Ozz43

а можно на карбовую 10ку 98 года засунуть БК?

не правда! если руки не из *опы, то всё сделаешь сам! я почитал статьи, купил пленку, взял фен и затонировал всю машину! конечно, первое стекло выдалось не очень, его я переделал... а так и не отличить от сервиса. кстати тонировал не вынимая стекол, да и в помошниках была подруга реально! сначала вытягиваешь с помошью фена пленку на НАРУЖНОЙ стороне стекла (не отклеивая ее от прозрачной основы), отрезаешь лишнее! пленка принимает форму стекла... остывает... и клеишь изнутри, как обычно, с шампунем! главное чтоб пленка была не китайская!

Если изначально ГКФ работал, то все будет отлично работать (регулироваться) и светить выше. Если же ГКФ не рабочий (как у меня) то тут надо долго мучаться с размером наращиваемого штока (чтоб не слепил и светил не низко).... но отпадает возможная регулировка при заргужненной мащине :)

+1 на 10ках итак оптика не блещет якростью ---> на солнце плохо видно, дык ее еще и тоноровать догадались

название чуда?

зарплаты жду, кризес - гад! думаю купить короткоходную и заменить карданчик на безлюфтовый :)

Думаю полезная инфа: Электромеханический корректор фар Для изменения угла наклона пучка света фар в зависимости от загрузки на автомобиле применяется гидрокорректор фар, состоящий из главного цилиндра, закрепленного на панели приборов, и рабочих цилиндров, установленных на корпусах фар и связанных с главным соединительными трубками. Цилиндры и трубки заполнены специальной жидкостью с низкой температурой замерзания и не сообщаются с атмосферой. Гидрокорректор выполнен неразборным и ремонту не подлежит. При эксплуатации автомобиля могут произойти заклинивание поршней в цилиндрах или утечка жидкости из цилиндров или трубок. Гидрокорректор, вышедший из строя, целесообразно заменить на более высокотехнологичный электромеханический корректор фар (электрокорректор фар). Установочный комплект электрокорректора состоит из регулятора положения фар, двух исполнительных механизмов с уплотнительными кольцами и жгута соединительных проводов. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи. Нажимая на фиксатор, поворачиваем рабочий цилиндр гидрокорректора против часовой стрелки… …и вынимаем его из корпуса фары. Вынимаем уплотнительное кольцо из отверстия корпуса фары. Установив новое уплотнительное кольцо, вставляем в отверстие корпуса фары и фиксируем исполнительный механизм электрокорректора. Аналогичным образом вставляем исполнительный механизм электрокорректора в другую фару. В салоне снимаем рукоятку главного цилиндра гидрокорректора фар. Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра… …и выводим главный цилиндр из-под панели приборов. Через резиновый пыльник щита передка вытягиваем в салон рабочие цилиндры гидрокорректора. Отворачиваем гайку крепления регулятора положения фар электрокорректора. Присоединяем к регулятору жгут проводов электрокорректора. Устанавливаем регулятор положения фар в гнездо панели приборов и фиксируем его гайкой. Нажав на фиксатор защелки крышки монтажного блока, опускаем крышку с монтажным блоком. Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления защелки крышки и снимаем защелку. Вынимаем монтажный блок из крышки… …и, не отсоединяя от него колодки жгутов проводов, переворачиваем тыльной стороной вверх. Вставляем наконечник «плюсового» провода жгута проводов регулятора положения фар в гнездо № 20 в колодке Ш2 монтажного блока. Кольцевой наконечник «минусового» провода жгута проводов регулятора закрепляем гайкой на одной из кузовных шпилек под панелью приборов. Для подключения жгута проводов электрокорректора фар к исполнительным механизмам продеваем колодки жгута проводов через резиновый пыльник щита передка и выводим в моторный отсек. Прокладываем жгут проводов электрокорректора фар вдоль заводского жгута проводов. Присоединяем колодки жгута проводов электрокорректора фар к исполнительным механизмам. Подсоединяем клемму «минусового» провода к выводу аккумуляторной батареи. Поворачивая рукоятку регулятора электрокорректора, изменяем угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля. Фото последовательности действий:

дак какие же (фирма и конструкция) лучше всего ставить вместо обычного тросикового СП?

да, при ее нажатии воздух берется из салона! это дает преимущество при холодах -30 и при дождях! в холод печка засасывает не "ледяной" воздух с улицы а подогретый из салона ---> теплее! а в дождь меньше влаги поступает и меньше стекла потеют

Через поиск ничего подходящего не нашел... Проблема в огромном люфте рычага КПП при включении передач! Очень тяжело попасть в нужную... приходицца целиться))) Говорят подойдет новая кулиса от калины (короткоходная)... Может, можно как то избавиться от люфта? Не охота бросаться в крайность и бежать за новой...(((

Была такая проблема 1. Если без ветра щетки работают нормально (не улетают влево) - то это люфт в заклепке самого костыля! Попробуй поменять местами левый и правый дворник (правому то пофиг, не вылетит) 2. Возможно тебе надо просто отрегулировать положение дворника и сделать его чуть пониже (в отключенном состоянии) 3. Не поможет - купи новый комплект дворников

извиняюсь что не прочитал предыдущие сообщения. поставил новую крышку бачка - перестало бежать! но волнует одно: из-за нагрева у меня масло поперло или просто пора прокладку менять?

Проблема! Двиган греется в пробках! Тосол расширяется и вытекает из клапана расширительного бачка" Когда двиган остывает - тосола ниже минимума! Температура до 130 градусов! Масло уже начало вылазить из пракладок! Радиатор горячий, патрубки тоже, вентилятор шумит, когда зажигание выключаешь - тоже шумит пока не остынет! Помогите кто в курсе...

он работает, т.к. на 16 градусах в режиме вентиляторо АВТОМАТ дует еле еле, а когда поднимаешь температуру - начинает молотить сильнее! значит живой

Купил 21100 1998 года кабр... и не проверил работу отопителя (косяк мой)! Захтотел погреться после дождя - а фиг! Регулятор температуры стоит на 28 градусов, температура тосола 90-100, вентилятор отопителя шумит и идет холодный воздух(( Проверил тосол - его мыло ниже минимума... долил до нормы... лучше не стало! В чем проблема, подскажите?