olegel21

Satch! А зачем ты дал фото печки от 2113-15? У него 2109......

Ну раз была переделка штатной подсветки, значит могли накосячить и со стрелками, например стрелки сняли, а поставили криво... А стрелка бензина, задевает за шкалу... Шкала приборов штатная?

Ох ты! Я то думал, что от 10-тки, а в реале от ГАЗели!

В старом, это значит не расчитаным на установку датчика уровня масла. Так понятнее?

Уровень масла, в старом блоке, не измеришь.... Сверлить надо.... А по БСК, вот, смотри: http://dexter-zvon.narod.ru/bsk10.html

Галогенки обсуждаем в соответствующей теме!

А у стартера то, вообще вал крутится? Ты случаем. не десяточный поставил? Сколько дырок для крепления?

Скорее всего, у тебя в МБ проблема. Точнее в плохом контакте на входе-выходе МБ. Сними его, почисть разъемы... Должно помочь.

Скорее всего у тебя слетела проволочная тяга с рычага № 5 который управляет заслонкой № 2 (рисунок № 1 в моем посте № 4, фото). На рисунке №2 заслонка под номером 2. Так вот, если эта заслонка не полностью закрывается, на рисунке №2 показано как должно быть зимой, то холодный воздух минуя радиатор попадает в воздуховоды.....

Остается последний вариант. Поменяй коммутатор, отсоедини ЭПХХ и ЭМК, пробуй искру....

Гайки мешать не могут, а вот посадочное место поводков, если оно сильно изношено, может слишком глубоко садится на вал и упираться в корпус вала, там где ставится вышеупомянутая шайба.....

Ревизия - это полная разборка узла или агрегата, с целью выявления неисправных или сильно изношенных узлов. А если не включается 3-тья скорость, то это либо в МБ либо в подрулевом неисправность....

Это значит одно из двух, либо клапан дохлый и убил ЭПХХ либо ЭПХХ изначально мертвый... Провод на ЭМК не сажай, Поменяй ЭПХХ, и пробуй искру.

Если не поможет, то иди дальше, в МБ.....

Очень правильно! +1!

Погоди-ка! А у тебя в приборке, на значок аккума, какая лампа стоит, не 3 х ваттная случаем? При инсталяции VDO в "Самару" эту лампу меняют на обычную, миниатюрную. Как в подсветке...

Вот и начни с ДУТа. Отсоедини провода от него, и по очереди замыкай на массу. При одном будет гореть лампа резерва, а при другом стрелка покажет полный бак. Если все так, то меняй ДУТ.

Функция этих шайб такая, не дать выпасть валу, на который одеваются поводки дворников. Гайки никакого отношения к скорости не имеют....

А дальше, бери заведомо исправное реле дворников, и ставишь вместо своего, на пробу. Спроси у друзей, на время...

Скорее всего у тебя посадочное место шкива рабито. И при вращении шкива, ремень то натягивается, то ослабляется. Лечение: Замена шкива. Проблема не в резисторе, 50 Ом 5Вт, она либо в подкове либо в реле-регуляторе (таблетка или шоколадка). Слишком большой ток идет через резистор, вот он и подгорает...

Этот провод, от ЭМК через блок ЭПХХ связан с коммутатором который и дает команду "Искра!" на катушку. Отсоедини разъем блока ЭПХХ, проверь искру. И в коммутаторе тоже может проблема быть.... А начни ты, с "массы", возле коммутатора, может плохо прикрутил ее...

В следующий раз, как пропадет, попробуй чуть покрутить ключ в замке зажигания.....

А уровень в поплавковой камере выставлен?

Для начала осмотри корпус печки не снимая ничего, если не увидишь трещин или не почувствуешь потока воздуха из щелей, то придется снимать печку... Прилагаю схему печки, тебе в помощь...

А на стекло и в боковые дует тоже холодным? Если дует горячим, то через заслонку подсасывает холодный воздух. Есть еще один вариант, корпус печки, точнее стыки половин не герметичны.....