DENIS!

По сути так и должно быть! Если заходит значит и выходит (и не спорь,а то всю физику к х.....м сведешь)просто с низу он поступает с радиатора уже расхоложенным,отсюда и плохой прогрев движка из за пропускающего термостата!

Да нет там ничего сложного,главное найти блок сигналки,а там сам все поймешь,черный двойной отдельно от всех прям из корпуса! Какая сига? В нете поищу,фотку скину какие провода коротить

Вот как получилось.

Мерить в рампе первым делом,а там посмотрим!!Посмотреть риски на шкивах!

Потому,что вся система эл.питания это куча проводов,которые в конце концов придут к А/Б! А у А/Б есть + и -- вот если -- отвалиться то эл.система будет цеплять этот - откуда угодно с насоса ,дворников,и тд. и тп!!! Так что ищи отвалившуюся массу где нибудь под панелью!

Нужно найти блок сигналки от которого отходят провода(много) Есть там провод двойной выходит прямо из корпуса черного цвета и клеммами.Вот нужно их разъединить,а в клемник который не на сигналке закоротить (вставить предохранитель)Этот разем для блокировки движка сигналкой. Пробуй!

Что значит "не идет с радиатора"??!Это помпа,друг мой, толкает О\Ж в блок,головку,а потом под давлением,которое создает помпа и положению термостата О\Ж попадает обратно к помпе или в радиатор(если двигун прогрет)(см. мурзилку!)

См . ветку "генератор"

А надо? Если не мешают то не буду. просто я делал так,что бы при выходе его из строя менялся как обычный без перепаек.

Когда выдергивается заглушка в коллектор попадает большее количества воздуха(подсос)смесь обедняется.ДМРВ при первом пуске может посылать "левый" сигнал(пока не прогреется сам). А в течении дня машина и не успевает так остыть,как остывает за ночь!

Сегодня на досуге вкрячил РР от шнивы.Получилось все ОК!Холодный 14.7на ХХ. Все включено14.4. прогретый 14.2 на ХХ .Все включено 13.5 на ХХ. И 13.4 при 3000 об\м.Свет стал заметно ярче!(фото позже)

Смотри ДМРВ! Попробуй снять клемму на ДМРВ и завести (только потом "чек" загориться,придется скидывать ошибку)

Че мудрить,закажи и пришлют готовую на светодиодах!!! http://www.12v.ru/site.xp/051052051124.html (заказ не принимают до 11 января) Сам жду,там много интересного предлагают! смотри

Смотри фильтр салонный,если давно не менял то на нем можно помидоры выращивать! (замени),а про остывание когда стоишь это помпа слабовата(производительность)поставь доп.насос от Газели(600-800р все удовольствие)Про установку ищи где то есть тут!

Так было всегда или просто перестали работать?Если так было,то при подключении сиги взяли с концевиков скинули провод от лампы и подключили сигу.(может быть) Ищи внутри провод (вроде корич.)

Залезь в ветку про печку там куча народу мечтает о такой температуре!! :)

Смотри риски на распредвалах! Не перескочил-ли ремень! А легко крутиться или нет?

Возможно нагар на клапанах(дать двиглу про...ца,иногда помогает)Возможно трещина на клапане(это хуже) проветь компрессию.

Топливный фильтр тут не причем!Попробуй отвернуть "обратку"под капотом и продуть её,должно легко продуваться.(отверни крышку бака)Если непродувается то забит обрат(замята трубка или шланг перегнулся)

В некоторых сервисах есть мода подматывать изоленту на места посадки шлангов (печки,радиатора и т.д и т.п) якобы "крепче сидит шланг не потечет!" А при снятии шланга она иногда слезает с патрубка и остается в шланге,а когда одеваешь шланг на место,то вместе с изолентой,она и затыкает канал! Сними попробуй все шланги с тармостата и печки и продуй,посмотри!

Тосол не убегает?Когда работает двиг в бачек расширительный с печки бежит струйка?Если нет то вероятно помпе конец!А когда газу даешь температура падает?

Ошибку обнули.А трос не закусыват?

С этого цилиндра берется отбор вакуума с впускного коллектора на ВУТ?

Где то массе каюк!!!