alex089

09 в помощь тебе

с какой стороны? ищи висящие оборванные контакты. или это просто совпадение

Кстати, чего то сейчас дошло. посмотри замок зажигания. может быть при кручении руля что то замыкает в нём.

если только человек близок к электрике. а так полторы тысячи - все как новое. правда я последний блок обмотал целлофаном, уже три года нет нареканий.

Привет земляк, если можн так сказать. у меня родители из Дзержинска, я всю молодость там провел. как там поживаете? тоже почти земляк :)

при таком раскладе лучше сразу ЧЯ менять. на долго все равно не хватит

с другой стороны рулевое управление никак не связано с двигателем. посмотри, рейка, вернее тяги, никакие провода не задевает?

Лил себе турбодизельную синтетику фирменную в коробку, в -33 заводился без педали сцепления. но все равно - лучше залить качественную трансмиссионку. P.S. а привычка срабатывает, даже летом завожу при выжатом сцеплении

померяй цилиндры. если в пределах допуска - поменяй поршневую и коленвал. выйдет рублей шесть. и на подарки останется :)

Сергей скорее всего имел ввиду то, что с такой компрессией не отправляют на капремонт, и клапана, при правильной настройке стучать не будут. дальше читаем советы Атома

актёр

Ну так а какие отзывы ты хочешь, если все устраивает??? по теме: я сторонник шипованной резины, хотя ездил и на той, и на той. А Нокиан - всегда была нормальной

ПОздравляю!!!! желаю быть справедливым, впрочем как всегда

овощем полным Тазик становится. слабоваты движки для автомата, по крайней мере девятого семейства. где то читал - единственный плюс, что ручку дергат не надо

правильно посоветовали. даже где то в мануалах читал аккум мыть водой с содой, типа нейтрализует кислоту

+1 больше геммороя. не так дорого они стоят чтобы заморачиваться

не автомат, а вариатор

когда набираешь сообщение, чуть ниже окошка Обзор-Загрузить. потом из "Управление текущими файлами" вставляешь

Сорри, просто посмотрел ВАЗ 21093 - подумал карбюратор

карбюратор смотреть надо. переливает. или наоборот - уровень топлива в поплавковой камере низкий. проверь уровень

тазики

многовато. поменяйте масло попробуйте, и фильтр не забудьте

точно коммутатор. было похожее действие

Сколько по времени не гаснет? если секунд пять - то нормально. если больше - менять масло с фильтром, густое слишком

попробуй поменять коммутатор. бывает, когда неисправен, нагревается и даёт сбой в работе. до капремонта далеко еще, двиг все равно бы работал нормально. и по поводу капремонта - скорее всего все обойдется заменой колечек. В сервисе "знатоки" наговорят блин...