирается, там отверстие вбок идет. керосином/соляркой мочить нет смысла - если уж очиститель не разъест, то солярка тем более

Саня1986 кстати вот второй "выход"(или вход :) ) этого штуцера

стали плавать обороты ХХ при пуске... 2-3 секунды плавают, потом норм... все параметры по компьютеру в норме и на ХХ и на 3000... решил промыть дроссельный узел. так вот это отверстие "вентиляции картера (1-го контура)" тоже оказалось забито... все прочистил и промыл... вроде обороты при пуске больше не плавают(попробывал пару раз... и поехал домой - кушать очень хотелось :) ) могли плавать обороты из-за этого? в остальном дроссель в общем неочень грязный был... зы кстати отверстие прочистил подсоединив к штуцеру шланг от обычного ножного насоса, предварительно брызнув в штуцер очистителем для карбов... отверстие продувается... и пробовать нестоит.

первый самый оптимальный(и недорогой) вариант - поискать дверь в цвет/почти в цвет на разборах или(что дешевле) штрафстоянках... второй вариант заменить накладку(изнутри уже можно будет "зашпаклевать")... рублей 800 накладка + замена + покраска... но думается это будет дороже(покраска нынче недешева... :) ) чем первый... ну а далее более дорогие варианты... :)

картинка "в тему" :)

нет. сцепление(его износ) здесь не причем... если "иногда", то скорее всего неотрегулирован/разболтан привод управления коробкой передач... либо не выполняется главное условие при включении задней передачи - полная остановка автомобиля. :)

обычно в таких случаях "добивают" сверху еще один сальник... благо место есть. :) надо снять шарнир(18,19,20) со штока(14), предварительно сдвинув чехол(17) к коробке и отвинтив винт крепления шарнира(он посажен на клей!) потом снимаеш чехол... и прямо сверху забиваешь еще один сальник(16). конечно можно вытащить старый... но придется помучится(шток то вынуть из коробки без ее разборки неполучится...) лучше сначала снять чехол с коробки... вдруг там уже два сальника? :) (определяется отсутсвием свободного места :) )

изоляцию проверяют как раз именно мегомметром... :) именно "на пробой" :)