керчанин

по снимку видно много скруток. на сколько я понял, эта срань подключена к борт сети авто, а не к жгуту контролерра. если это так,то это хитромудрое дополнение к сигналке ведь не зря она там расположена (сигналка). И тогда будет логичным то что стартер крутит а авто не заводится, либо вообше не крутит. Если это прибавка к сигналке, как я предпологаю, надо от нее избавлятся. бо неизвестно как она себя поведет дальше. Открой с левой стороны крышку под бородой (т.е. с обратной стороны) там из жгута проводов будет выходить ответвление с колодкой (соединение с силовой сетью автомобиля) найди в ней два синих провода с красной полосой (они спарены). Посмотри подходят ли эти провода к какой либо из релюшек на указанной плате, если да то выдергуй их на оттуда, и соединяй через предохранитель. Авто будет работать независимо от схемы. Все остальные провода надо смотреть по схеме (этои самопальной) также соединять в зависимости от реле на какое они выходят. Т.е. востанавливать цепи.

еще идеи есть какие то?

serg либо вы не читали, что я изначально написал, либо у вас одна панацея от всех болезней. Причем здесь форсунки, причем здесь давление в системе, ведь авто либо едет либо нет. А авто, как я писал ранее, едет и не кисло едет в период так сказать адаптации датчиков под контроллер, либо наоборот, не знаю как правильно. А потом возвращается все на круги своя. При засранных форсунках или отсутствии давления в системе тяга бы только ухудшалась, а расход возрастал и не как в обратном порядке.

новичок в твоем случае напруга крайне мала, при такой напруге датчики правду не скажут. Разберайся с генадием, а может где потери (мощный потребитель). попробуй пробить все сети через колодку предохранителей.

давление в норме, фарсунки в норме также, контролер новый прошивка заводская, все это можно отсечь, че еще может быть? А насчет памяти в январь пятом это к чему?

, Была таж проблема, в смысле без газа не заводилась, оказался гляк прошивки. Перепрошил стала заводится как пологается. Все остальные проблемы как и у тебя (расход и отсутствие тяги) перепрошивкой не решились. Так до сих пор и мучаюсь. Но в твоем случае компресия маловатая. Масло авто не хавает? Еще важный момент какого года авто, менялся ли блок, какой стоит, под какие нормы токсичности. Больщую роль в в качестве смеси играет ДК. Была таж проблема, в смысле без газа не заводилась, оказался гляк прошивки. Перепрошил стала заводится как пологается. Все остальные проблемы как и у тебя (расход и отсутствие тяги) перепрошивкой не решились. Так до сих пор и мучаюсь. Но в твоем случае компресия маловатая. Масло авто не хавает? Еще важный момент какого года авто, менялся ли блок, какой стоит, под какие нормы токсичности. Больщую роль в в качестве смеси играет ДК. Плюс низкое напряжение в бортовой сети, что в свою очередь забивает показания датчиков, т.е. импульсы подоваемые датчиками не соответствуют действительности, что ведет к сбою всего процесса управления двигателем. В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ НАДО РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ С НАПРУГОЙ, а потом на деогностику.

Зраствуйте! Помогите, кто шарит, советом. Ситуация такова: авто ваз 21103 1,5 16V, 2001 г.в., потребляет горючку довольно плодотворно, при этом крайне вялое. (10-11л. на 100км. в смешанном цикле, без пробок и простоев со средней скоростью 70км/ч). Все началось с пропусков зажигания 1-3 цилиндров, естественно были заменены свечи, затем ВВ провода, после модуль результата не было, почистил форсунки, поменял сеточку и бензонасос (давление стало в норму), однако проблема оставалась. Таким образом добрался до кантроллера, оказалось что он глючит, благополучно заменил (было январь 5,1 - стало январь 5,1,2), авто пехало. Попервам радовало, потом заметил что аппетиты стали непомерными и моща кудысь поделась. Попробовал перепрошить (поменял пару прошивок) все оставалось по прежнему. В принцепе по признакм ДМРВ, заменил его, эффекта ноль. Кстати на станцию ездил, диагностику делал неоднократно, все в норме. Подумал двигатель здыхает, померял компресию в норме 14, касяков по двиглу не нашол. Хтото подсказал мол если при включенном зажигании снять клему с АКБ секунд на двадцать, то контролер мол оживает. Попробовал эффект не заставил себя ждать, авто поперло, но не долго, пробежав около 200км. начало опять сдыхать. Повторил трюк - эффекта нет. Закономерность наблюдалась при смене прошивок, т.е. один раз на новой прошивке (скорей всего данная операция обнуляла память контроллера, а затем он опять накапливал данные с датчиков и возврашалось все на круги своя). Поскольку контроллер ставил не новый решил заменить его на новый токи купленный (январь 5,1, как был с заводу). Поставил новый, авто поехало - все класс. Проехав 200-250км. опять сдохло, мощьность пропала, педаль вялая. Для успокоения души поменял ДПКВ, ДФ, РХХ, ДК, ДПДЗ, ДМРВ, эффекта никакого. Че дальше делать уже не знаю, перебрал вроде все. Единственный касяк БК при заводке говорит мол пониженное напряжение борт сети (падает менее 12в), иногда такая хрень при езде бывает, однако ни чек, ни код ошибки не высвечивает., а так обычно напруга в борт сети 13,7 - 13,9, а если усё вклячить 13,3 -13,5 В.