ZenTun

Если не Шрус, у меня похоже хрустела шаровая опора.

Из Ашана зеленые пользую-хорошие:) но лучше для -30, пахнет в салоне меньше:) Автобанщик хорошие делает, но много подделок. Особенно хорош шоколадный:) два года назад везде был, классная штука:) Черноголовский тоже ничего.

Ну не так двигаешь брэнд, не так:) ну потрать время, заработай авторитет на форуме какой-нибудь. Потом потихоньку и продвигай свою шутку:) больше убедишь;) работаешь не минуту же, не легко если везде писать-но хоть эффект будет;) а так продажи маленькие будут.

У меня вот вопрос только:) а зачем считать обороты двигателя на 4?:) 4 прямая, соотношение колеса и колена один к одному.

Я вот к слову все пытаюсь подтянуть, но не могу открутить гайку натяжителя. Пока возился сломал один рожковый ключ, был он конечно не очень но все же. Брызгал уже всем чем можно, даже тормозной жидкостью. Не помногает, мороз тоже не в помощь:(

Залил-таки в мост Elf tranself type B, о котором писал выше, минеральное 80w90, ощущения положительные. Мост не звучит, был мороз в 16 градусов на нейтральной сразу после выезда катится как обычно, масло не сильно загрустело.

А ты его заверни пасатижами, обожми чтоб не было свободного хода. Я сделал, меня устраивает.

По-поводу сальников-они начинают течь когда резина стареет и становится твердой. Не достаточно прижимается к деталям. Давление в Кпп-нет!!! Если больше масла налить давление излишнее не будет создаваться! Если бы давление было, у тебя бы щуп с резиновой пробкой вылетал бы постоянно! А давление создаваемое шернями, которые разгоняют масло ничтожно мало. Сравнение с вентилятором не в тему. У вентилятора лопасти стоят под другим углом к оси. Коробка смазывается разбрызгиванием. Они где-то наполовину в масле только.

Я на девятке ставил в задние двери колонки, использовал трубку гофрированную, продается в авто магазинах, около 20 рублей стоила. Заглушки в дверях есть.

Мыж не говорим, что так продаем) Мы советуем как продать можно.

Чет я не так его назвал) Не поросенок он вроде, но сути не меняет, на картанке под номером 2. Поправил по мурзилке- называется кронштейн крепления растяжки.

Первым делом посмотри поросенка на этом колесе, что РАСТЯЖКУ держит-он раскалывается и колесо уходит назад. Нати легко, спереди защита картера к нему крепится.

Проверить трос легко- открути 3 барашка крышки возд фильтра, сними ее, при вытянутом подсосе воздушная заслонка в первой камере закрыта, при утопленнном должна стоять вертикально. Вот видишь- главное завелся))) Закрути чуток винт качества.

Посмотрел, жесть полнейшая! Как красиво клапана отпечатались в поршнях))) Из чегож поршни делают)))

свечка грязноватая, не самый ужас- хлопьев черных нет)) Попробу просто почистить и посмотри что да как. ИМХО: свечки я смотрю финвал, у меня в 2006 зимой еще на девятку стояли, морозы были под 17- завестись не смог, тогда вкрутил старые какие-то- после танцев с бубном смог завести. Ощющение что финвал не любит нашей зимы. А так на пробу можешь купить какие-нибудь дешовые свечки, попробовать как заводится. Бош, например, комплект за 120 руб. Может и это имелось ввиду. Карб явно переливает.

Я только что прочитал в нете, что там вообще 4 литра! Дождись лучше комента владельца десятки, или поищи в их разделе. Но все рекомендуют залить чуть большеположенного для лучшей смазки ято передачи.

Кому как :)

В Москве сегодня холодно -15 при влажности 85 процентов. Думал не заведетс- для очистки совести попробовал-масло на щупе жидкое относительно. Завелся с 3 раза))) Shell X100 15w40 Залито- отличное масло при цене 360 рублей за 4 литра!!!

Ты тогда нам звони! Мы приедем и поможем :) Автору: еще как вариант можно попробовать завести с выжатой педалью газа в пол, птом медленно ее отпстить припервых вспышках. Но лучше свечи глянуть для начала,в мороз если вчера все было хорошо, а сегодня никак, они в мервую очередь мозги делают. Хороший двигатель-СУХОЙ!!! Ничего нигде не сопливит, не подтекает!!! А что с крышки краска облезла- не беда, там вибрации и температура-авот и не держится долго) Я завтра свой выложу 1998 года в соплях- посмотришь разницу)

Масла надо 3.3 литра вроде, пусть понравят. Замена в сервисе стоит рублей 300-200. Чтоб самому надо отвернуть пробку сливную под коробкой, слить масло, залить-довольно грязная работа в такую погоду я бы не стал сам лазить:) я менял перед Новым годом масло в мосту- до сих пор хожу простуженный:) я бы отдал в сервисе 300 руб:) но если есть гараж более менее теплый...

У себя сильно переобогощена смесь- оттуда налет на снегу, не поляностью сгоревший бензин. От этого при работе свечи покрываются таким ее нагаром, при движений на оборотах свечи очищаются, а на холостых еще и на прогреве не успевают. Поэтому и заглохла, свеча не срабатывает. Что делать: выкрутить свечи и почистить их или поставить новые. Винтом качества смеси обеднить смесь, завернув его, на пол оборота или оборот.

Читал давно как в восьмерку ставили двигатель от Импрезы.

Я читал:) там присадку какую-то тестировали:) без обработки двигатель прошел 74 км, со шуткой 150 без задира.

Ни к чему и фатальный исход совсем разные вещи, согласись. Возможно масло в картере разложилось, на синтетику и полу синтетику. Синтетика должна быть легче и находится сверху, в порядке бреда насос не захватывает нижний слой масла. НО ДОЛИЛИ 0.5 масла полусинь, было значит 2-2.5 литра синтетики- в такой пропорции химические свойства не могут поменятся насколько, что это скажется на двигателе, тем более классическом. Я к тому, что проблему надо искать в другом. Может просто палево было. Между Отметками мин и макс на щупе- это почти литр масла, даже если долить 0.5 литра трансмиссинного ничего не произойдет, во всяком случае сразу.

Уже кидал ссылку на тест ЗР-ничего не произошло. С какого оно должно свернуться от смешивания? Щелочность изменилась только рпи тестах. Бред какой-то, раньше м8 заливали и ничего. А вот от смешивания моглиизмениться свойства и отвыть что-то в движке- это могло забить систкему смазки домускаю.