soboleff-2

В этом плане всё было нормально, перед диагностикой заглядывал туда, смотрел предохранитель и реле бензонасоса, так там чистота как в операционной.

Стоял Январь, но какой-то необычный. У всех корпус на саморезах, а у этого на заклёпках. Нужно было залезть в нутрь чтобы замкнув какую то микросхему вернуть его кжизни, пришлось срезать эти заклёпки, а когда его открыли то этой микросхемы там не оказалось вообще почему-то, чему ребята сильно удивились.

Нашел причину, а дело было так. Выше я писал что ездил на диагностику и комп не выдал ни одной ошибки ( так и было на самом деле ), короче я начал впадать в депрессию, потому что не знал что делать с машиной, спецы тоже разводили руками. Друзья с трудом уговорили меня поехать на другую диагностику,я приехал и от услышанного был в шоке. Мне говорят, - У вас ошибок море и мало того они ещё и не удаляются. При попытке перепрошить ЭБУ он вообще не отвечал ноутбуку на попытки оживить его. Заключение специалистов: ЭБУ умер. :) Говорят, хочеш вези свой блок, хочеш мы поставим. Я привез свой ( новый ), спасибо друзья помогли, всего 100$ отдал за него, но это всё мелочи по сравнению с тем, что моя машина снова летает как и раньше. Целый день езжу и не могу поверить что всё норм. Всем ребятам с форума большое спасибо что откликаетесь в трудную минуту. АвтоВАЗу отдельно ,,низкий поклон" и ,,большое человеческое спасибо" ( ещё раз напомню что машина прошла 7000 км )

Да, по ощущениям как будто ей не хватает топлива, вообщем придётся менять. Поменяю отпишусь.

Именно когда еду, на холостых когда стою работает без замечаний. Уточню. Во время движения она начинает дергаться и довольно сильно как будто все цилиндры отключаются, и если в этот момент я включаю нейтраль, она естественно глохнет.

Позвольте продолжить тему. У меня глохнет только на ходу, когда стою двигатель работает прекрасно, заводиться тоже без проблем. На диагностике комп не выдал ни одной ошибки, в итоге я до сих пор без ответа. Подскажите пожалуйста с чего начать ? ( двиг. 11183, пробег 7000 )

У меня точно такая же петруха ( машина прошла 7000 ), поехал на диагностику, компьютер не выдал ни одной ошибки.

Огромное спасибо. Прочитал, на некоторые вещи открылись глаза, потому как собираюсь делать шумоизоляцию но на 100% всего процесса себе не представлял

На досуге выбереш http://www.elit-avto.com/1472832234

Моё мнение - пока кузов новый пользуйся жидкими или аэрозольными, пастой будеш тереть когда начнут появляться царапины и прочая ерунда. Жидкие полироли выполняют все вышеупомянутые тобой функции, т.е. проникает в микропоры, защищает от грязи,отталкивает воду ( городской вариант ). Есть по серьёзнее обработка кузова, но это дорого и будет уже отдельным разговором.

Turtle Wax хороший полироль, но речь идёт о новой машине, а ты предлагаеш пастообразный полироль, полировать то можно ,но владелец авто должен иметь представление о самом процессе полировки этим полиролем или доверить это дело спецам, в противном случае можно повредить лак ( из личного, горького опыта ).Поэтому я и предлагаю на начальных порах безобидный жидкий, после него глянец отличный. Правда я не знаю какие цели у человека открывшего тему, по этому не настаиваю, но с новым авто, я бы пока поступил бы так.

Если машина новая то полироль тебе не нужен, мойся только бесконтактной мойкой и обрабатывай кузов жидким воском, гореть будет как у кота яйца. Если интересно посмотреть каков эффект, выложу фото.

Привет форумчане ! Problem в следующем, после дождя попал в грязь, при попытке выехать "зарылся" передком, в конечном итоге меня вытащили, но когда буксовал поцарапал передние диски. У меня вопрос: как их подлечить ? Боюсь чтоб не началось что-то типа корозии, ведь состав сплава неизвестен, как и производитель ( в нете искал, не нашел ), мож кто сталкивался ??? Фото прилагаю - http://i012.radikal.ru/0805/06/63d45ddc298c.jpg

У меня то же, с первого дня. Когда я был на первом ТО, подъехал мужик на новой калине и у него такая же хренотень. Из объяснений мастеров я понял что это особенность работы " на холодную " для новых двигателей ВАЗа.

Это болячка всех новых самар ( на форуме тема обсуждалась ), на 2000 об. начинает рычать, звук похож на работу дизеля. У меня февральская 2008 г., пережил я тоже самое. По началу мозги закипали, в чем же причина ??? Оказалось дребезжит кулиса КПП, обычный резонанс ( заводской брак крепления кулисы ). Ищи тему в этом разделе, там расписано всё до мельчайших подробностей и методы борьбы с этой проблемой. На счёт СТО, то нормальных мастеров сейчас 10 %, остальные просто ходят на работу с 8.00 до 17.00.

:)

Зацените . http://i021.radikal.ru/0805/0c/7b2c5d33310d.jpg

Спасибо, обязательно всё проверю, ведь одну неисправность уже выявил ( в трансмиссии ) благодаря вам мужики и нашему форуму.

В том-то всё и дело что только так и завожу всегда, даже когда очень спешу.

Спасибо понял. Понял так же и другое, что эту проблему нужно на ВАЗе освещать.

Холодная заводится как часы, не заводится горячая.

Ну наконец-то форум заработал. Хочу всех поблагодарить, спасибо мужики за помощь. Таки кулиса дребезжала, никогда бы на неё не подумал, потому как звук издавала только на определенных оборотах ( 2000 ), скорее это обычный резонанс. Короче после праздников православных займусь. А причину вычислил так: выбрал участок дороги идущей на подъем, поймал её на 2000 об./мин. и держу (на подъеме можно жать на газ не набирая оборотов ), как обычно в этот момент начался рык, я потихоньку надавливаю на кулису ( в сторону переднего пассажира ) и в салоне воцаряется тишина и спокойствие. А я в мыслях уже пол-двигателя разобрал.

Сейчас проеду, прощупаю всё что смогу, потом отпишусь.

По звуку как вибрация. Если точнее выразиться то как-бы дребезжание.

На холостых он не прослушивается, только при наборе оборотов под нагрузкой ( на 2000 об. ). Звук исходит примерно ( если сидиш за рулём ) в низу по середине, но как бы чуть ближе к ногам переднего пассажира. И вобщем машина немного тупит. Чувствую всем нутром что набор оборотов ей даётся как-то с трудом.