WEISMAN

С набалдашником понятно, сдернул и все :) А правильно я понял, чтобы снять чехол, надо все-таки снять пластиковую обшивку тоннеля, ведь чехол внизу как-то крепиться?

Подключил :) Работает как обещали при включенном зажигании. 4 контакт идет на кнопку, точнее хз. Схему я не перерисовал, а выковыривать кнопку не хочется. Уже после того, как в панели все подключил, обнаружил, что там половина клемм необжаты, провода из них вываливаются. Не хочется лишний раз трогать, раз работает. Если схема правда интересна, могу попробовать перерисовать в магазине, если эти комплекты там еще есть.

Потерся набалдашник и чехол рычага переключения передач. Как его менять и есть ли более долговечные варианты ?

На монтажном блоке у меня так, как ты пишешь 2,3,4 и 7. А в уже готовом комплекте для подключения - 1,3,4,5,6 и 8. Получается, совпадают 3 и 4. По схеме, что ты дал 4 не задействован, а в колодке из комплекта там провод. Может быть в купленном комплекте схема другая? Там написано, что будут ПТФ работать при включенном зажигании вне зависимости от габаритов и фар :)

Еще раз посмотрел - на МБ и комплекте пересекаются два контакта - 3 и 4. Походу надо скручивать два провода

Купил комплект для подключения ПТФ. Там есть то, что втыкается в Ш1. Но у меня к Ш1 уже подключена колодка, задействованы 2 3 4 и 6 контакты. Должно ли так быть изначально? Из доп. оборудования у меня только сигналка. На комплекте для ПТФ 4 и 6 тоже задействованы. Или не париться, подкинуть провода с комплекта на ту колодку, что уже есть, а что совпадет просто соединить?

Купил 2111 б/у, 2003 года. В бампере стоят противотуманки. Нажимал на все конопки - габариты, фары, задний противотуманный - не горят. Проверил предохранители 4 и 14 (по букварю противотуманки) целые. Снял одну противотуманку посмотреть на лампу - а у нее зад резиновым колпаком закрыт, провода к ней никакие не идут :) Вопросы собственно такие: 1. Как узнать, что за противотуманки - на них написано только С 250 HALOGEN и все. Это Китай, Россия или еще что? 2. Если нет специальной кнопки, то стоит ли искать какую нибудь проводку, реле и т.п., или все надо делать самому с нуля?

В магазине посоветовали крышку нестандартную на бачок, сказали сделана по типу то ли ФВ, то ли Аууди, не помню. Синяя, пластмассовая. С бачком проблем нет :)

Спасибо, а я уж испугался - типа тосол в выхлоп прорвался :)

Может не в тему но все же :) Посмотрел на выхлоп, а там капельки воды прыгают и труба внутри мокрая. Это нормально в смысле конденсат какой или что-то не так :)

Правильно ли я понял, что пробка находится под модулем зажигания? Со снятым МЗ можно подобраться только с рожковым или накидным, но выкрутить его не удалось. Чтобы приложить усилие и не испортить болт, придется снимать кронштейн, на котором стоит МЗ. С первого раза не удалось, залил вэдэ, завтра попробую :)

Подскажите, я в десятках совсем чайник :) Из радиатора слил тосола около 2,5-3 литров - это нормально или нет? Как слить тосол из двигателя? На классике есть сливная пробка, а где она на 10-ке? Электронный букварь перечитал - не нашел :)

Две недели как купил пятилетний сарай :) Обнаружил утечку тосола у тройника что на печку. Тройник поменял. Смотрю - опять уровень уменьшается, посмотрел - верхний патрубок радиатора. Сейчас заменил. Но тосол не стал доливать, задумался вот о чем. Тосол сейчас грязный, ржавый. Позвякивает что-то в районе ГРМ, надо ехать к мастеру. Читал, что это может быть связано с помпой. Сейчас поменяю тосол, а если помпа - опять сливать, переливать... Вот я и подумал - может слить грязный тосол, залить воды дистиллированной временно, чтобы доехать до сервиса и промоется система заодно :)