absurd

Как правильно будет взъехать на небольшую горку, покрытую укатанным обледенелым снегом? По возможности конечно не выходя из машины. Пытаться плавно тронуться без букса (не представляю как это можно сделать на ледяной горке) либо истерично давить на гашетку (первая передача, вторая, километров до 60 в час) либо еще какой вариант? У меня получалось вторым способом, правда резину жалко(

Что за скамейка такая?) ЗЫ. VICTORIAN, 6 часов это круто, я за 1,5 часа сегодня управился, хорошо хоть до темноты успел. Вообще, ВАЗ критичная машина к дорожным особенностям. Толи резина узкая, толи база большая, толи перед легкий, но передний привод уж никак не помогает в езде по офф-роуду.

Привет всем! Люблю на машине поездить по полю, а зимой по заснеженному полю. Из-за отсутствия джипа катаюсь на своей 15-ке. Летом проблем не возникает, а вот зимой очень не хватает 4ВД :) Опишу ситуацию в которую уже 2 раза попадал :) Замерзший снег, глубиной 20 см, сверху покрыт коркой, снизу рассыпной. Под снегом мерзлая земля. Как только остановишься и если машина стоит "в гору", то тронуться после этого в гору не удается, машина начинает зарываться. Раскачивание машины или невозможно, т.к. снега много, или ничего не дает. В этой ситуации меня выручила куча мерзлой земли рядом. Хорошо лопатка с собой :) Наколол кусками земли, расчистил перед колесами снег до грунта, выложил куски земли перед колесами и уж после этого раскачивание машины педалью газа помогло выехать. Но ситуации бывают разные, и лед, и снег до бампера, делимся опытом как лучше действовать в различных ситуациях.

Manga, Лансер IX 1.6 (98 л.с.) бери.

За 1,5 года поменял все задние лампы, кроме лампочки в спойлере. Перегорели все примерно сразу. хоть и не одновременно, и почти вместе с ними умерло реле генератора. Думаю есть какая то связь.

На сервис едь. За 300 рублей тебе стооолько про машину расскажут...

AlexXx, поздравляю! :)

Забыл добавить, если продавец не хочет ехать на сервис, то лучше с ним вообще не иметь дела - он явно чтото скрывает. Но ехать на сервис надо обязательно. Вот например, недавно смотрел Опеля Зафиру 2000 год, 150 ткм. цена 375 тыр. Внешне очень хорошая машинка, поехали в сервис, и там выяснилось, что машина в морду была сильно бита, резину жрет сильно, по кругу были контакты, арки сгнили, рулевая рейка течет (новая около 40 тыс. рублей стоит) масло с движка течет. И пробег по состоянию авто не меньше 300 тыс. А внешне - конфетка :)

Первое впечатление - самое важное. Если машина не понравилась с самого сначала, то в дальнейшем это чувство будет только укореняться. Хотя надо понимать, что за такие деньги новую машину вы не возьмете. Да и требовать от машины состояния нового авто - это не совсем верно. Главное, чтобы основные узлы и агрегаты были в норме, остальные мелочи лечатся и чинятся.

Знакомый брал для форда этот адаптер. Всем доволен. Я тоже хотел его покупать, но в магазине нашел БК мультитроникс Х15. Я чиповать ничего не собираюсь, нужна только диагностика, поэтому БК для меня лучший вариант оказался.

Сегодня утром было -25, машина завелась с десятого раза. Масло в коробке похоже на смолу. После прогрева все нормально. 1. При морозах ниже -10 заметил особенность - педаль тормоза становится резкая, т.е. чуть сильней нажал (как летом) и колеса блокируются. 2. Резинки на дверях примерзают. 3. Дворники потрескались, облединели и изогнулись. не чистят, а размазывают... 4. На бензобаке стоит пробка с ключом, вот думаю не будет ли проблем в морозы? может побрызгать чем? кто как с этим борется? 5. Термометр, который на панеле приборов показывал "-30", а БК -25 (так и было на самом деле). Можно ли както исправить эту погрешность? еще заметил такую вещь: летняя резина заводская Кама 205 (175мм ширина), на зиму ставлю Матадор (165мм), на матадоре руль крутится как будто с гидроусилителем, а на Каме тяжело крутится. давление в шинах 2 атм. это особенность марки шин или ширина так влияет на поворачиваемость?

