sashok103

Так залей кубиков 15 масла в цилиндр и замеряй компрессию. Если сильно возрастет то кольца, а если нет то клапана.

Так может там действительно расточили отверстие и теперь штатный РХХ просто не может перекрыть отверстие и идет подсос воздуха.

Найти во дворе соседа с такой машиной и договориться ЭБУ перекинуть на 5 мин. Это последнее что можно попробовать.

Ну тогда можно сказать что это особенность этого двигателя раз ничего не помогает.

Старые шкивы цельнометаллические.Там должен быть резиновый демпфер. Поэтому когда он разрушается то показания могут быть неверными. По правильному он называется демпфер крутильных колебаний

Ну при отключении двигатель переходит в аварийный режим. Увеличивается расход топлива и т.д. А вот про УОЗ он зависит тока от показаний датчиков. Может все таки шкив немного расслоился и показания не верны на ДПКВ как тут ранее писали?

P.S. вообще всё это очень похоже по моему мнению на Лямбду но она новая и показания с неё в норме. вибрация начинается при оборотах менее 1000. Масло и антифриз не уходит. Ну так можно залить прошивку с отключенным ДК и посмотреть что будет.

А вся эта вибрация возникла сразу после капиталки?

Залей полный бак и за секи километраж и все узнаешь. Скорее всего бортовик гонит.

На чиптюнере глянь там много прошивок

Подменить ЭБУ на рабочий блок (если есть возможность). Может что то с ним не так.

Плавает на хх или даже в динамике?

А бортовик не показывает версию прошивки ЭБУ?

Похлопывания это может быть особенность глушителя. А какие обороты двигателя на хх?

Опоры двигателя в норме?

Сорее всего именно ДК является проблемой, так как его напряжение не должно стоять на определенном значении, а должно прыгать в диапазоне от 0,1 до 0,9 В после того как он прогреется до рабочей температуры.

Скорее всего проблема в датчике. Попробуй его подменить на рабочий если есть такая возможность.

Да должны продаваться

Насколько я помню эта трубка прикручивается к ресиверу или головке болтиком. Так вот найти его и открутить и вставить как положено трубку.

Взять старый щуп, прийти в магазин и сравнить. Если все одинаково то надо смотреть что ему мешает. Если нет купить новый и забыть про это.

Ну раз новый насос то меряй давление в топливной, скорее всего что бракованный. А зачем старый поменял если все было нормально?

Езжай на диагностику и там все покажет из-за чего у тебя троит раз чек горит. А так можно много чего насоветовать.

Добрый день! Подскажите пожалуйста можно ли отремонтировать ЭБУ если он не реагирует на включение кондиционера? Суть вот в чем: Поменялся на днях с другом ЭБУ (попросил покататься на несколько дней). У меня январь 5.1 у него VS 5.1. На днях шел дождь и стекла сильно потели хотел включить кондер, а он не включился. Поменяли ЭБУ обратно кондер работает. На диагностике посмотрели прошивку все нормально, есть функция управления кондером (маркировку прошивки не помню). Заливали другую рабочюю тоже не помогает. Можно ли отремонтировать блок или это не лечится?

1.По меряй давление в топливной системе. 2.И возможно нужно промыть форсунки.

Меряй компрессию.