sashok103

Ну если лейка уже горела то это могло и сказаться на гидриках. А после чистки движка не производились замеры давления масла в двигателе?

Что то смахивает на перебойную подачу топлива, давление в топливной желательно померить. А по поводу компрессии, то если предыдущий хозяин не поставил поршни с проточкой, то скорее всего немного клапана в первом цилиндре подогнуло. Ну и как вариант попробовать взять с другой машины модуль зажигания и попробовать вдруг он является источником проблем.

Где то на форуме обсуждалось, что адсорбер может влиять на хх авто. Попробуй заглушить адсорбер и покататься, если хх выровняется и проблем не будет то проблема в нем.

Пробег 237 000 км компрессия 14 во всех котлах, причем масло не берет. Двиг 1,5 16 кл. Такая же компрессия была на 110 000 км. Так что 14 это нормально.

Ну правильно как же он тебе выдаст ошибку если двигатель не работает. Меняй датчик и пробуй заводить.

Ну если новый то тут надо тогда посмотреть венец маховика в каком состоянии, может там износ зубцов большой

Так а стартер то хоть разбирал, может вилка выскочила или обломилась вот и не цепляет он двигатель?

Ну как вариант может быть проблема в кулисе но это маловероятно, если только она не была как то криво установлена и настроена (передачи просто недовключаются) то тогда можно отделаться и 1000р. А синхронизаторы находятся внутри коробки и только снятие и вскрытие коробки покажет что надо менять и сколько это будет стоить. А этот мастер проводил осмотр кулисы или он просто посоветовал?

Ну смотря какое СТО. Есть просто развал делают, а есть полностью ходовую делают и у них есть стенд для развала схождения. Я после ДТП ездил туда где есть все и у меня была погнута тяга, причем визуально было не особо видно что погнута. На хорошем стенде все видно что и где и куда утянуло и где искать проблему.

Опоры надо проверить двигателя, ну или геометрию кузова, может где то потянуло. Боковой удар самый плохой для кузова.

Изношены синхронизаторы. Решение- ремонт.

Ну если удар был частичный то скорее всего ничего не будет. Поездка покажет есть ли там проблемы. А вот по рулю скорее всего тягу согнуло, надо на развал ехать там все покажет.

Проверь разъем на датчике коленвала. Возможно уже на грани отпадания один из проводов. Была подобная проблема у друга на десятке. Заменили разъем и все стало нормально.

Проверка плоскостей, опрессовка и поиск скрытых дефектов головки, а также блока.

+1 езжай к диагносту там выявят твою неисправность

Как вариант можно заглушить и посмотреть как будет вести себя машина. Если ничего в поведении не изменится то можно и так кататься. Хотя я бы восстановил не зря же его ставили на машину.

Давление масла измерялось на горячюю после пробега или просто после прогрева? Чтобы на горячюю получить достоверные данные по давлению то измерения надо делать после пробега мин 20 км, вот тогда будет реальное давление на горячюю прогретого масла.

Ну если модуль то машину трясет все время так как из 4х цилиндров работают тока два и машина вяло тянет и должен гореть чек.

Скорее всего модуль зажигания так как при прогреве начинают отказывать два цилиндра, а на холодную он работает. А проверить можно так: если у тебя когда троит двиг все же работает на холостом ходу то просто надо выдернуть любой провод свечи, если двиг работает без изменений или заглох то точно модуль. Ну а если холостой не держит то только заменой или вдвоем.

может быть проблема в самом датчике, бывают они начинают пропускать масло и начинает гореть лампа недостаточного давления масла

Как варианты могу предложить: Проверь систему вентиляции картерных газов, почисть ДУ, а также плохая работа адсорбера может на хх влиять. Вариантов масса, либо брать датчики с исправной машины и вычислять виновника.

если лампочка горит постоянно то неправильная установка прокладки

auto gauge прибор и датчик давления на днюху ребята подарили. Проверял с механическим не врет.

Читая форум мало кто отписывается о конкретном давлении в двигателе. Хотелось бы найти данные по давлению на 16 и 8 клапанных двигателях с пробегом в где то 50 000 км, что бы сравнивать и иметь представление о степени износа своего. У меня 1.5 16 V пробег 224000 км. Давление на холодную при запуске 3.4, а на горячюю на хх 1.1 в движении до 3000 об 2.3-2.4. Давление вроде как низковатое. Лил всегда полусинь, залил минералку чтобы посмотреть как изменится давление и изменений никаких. Вот и хочется узнать насколько мое давление ниже чем у таких же моторов только с меньшим пробегом. Давление мерялось механическим манометром и я еще на двиг поставил датчик давления чтобы отслеживать в движении, расхождений между механическим и салонным практически нет.

Возможно стучит опора двигателя