Скорей всего дискеты уже нечитаемые. размагнитились.

Привет! Такая ситуация: ручка водительской двери с каждым разом все труднее открывается. Т.е. жму язычек в ручке, а он не нажимается, приходится на него сильно давить. Изнутри открывается попроще, но тоже нужны усилия. Кто знает, что это может быть? Обшивку двери снимать надо?

если бы фольц был лет на 10 помоложе было бы о чем поспорить, а так я однозначно за самару.

Как тут уже писали за 20 лет 2 млн. км намотать не сложно. Ну и какие детали столько отходят? А кузов думаете будет тот же оригинальный? В лучшем случае просто красилисля целиком. Маловероятно, что у него не было аварий.

вы еще машины из 70х поищите :)

Назначение грунта - заита от коррозии. Если цель сэкономить, то смысл? А если бюджет позволяет, то можно хоть в три слоя красить :) имхо.

Я в прошлом году за 3000 крашеный бампер купил. Цвет отлично подошел. Проблем нет, ничего не облазит. Пластик вроде никто не грунтует. А вообще бампера клеют, особенно успешно на старые редкие иномарки. Так что может дешевле выйдет склеить. Бампер - это все равно расходник.

Не пойму о чем спор. ВАЗ 2110 - нет такой машины. Ну не выпускают их больше в России с 2006 года. А выбирать б/у машину только лишь по марке - себя не уважать. Если вопрос в другом - новая 15 или б/у10, то однозначнго новая 15. Если и то и то б/у, то 10-е семейство конечно же соверменнее, но и дороже. Тех, кто выбирает ВАЗ в первую очередь заботит цена автомобиля. Чем у машины меньший пробег, тем меньше проблем она доставляет.

Пользуюсь следующим: часы, напряжение сети, температура двигателя, обороты осталось до заправки, литров в баке, мгновенный расход, скорость. На втором и тертьем экране посмотрел какие там циферки, так больше и не лазил туда. Температуру за бортом у меня показывает на приборке жк дисплей рядом с одометром. температура в салоне - не вижу в ней смысла. В машине ведь вы сидите в одежде, поэтому вам что +5, что +15...

А почему двухлетняя гарантия, а не трех как на другие?

Спасибо всем оптисавшимся. Еще вопрос - после какого пробега (реального) иномарку брать точно не стоит?

О французах читал, что не очень они. Наворотов много, з/ч дорогие, да и сами машины тоже не из дешевых... Рено-Кангу - думал про него, но он мне внешне не нравился :( Примерно 90% дизелей попадаются с турбиной. У авто с большим пробегом лучше т/д обходить стороной или ломаются турбины не часто? Боюсь я 10-12 летних машин. Уж очень большая у них историю может быть... А что на счет ВАЗов?

Есть такое - виснет, при создании новой темы - создает пустую тему, без сообщения.

Всем привет! уже достаточно долго ищу машину для работы. Основные требования: 1. не старше 10 лет и пробег желательно до 200 тыс. 2. минивен или универсал (нужен сарай со складными задними сиденьями) 3. цена не дороже 320 тыр., минимум наворотов 4. небольшой расход топлива 5. ремонтопригодность и доступность з/ч 6. хорошие отзывы в инете В нашем городе машин такой категории не так много, но в частности смотрел Опель Зафиру 2000г за 375 тыр. - внешне ничего, но при осмотре оказалось, что машина капитально убита (движок, рулевая рейка, жрет резину, была бита в морду), пробег явно за 300 (по одометру 150)... Вообщем посмотрел несколько ино-машин такого уровня (kia carens, крайслер вояджер, пассат, вектра и прочие) и понял, что за такую цену хорошую ино-сарайку найти невозможно. Ехать в Москву для того чтобы посмотреть машину не вариант. Сейчас думаю в сторону ВАЗ 2104 новую или 2111 б/у. По пунктам 1-5 подходят идеально. По поводу п.6. затрудняюсь. Машинка берется на износ, т.е. ездить будет много, иногда может придется возить кг по 400 груза. Вопрос: искать ино универсал дальше или все таки выбрать что-то из ВАЗа? ниву, шниву, уаз не предлагать.