koles

Привет земляк!Основные слова-очередная заправка.Ты сам все написал :)

Посмотри тут Только при оформлении этой переделки убьешь ни один килограмм нервов.Стоит ли? :)

+1 2asvid2008 Степени сжатия по барабану исправен цилиндр или нет.Эта величина определяется отношением обьема цилиндра при поршне в НМТ к обьему при поршне в ВМТ. :) Бегите от этого спеца. :)

Уважаемые обьясните как в один ответ вставить несколько цитат? У меня ни фига не получается. :)

У многих вместо эл.м.клапана вообще заглушки с жиклёрами стоят и никакой вибрации-детонации не наблюдается. Подробнее бы написал толи двиг с выключенным зажиганием вообще не хочет глохнуть или глохнет и его в этот момент колбасит.

А я до сих пор думаю-ну нафига в сливной пробке пружинка и почему задняя вылетать стала??? От идиёт :) :) Завтра полезу ставить всё на место.

Так я и говорю, что инж лучше.Правда я на этот счёт не заморачиваюсь-пока есть "карб" на нём и езжу.

Ну у меня и на карбе расход по трассе меньше 7 литров. А при равных условиях карб по динамике, экономичности с инжем не сравнить. :)

+1 Я и ногой никуда не упирался.Дёрнул посильнее и всё. :)

Сделай побольше ХХ . :) Кстати у меня снаружи "переключателя" зима-лето нет.Внутри трубы стоит какой-то термодатчик с тягой вот он заслонку и переключает(вернее стоял-сейчас там всё переключено "намертво").При езде на подсосе кроме большого расхода бензина получишь ещё и "засраные" свечи.

Один владелец карбюраторной машины спит и видит под капотом своего авто надёжный "инжектор", а другой измученный непонятными глюками своей электроники с тоской вспоминает своё старое карбюраторное "зубило". Каждый хвалит своё. И не надо бесконечно настраивать карб и зажигание. Я сейчас поставил новый карб и следующий раз посмотрю на него только весной и то ради профилактики.И зимой исправный "карбюратор" заводится ничуть не хуже "инжектора". :)

У меня скрипела постоянно.Сцепление было тугое и тоже рывками.Вылечил ВДшкой.Залез под панель побрызгал внутрь тросика и на шарнир педали( не буду утверждать, но помоему она там никак не смазывается по крайней мере я не увидел).Перестало скрипеть часа через 2 езды.Стоит попробовать, работы -то на 10 минут.

На карб.А на подсосе работает? Карбюратор самостоятельно отрегулировать очень сложно, пусть лучше специалист толковый посмотрит у которого есть хотя-бы газоанализатор.

Хонингование цилиндров и замена поршневой.К.вал и голову не трогать.Вполне бюджетно.Вначале на диагностику пусть "врач" посмотрит болячки.Где сделать не знаю-"мы не местныя" :) :)

Можно, но вряд-ли нужно.В 10-15 шт. наверняка не влезть+чисто технические проблемы переделки+проблемы с ГИБДД из-за изменения конструкции ТС. Это только в книжках всё просто.Проще продать авто и купить "инжектор".имхо. :)

+1 Масло на резьбе-неиспр маслосьёмные. "Туман" в карбе-негерметичность впускных клапанов. Впервые слышу как воздухом можно проверить исправность маслос.колпачки тем более при обоих открытых клапанах.Прикинь какое давление нужно создать в цилиндре что-бы воздух пошёл под клапанную крышку при открытых клапанах. Блин как тебе терпения хватает!!! Я бы её точно уже "убил"! :)

Да не, системы одинаковые-"Сделано в СССРе". :)Понятно, что при ХХ за УОЗ отвечает центробежный регулятор, дальше -вакуумный. Стробоскоп тоже небесполезная вещь даже наоборот.Я им прекрасно выставляю зажигание на всех своих государственных УАЗах,ГАЗах,ЗИЛах. Оба регулятора на моей машине работают но вот ставить зажиг приходится по очучениям :) иначе не хочет она ехать.

У нас в -20,25 или 30(обычная зима) вы её не нагреете пока двиг не укутаете и картонку не воткнёте перед радиатором.Хоть "золотой" термостат ставь.Хоть в городе хоть на трассе. :)

+100 Я такой опыт позавчера провел.Как-же, надо всё по научному!Стробоскоп под рукой-поставил 4 гр. и довольный поехал.А вот хр... не едет она,"тупит" и все :) Вот теперь второй день ловлю положение распред., когда и едет и пальцы не звенят. А на классике почему-то по стробоскопу ставил и всё было норм.

AMTEL NordMaster.Сегодня переобулся. Гудят сильно.После "лета" это какой-то кошмар.Одна надежда, что скоро снег ляжет.

Скорее всего ускорительный насос. Разобрать, промыть, продуть, отрегулировать карб.Ускорительный насос и предназначен для обогащения смеси в момент резкого открытия дросельной заслонки пока карб "раскручивается".

Да я и не говорю, что это нормально.Такая разница по цилиндрам явно не естественный износ поршневой. Но наверное правда "криво" померяли.Вибрация ,с такой разницей по горшкам, должна быть дикая.

Может и карб дурить.Ты поподробней отпишись.Честно говоря не понял как "подсос не помогает" и как не помогла регулировка оборотов на карбе.На моей например если подсос на ходу вытянуть-как будто турбина включается. :)

Хорошего правда мало, но и не писец.Замерьте компрессию с маслом как гуру советует - может это клапана.А я бы на вашем месте забил на это и забыл.Ездить потише, следить за маслом и спокойно дожить до весны.Тем более вы говорите, что сейчас масло в "кастрюлю" не кидает.Если это конечно не принципиальный вопрос. :)

Я заливал раскоксовку LAVR. Мёртвому припарка.Если хочешь попробуй залей ( а вдруг ?)Только масло потом не забудь поменять.