_Lelik_

Смотри карб сначала. Не открутился ли где после ямы. Проверь провода высоковольтные. Может соскочил где один провод. У меня была такая байда, но не после ямы, а просто так. То едешь нормально, то начинает дергаться после 2000 оборотов. Заводилась отлично, на холостых тоже, не троила, не чихала, не стреляла. Все перекопал, нашел причину. Оказывается отгорел внутри колпачка один высоковольтный провод. Видимо он умирал потихоньку, и потом умер вообще. Зачистил, поставил - все нормально стало.

Посмотри провода "массы" с АКБ на кузов и с АКБ на двигатель\коробку. Попробуй заменить. Я себе просто купил дополнительный провод "массы" с АКБ на кузов. В магазинах продается. Медный, плетеный, толстый. Он на клемму по болт крепится. Стоит копейки. Что то в районе 25 рублей.

Если карб, то просто тупо на горячем двигателе бензин испаряется из него. Попробуй на горячую заглушить и сразу завести. А потом заглушить, дать постоять минут 5 и опять завести. Какой результат?

А если выключить передачу и попробовать газануть? Тоже 1500 или больше раскручивается?

Такая же беда. Даже где то тему создавал. "Заводских" у нас в городе в магазинах нет (ВАЗ 21099) По-этому придумал простой способ: согнуть рамку из проволоки, по размеру воздухозаборника (дырки на кожухе моторчика отопителя под капотом), обтянуть материалом подходящим (нашел такую тряпочку мелкопористую), приклеить на сам кожух 2 защелки (вроде тех, которые держат крышку воздушного фильтра) и вперед. Пока времени нет на все это, но делать буду обязательно!

Все гораздо проще. При прохождении ТО тебе помимо талона ТО дают еще и карту то, с твоими техническими показаниями, датой осмотра и т.д. Предъявив эту карту можно даже при утере получить налобник ТО, не проходя его заново. И об этом тоже тебе говорят сами ГАЙцы, когда налобник выдают. Я вожу такой в машине, вместе со страховкой.

А в первый раз документы какие то дали? Акт осмотра, акт выполненных работ и т.д.?

Головка блока и резьба свечи сделаны из разных материалов. И расширяются они по разному. Так что если и можно выкрутить, то только на горячую. И, кстати, правильно сказал Serg_x, полить свечу спиртом или водкой. Только аккуратно, не попадая на головку двигателя. Хотя наверное и если попадет немного на головку - не страшно. Размер свечи гораздо меньше, она все равно быстрее остынет.

Если действительно не растворяется, то мне кажется бояться нечего. Кристаллы достаточно крупные, дальше фильтров уйти не должны. Если конечно соль на "экстра" (мелкая)... Но и тогда мне кажется в фильтре тонкой очистки застрянет.

Без колдуна зимой опасно ездить. Да и по мокрому асфальту тоже. Очень большой риск заноса. Так что или новый ставить, или искать что то от ино... Кстати, мысль дельная. Можно попробовать посмотреть с каких-нибудь буржуйских одноклассников.

У меня на старой 8-ке такая хрень была с крабами. Там варили газом. А здесь... ХЗ, днище все-таки..

Попробуй на горячем двигателе выкрутить. Неприятно конечно, но может пойдет. Только новые на горячем двигателе не закручивай! А то потом точно не выкрутишь!

Лучше поставить на место. Из-за специфической формы задней части твоего авто, у него постоянно будет засир**аться заднее стекло. Щетка очень спасает. Либо если не нравится тебе вид щетки, ищи заглушку. В магазинах можно что то подобрать. Только тогда надо будет обязательно ставить на крышу спойлер. Видел наверное, такие узкие металлические продаются. Управляемости он конечно не добавит, но со своей главной задачей (направляет поток на заднее стекло) он нормально справляется. Иначе в плохую погоду запаришься с тряпкой бегать.

Будет время, придется поездить по сервисам. В одном месте где толковые чуваки работают, сказали там впринципе нет ничего сложного. Только нужен полуавтомат сварочный. У них нет... Будем искать! :)

Вот как раз оно и становится коричневое-светлокоричневое! Цвета примерно чая с молоком.

Да нет там ничего! Там же на рисунке видно, что на днише есть выступ и а него входит шпилька. Значит гайка должна быть внутри этого выступа.

В салоне нет никаких гаек. Это я помню еще с прошлой машины, когда днище из салона обрабатывал.

С подшипниками лучше не шутить! Развалится на ходу - заменишь еще и ступицу и цапфу! Было такое один раз. Самое обидное, что рассыпался за 500 метров до сервиса! И за эти 500 метров "съело" ступицу так, что пришлось менять.

Трабл такой. При ремонте подвески, случайно заметил, что одна из гаек на шпильке задней опоры двигателя не закручена. Хотел подтянуть, но не вышло... Видимо эта шпилька вкручивается в гайку, которая должна быть приварена в кузове. (типа как на КРАБах) Так вот эта внутренняя гайка видимо уже не приварена. Случилось это скорее всего после замены сцепления на сервисе. А эти олени даже не сказали ничего!!! Как впрочем и про оторванный тросик спидометра... Вот хочу спросить, может кто то сталкивался с такой проблемой? Как лечить? Варить или как то иначе? Делают ли в сервисах и на сколько примерно я попал?

Самый простой способ выставить ремень по меткам старого, как стояло. Теряем 5 минут и избегаем регулировки и перекидывания на зубец. Снимаем кожух, колесо (по желанию), шкив. Берем белый маркер. Ставим на ремне метки напротив меток на распред- и коленвале. Снимаем. Главное стороны не перепутать! :) Тупо считаем зубцы между метками, ставим метки на новом и по этим меткам ставим новый ремень.

САМ ВАСЯ, попробуй на глушак поставить усиленные резинки. Помоему Нивские. Спроси в магазине. Они пожестче, держать по лучше будут.

Точно. Выбери по интереснее и поставь. Или сам ночью у кого-нить.... (шутка!). Может и не украли вовсе. Колпаки склонны "летать" с колес очень ловко. Они такие! Сейчас обратил внимание, что многие пристегивают колпаки к дискам платмассовыми хомутиками для проводов. Может оно конечно и надежно, но мне кажется если колпак на скорости соскочит, то без такого крепежа он просто укатится, главное вовремя увидеть! А вот с ним... Как раз его по асфальту и долбанет как из пращи, хорошо если арку не задерет! Так что всем любителям колпаков советую проверенный способ: на болты их крепите! И не слетят, и не снимут особо.

+1. Скорее всего провода слабые. Подключал сам? Как и куда?

Вообщем если дымить перестало, может и пронесло. Все равно посмотри масло. Нет ли там эмульсии? Большой риск, что повело головку от перегрева и через прокладку пробивает тосол в цилиндры.

Скорее всего надо стартер снять, разобрать, почистить и смазать. Либо бендикс на шлицах подржавел и сразу не отходит на место, либо втулкам хана...