Frodo_v

Этого то я и боялся больше всего, но при включени зажигания и при прокручивания стартера, напряжение на катушку подавалось, значит сигналка не блокировала цепь и здесь не причем. Да и вообще, то, что я зацепил провода когда вытягивал коврик совсем оказались непричем. Все, с кем консультировался называли в основном две причины, это коммутатор и датчик Холла. Так как комутатор был поменян на заведомо исправный, то оставаля датчик, но в этой команде есть ещё один игрок, это сама катушка. И перед тем как сдаться автомобильным эскулапам и дабы исключить все, пусть даже малейшие возможности усомниться в том что неисправен именно датчик, решил сменить и катушку, благо была. Да, перед этим еще прозвонил центральный провод, что бы исключить и его. И, о чудо, моя ласточка ожила. Никогда не думал, что катушки могут так моментально умирать. Еще раз, всем, спасибо!

Всем спасибо! До катушки 12 вольт доходит, но искру она не выдаёт. Коммутатор поменян, центральный провод проверен. Остаётся датчик Холла или сама катушка, скорее датчик, но при вскрытии трамблера обрыв не обнаружен (визуально). Замерз капитально. Сейчас потащу к сервисменам, пусть голову поломают.

Помогите.... Подъехал к дому, заглушил, выгрузил детей и собрался на работу, но перед этим решил вытряхнуть коврик и как то неудачно его вытащил, показалось что что то зацепил из проводов. Сел, заводить, но не тут то было. Стартер крутит и никаких позывов к запуску. Начал разбираться и обнаружил отсутствие искры на центральном проводе. Решил пробежаться по цепи и наити не контакт, но несмог разобраться в схеме. Обьясните на пальцах, где отправная точка и что за чем. Или тащить в сервис?

Перепаивать ничего не надо. Всего навсего вместо реле включения вентилятора (Второе слева, если смотреть со стороны двигателя) поставить перемычку или замкнуть с помощью проволоки на прямую контакты реле, их номера не помню, но если реле новое, то они желтовато медного цвета. И всё, проблема решена.

Господа, подскажите пожалуйста. Возникла необходимость замены монтажного блока на авто 99й модели (карб., высокая панель). Установлен МБ старого образца, но хочется поменять на новый. Могут ли возникнуть какие либо проблемы?

Ну да, я вспомнил, у меня на комплект тогда денег не хватало наличных, а в данном маркете карты не принимают, а переключатель меня на тот момент тоже достал и надо было срочно менять, вот и приобрел стандартный. По поводу неудобства, тоже мысль возникла сегодня, когда на стоянке в Ниву заглянул. У меня руль, хоть и не стандартный, а чуть поменьше и потолще,но по моим прикидкам было бы неудобно. Ну ничего, привыкнешь, а не привыкнешь, поменяешь назад.:)

Вот по поводу этого ХЗ..... Удачи.

Можно. Я тоже хотел поставить, но надо ставить оба, для симметрии, но отпугнула стоимость комплекта. А так видел стоят у людей.

У меня было подобное, но только обе фары переключались с ближнего на дальний.... Поменял подрулевой переключатель и все стало на свои места.

Я, в принципе, тоже имею точно такое же мнение по поводу того, что в карбюраторных машинах нечему отвечать за поддержание хх при включенной нагрузке, но до последнего надеялся, на то, что замена генератора поможет решить проблему, но увы и ах.... Переживаний по безцельно потраченным финансам нет, потому как замена была плановой. Вот думаю, еще поставить трёх позиционный реле регулятор напряжения и закрыть тему с генератором...

Сначала проверь все соединения, т.к. просто так ни с того ни с сего генератор не мог перестать выдавать напругу, должны были быть какие нибудь симптомы (мерцание лампочки зарядки при малых оборота и т.п.), запаха паленого не было? Затем, если внешний осмотр результатов не дал, снимаешь пластиковую крышку с генератора и откручиваешь диодный мост и реле- регулятор напряжения в сборе со щетками (таблетка). Её ты никак не проверишь, потому тупо меняй, но не сразу. Разберись с диодным мостом. Тестером можно проверить диоды. В исправном состоянии они пропускают ток лишь в одном напрвлении. Пропуск или не пропуск тока в обоих направлениях свидетельсвуют о его неисправности. Проверит обмотки генератора в домашних условиях ты не сможешь. Потому, если сомневаешься в чем то дуй к мастеру. Да, ремень то цел? А то переберешь пол машины :) И вообще, все эти работы должны производить специально обученные люди. Помогает экономить время и сберегает нервы. В общем дерзай и не торпись все менять потряд. Удачи.:)

Как и обещал рассказываю, о результате замены стандартного генератора 55А на карбюраторной восьмерке, на генератор с десятой модели 80А. По стоимости, все работы вместе с запчастями обошлись в 3980 руб. Проблем с установкой никаких.Все прикручивается к штатным местам. В итоге, двигатель стал работать ровнее, устойчивее. Без потребителей генератор выдает 14,7В, при включении без исключения всех потребителей на полную мощность напряжение на холостых оборотах падает до 12,6В, холостые также проседают капитально, но при раскручивании двигателя до 2000об/мин все выравнивается. Прямо как в книжке. Неприятный осадок всетаки остался от провала холостых. Где то прочел, мол виноват клапан холостого хода. Машина моя настроена под газ и и на нем эксплуатируется, бензин лишь для прогрева. Попробовал на бензике - результат тот же. Кто нибудь может ответить, в чем дело?

У тебя умер генератор. И ты в течение нескольких дней гонял на аккумуляторах, а они служат лишь для запуска авто и поддержания напряжения в сети, если генератор не справляется с нагрузкой. Села батарейка. Если сам не в состоянии продиогностировать генератор, гони в сервис, а там скажут лечится он или лишь замена поможет тебе. Удачи. Frodo_v! Зачем целиком цитируешь большое сообщение? Возьми из него суть, и цитируй! Модератор.

В автомагазине стоят два двигателя, рядом, на продажу 83 карб и 83i. Присел рядом, посмотрел и понял, что никаких проблем с заменой штатного генератора (55А), на генератор с инжекторного двигателя (80А) быть не должно. Единственное, необходимо будет заменить кронштейн крепления генератора к блоку и шкив на коленвалу. Места и способу крепления шкива и кронштейна едентичны. Надеюсь данная замена решит проблему просадки бортового напряжения. Займусь этим в скором времени, по наличию любых результатов отпишусь.

В каком плане "переделывать проводку"? Уточни.