WEISMAN

Что-то я не догоняю: где заканчивается твердость и прочность, и начинается хрупкость :) В общем, время или вскрытие покажут :)

А разве количество отвердителя влияет не на скорость формирования прочной поверхности? Читал, что полировать надо минимум недели через две, что бы лак отвердел. Я бампер месяц назад покрасил, все руки не доходят отполировать :)

Ничего не выбивает и выбивать из-за калиновского карданчика не может. Может ты его подрезать забыл или еще что :) ПРОВЕРЬ :)

Ты меня прямо озадачил. Я с нового регулятора шланг снимаю - звук двигателя меняется слегка, до ферарри далеко. Придется видимо давление мерить :)

Теперь не знаю :) Манометр я использовал шинный, он не выдержал бензинового напора. Включаю зажигание - машина не заводится. Посмотрел, а там бензин из-под циферблата хлещет :) На авторынке спец. девайс стоит 800р., мне это не надо. Теперь не знаю, какой манометр приспособить за разумные деньги.

Поменял сегодня лампы в ближнем свете на найт брейкер. Там стояли филипс, но не пойму какие - названия нету. Есть торлько номер какой то -12258. Можно ли узнать, что то за лампы?

Затыкал, без разницы. Заменил я регулятор на всякий случай :)

Жаль, компрессора нету :) я бы проверил Поставил бензонасос Сименс, давление 3,0 :) А вот дальше :) "Снимаем вакуумный шланг с регулятора давления топлива (двигатель 2111). Давление должно возрасти на 0,2–0,7 бар. Если нет, то регулятор давления топлива неисправен" У меня на манометре остаются те же 3 атм, только звук работающего двигателя меняется немного. То есть, что то происходит, но не то что надо. Стоит ли менять регулятор, если он стабильно держит нужное давление, но не реагирует на вакуум?

Спасибо, хорошая ссылка. Про регулятор понятно. А как проверить магистрали топливные?

Как проверить регулятор и магистраль?

Случилось сегодня вот что. При движении (в гору :) ) панель мигнула всеми приборами и заглох двигатель. Дальнейшие попытки завести ни к чему не привели. Обратил внимание - не горит диод иммобилайзера. При повороте ключа приборы показывают температуру, топливо итп и сами собой включаются дворники на один проход. Как потом выяснилось, обломился один из тонких проводов на плюсовой клемме аккума (я так понял, что питает мозги). Теперь машина заводится, но при повороте ключа дворники все равно делают один оборот :) Вряд ли это имеет значение, но реле стеклоочистителей у меня стоит программируемое (называется "советы кого-то там").

Че то вы парни не поняли :) Что значит в чем проблема, если давление должно быть 3,2 а оно 1,2? Придти в магаз с железкой типа "дайте мне вот такое" я и сам могу :) Зачем писать не по делу? Вопросы у меня простые: 1) Правильно ли я понял, что если сетка бензонасоса и фильтр в порядке, а давление в рампе низкое, то надо менять бензонасос? 2) Какой бензонасос по производителям лучше? Может у кого опыт есть.

три часа поиск читаю - почти в каждой теме "проверь давление в рампе". Ну проверил - 1,3 ! :) Если высокое, пишут, - менять регулятор давления. А если низкое что делать? Сеточка чистая, фильтр поменял. Я правильно понял, что менять бензонасос? Если да, то какой лучше?

Прочитал всю тему - и в непонятках. И здесь, и на других форумах встречал посты людей, которые на родном вазовском прошли больше 100 ткм. Все, кто ставит что-то другое очень радуются и всем рекомендуют, если прошли 40 ткм :) Или я чего-то не понимаю, или :)

А как это делается? В смысле шток выбора против часовой и вдавить, чтоб включилась задняя, рычаг в положение задней и затянуть хомут? Если речь об этом, то я так и сделал

Может кто знает. Поставил я карданчик от Калины, переделал крепление реактивной тяги. Передачи стали четче включаться, вибрация уменьшилась. Одно только смущает. Все передачи уехали влево, если включить вторую например, то рукоятка упирается в сиденье. Из-за чего это могло произойти и как с этим бороться :)

Переделал тягу, резинки от Москвича поставил. Неплохо :)

Я не совсем понял, как у тебя одновременно и металлическое и ржавоватое. У меня тоже получается какой то ярко рыжий оттенок. Это типа нормально, что ли?

На форуме пишут, что лучшего преобразователя ржавчины нет. Купил, зачистил скол до блестящего металла, полил цинкарем. В инструкции написано, что надо дать полностью высохнуть, при необходимости обработку повторить. На следующий день смотрю - блестящий металл стал ярко рыжим :) У меня вопрос: он что, сначала ржавчину создает, а потом уже с нею бореться :)

Я себе такой клапан у бачка поставил, снимать обшивку с двери багажника лень было. Получилось хорошо и быстро Правильно тут писали - мелочь, а приятно :)

Какая пружина? Их там две. И похоже, обе целые :)

Дергаю за рукоятку в салоне, раздается обычный характерный щелчок. Иду открывать, а крышка капота не приподнялась на положенную пару сантиметров. Приходится пальцами цепляться за капот и дергать с усилием. Только после этого он приоткрывается и можно нажать на рычажок. Машина не билась. С чего бы это и как исправить :)

Настраивается :) Я отверстия для болтов круглым надфилем подпилил, так сказать вытянул их в нужную сторону :)

Может кто подскажет. Машину купил год назад. Не знаю, какое масло в коробке залито и когда меняли. На вид совсем чистое, слегка желтое. Стоит ли менять :)

А он в принципе может периодически шуршать при описанных условиях, то есть если ничего не переключать? :)