olegel21

Если не ошибаюсь, 1% это норма....

Реле зажигания менял?

Такая тема, уже была... Поищи... Причина в плохой массе и плохом контакте в разъемах МБ и приборки....

Зачем такие сложности? Потоньше провод, обычно и покороче, поэтому его лучше прикрутить на штатное место....

Так, ребятки отправляемся в эту тему: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=2782 А эту закрываю...

В этой пластмасске, есть паз, углубление. В это углубление, должен войти, при сборке, штырек который находится на руле, там где контактные кольца сигнала... И тогда будет все в ажуре....

Тогда ждем фото отчета, с подробным перечнем слов произнесенных во время сверления и после :)

Класс! Мне бы такую....

Заложено, даже не сомневайся! А не работает, только у тех кто не хочет, что бы работало.....

Ну зачем же сразу электрику работу отдавать? Такое может быть при "неправильном" жгуте, т.е. не все провода имеются или перепутаны в фишках разъемов. Схемой умеешь пользоваться? А тестером?

Ездить можно, только убедись, что при включении заднего хода, на задних фонарях не загорается ничего лишнего....

Куча ламп в панели "Тест", и есть светодиоды.....

1. Если порезов не много, то можно и изолентой замотать, если же изоляция стала хрупкой и при сгибании провода лопается, то тут без вариантов - замена. 2. Моторный жгут или жгут моторного отсека продается в автомагазинах и на авторынках. 3. Контакты зачищаешь при помощи надфиля или наждачной бумаги, можно применить и отвертку, если ничего нет под рукой. ВДшка вытесняет влагу и способствует более быстрому очищению от загрязнений, так как растворяет их.

Как вариант, МБ...

Все! Разорался! Нашел такую же панельку.....

С проводкой ничего не делал?

Извини, конечно, но я все равно ничего не понимаю!

А может моторчику напряжения не хватает? Проверь массу, 80 % что дело в ней...

А схему от ВП, че не выложил? Лень?

Такое ощущение, что после выключения зажигания, на приборы не приходит минус. Он нужен для того, что бы стрелки легли на "0"....

Мануал то, хороший, но! Вопрос звучал как?

Может и ничего нового не открою, но, все таки. Кто каким методом, удаляет старый элемент кузова? В инете предлагают следующие методы: 1. Высверлить места точечной сварки. 2. Срубить места сварки, "ножом" сделанным из полотна механической ножовки. 3. Срезать болгаркой, чуть в стороне от места сварки. С последующей зачисткой, с помощью той же болгарки. Резать разумеется старый, удаляемый элемент. Может есть, еще какие то методы? Кто каким пользуется? Задаю вопрос, не ради праздного любопытства, мне предстоит замена левого переднего лонжерона с брызговиком.....

Тебе в раздел "Электрика и оптика".

Поддерживаю! А еще можно взять с замка зжигания...

Лампочка с символом диода? Это что то новое! А можно фотографию увидеть? Поскольку на НП, слева от аккума символ подсоса, а на ВП, символ левого поворотника....