kenguru

Ну хорошо... Покупаю тогда модуль новый. За 1370 рублей. Но если это дело не в нем, то пусть это будет на вашей совести ) P. S. Чем можно почистить контакты колодки проводов модуля? А то там она загрязнилась, замаслилась... WD-40 можно побрызгать?

короч с утра стал проверять колодку проводов модуля по книжке написано в режиме малых токов проверить гнезда В и С.... А где они ниче не понял не нашел. Искру проверял через БК, не заводя машину просто провод со свечи снимаю ставлю в провод другую свечу к двигателю прислоняю включаю режим сушки свеч и смотрю искру. Короче искра появилась и на 2 и на 3 цилиндрах. Ну потом завел машину все цилиндры пашут. Подумал что все обошлось, что просто это был глюк. Катался весь день. Вечером остановился на пол часа, пришел, завожу и ..... опять только два цилиндра работать стали... Вот я как дебил ехал в пробке до дома. Чтоб тронуться приходилось раскручивать двигатель до трех тысяч. Пипец вообще. Может завтра с утра опять искра появиться на все цилиндры? Че делать то?

Инжектор, двиг 1,5. Сегодня много буксовал по снегу ездил. Газовал сильно. Еду во дворе, вдруг мощьность пропала, как буд-то еще застучало что-то. Я подумал все хана, кап ремонт... Потом через сто метров заработало все как прежде. Ездил потом еще в течении дня. Застрял в одном месте, газовал там короче. Выехал. Еду, бац опять та же самая фигня. Мощьность пропала. Я заглушил ее. Больше не заводилась. Я подумал что бензонасос не качает, но слышно что качает. Метки проверил, вроде совпадают. Никак не хотела заводиться. Отключил ДМРВ, и в аварийном режиме тогда завелась. Ужасно работает. Стал отключать провода ВВ. Короче 2 и 3 цилиндры не работают. Я вот так на двух цилиндрах домой и ехал. Мощьности нет, поэтому ехал на 1, 2 передачи, и обороты приходилось большие держать. Бедный двигатель ( короче проверил провода ВВ, вроде целые. Думаю, может модуль зажигания сломался. Помогите. Скажите, как проверить работоспособность модуля? На 1 и 4 цилиндры искра есть, на 2 и 3 нет. Провода нормальные. В чем еще может быть проблема? Можно ли самостоятельно починить модуль?

Да забей ты болт на эту течку. Подумаешь, проверяй уровень щюпом и подливай. У меня вон из под клапанной крышки сочится, весь движок в масле :) и никаких проблем.

плоскогубцами

Это может быть связано с РХХ. Когда ты стоишь он работает нормально а когда едешь, у тебя обороты большие и ты вдруг сцепление выжимаешь обороты падают, по идеи до холостых должны упасть а у тебя иногда вообще глохнет, то бишь РХХ не успевает подхватить момент, у него может быть шток тормозит, заедает или еще что... и вообще дроссель промой, туда ваще масло из картера льется, вот он и засерается

меня джип догнал один раз и дальним маячит, я ехал в третьей полосе, справа две полосы свободные были но он все равно сигналил, я ехал 70. Он вплотную прижался, я нажал в тиски! Смотрю тот начал велять уходить от столкновения, потом он обьехал меня

значит дело не в свечах! Еще есть провода ВВ и модуль зажигания.

Решил починить его! Разобрал нафиг вот! Проверил вроде все должно работать. Вывод: поплавок этот магнитный в связи с тем что варится в ОЖ теряет свои свойства магнитные и поэтому со временем перестает магнитить. Следовательно его надо усовершенствовать... А этот датчик мне уже не починить( теперь надо новый покупать если хочу чтоб он работал

Так фигди они не могут его усовершенствовать чтоб он перестал быть расходным материалом! :) Сто рублей отдавать каждые пол года не охота как-то!

Да зачем вам вообще нужно чтоб он включался? =) ведь от свечки света больше чем от него. И чтоб прочитать что нибудь или карту посмотреть, то ее надо подносить прямо к потолку =) покупайте тогда не штатный плафон, а со светодиодной лампой, чтоб как в иномарке светило.

Вот у меня новый где то месяцев 6-7 продержался. Сегодня открыл капот с утра, раз в неделю где-то открываю смотрю и давление в колесах смотрю =). Так вот уровень ОЖ уже у отметки минимум. Датчик молчит. Даже если вытащить его и поплавок опустить вниз молчит. Сломался значит. Так вот думаю ехать в магазин, купить ОЖ (1литр) и датчик. Но! Как думаете стоит ли датчик брать если он так быстро из строя выходит, как расходный материал? Стоит ли на него разоряться или просто лучше почаще проверять уровень ОЖ? Вот тот который уровень омывателя тот живучий, а этот...

У меня старый умер акум с 2002 года работал как часы. Сейчас новый пришлось покупать. Cobat Energe :) новый российский аккумулятор специально разработаный для работы в сложных климатических условиях, как заявлено инструкции. От -43 до +60 :), и не дорогой он. Не знаю как будет но пока что в -12 заводит машину.

меняй обогрев, он же продается, новый приклеешь

да нет конечно... Блокировка сломалась и все, можно не менять там наверно такая маленькая штучка металлическая есть она могла просто рассыпаться или стереться , провалиться, там еще может быть пружинка... Чтоб починить надо разбирать и смотреть а зап часть не найдешь наверно...

+1

да ну фигня=) сразу он не умрет. Я вот тягал десятку инжекторную с посаженным аккамулятором где-то кругов пять вокруг дома =) и ничего нормально) и прикуривать давал ей. В конечном итоге раскочегарили и завели

Попробуй знаешь что. Прежде чем холодную завести, возьми педаль акселератора в пол утопи, и сцепления тоже и стартер включай. Машина не заведется просто стартер крутить будет. Так секунд 15 покрути. Потом заводи как обычно.

какой пробег у мешины? Должно быть такая фигня у тебя и в сырую погоду? у тебя холодный двигатель бензом заливает, а когда прогреется все нормализуется.

Слесаря сказали что дело в ЭБУ. Типа не пашет. Говорят ремонт ЭБУ дорогой. Предложили альтернативу. Купить новый радиатор где датчик на радиаторе стоит как на карбюраторных машинах, и поставить его. Как считаете? Уроды или нормальную тему толкают?

ага, чек загорелся и не погасить его. Скидывали два раза клемму но он не тух. Думаем что может это чек горит уже не потому что отключали датчик а потому что из за ошибки ОЗУ (ошибко запоминающее устройство вроде :)). Да БК бы подключить.

Может топливный насос плохо качает

почему? Вот на других машинах снимаешь вентилятор включается. Мы снимали с 10 ки с 99й а вот с этой 99й снимаем и нифига. Это с датчика который в термостате. Зачем замыкать. должен же так срабатывать , типа на мозг пошел сигнал что нет сигнала от датчика и он должен включить его, а у нас только двигатель рявкнет как буд то на газ нажали кратковременно и все. Вентилятор новый, датчик новый, термос тоже новый. БК не подключить потому что нет колодки, машина 2002 года с высокой панелью.

Подскажите пожалуйста, если скинуть колодку с датчика включения вентилятора, то вентилятор включаться должен. А вот мы скидывали он не включался. О чем это свидетельствует? Что не в порядке?