soboleff-2

Прошу совета. Снял передний подкрыльник и увидел следюющее: отверстие через которое обрабатывают пороги открыто ( нет заглушки ) и на одну треть забито грязью, это результат предпродажной антикор. обр. в салоне. Машина первая, брал новую,насколько я понимаю нужно все переделывать, как удалить грязь и с чего начинать?

У меня тож самое с новья. На сервисе сказали что проблема в коробке, но ничего страшного, мол люди годами ездят с этой бедой и все норм. Вот и я уже год езжу пока нормально. Трещетка появляется когда едеш задом накатом,нажатие на педаль сцепления в этот момент ничего не меняет. Да , один из главных моментов: "трещит" только при включеной задней передаче, если катишся на нейтрали то тихо.

Полностью согласен. Дураку хоть лазерное, хоть спутниковое оборудование дай, он сделает так, что будеш 10 раз переделывать после него.

11183 все так работают, так что повода для беспокойства нет. Пока холодный "дизелит", нагревается переходит в "шелест", и у меня так работает и у двоих моих знакомых на калинах. Проехал 26000, к двигателю вопросов нет.

Если срипит как старый диван, смори крепления кожуха троса ручника под кузовом, в тех местах где он на крючках крепится, немного литола и буит те счастье. Скрипят от этого почти все самары последних годов и моя болела этим.

Стекло не снимал, прошелся по внешнему периметру уплотнителя силиконовым герметиком ( Zaltan, турция-отличная штуковина, после высыхания становится как прозрачная резина ), прошло 2 дождя и 3 мойки - в салоне сухо, доволен :) .

Пишу. Отверстия в резинке норм.,в кузове тоже чистые, как бы все должно быть нормально, но не тут-то было. Проверял работу дренажа запуская из шприца воду в само отверстие, в результате половина выпущеной воды пошла в подкапотное пространство а другая половина в салон, вот вам и дренаж. Нет в принципе он должен функционировать правильно, т.е. отводить воду под капот, но увы, всему виной кривая сборка кузова. Полный путь воды проследить не удалось, т.к. мешает торпеда, но то что вода идет под резинкой это 100%. Летом планирую делать шумоизоляцию то придется и стекло снимать, обр. резинку герметиком иначе удачи не видать. Р.S. Читал в нете что в этом месте текут 9 из 10 Самар.

Спасибо за подсказку, завтра с утра займусь. Пару дней назад отгибал резинку уплотнителя и видел все вами описаное, но непредставлял принципа этого дренажа, теперь мне понятно как он должен работать. У меня тоже отверстия в резинке закрыты, т.е. виден контур где она должна быть, но ее нет, а под ней дренажное отверстие в кузове, которое ведет в подкапотное пространство. Завтра восстановлю статус Q и после испытаний отпишусь.

Всем привет!!! По-моему самое время продолжить не законченную тему. Наступает лето, благоприятный период для разборок-сборок и борьбой с этой самой водой. У меня как и умногих вода под ногами водителя и пассажира. Системные жидкости нигде не текут ( все тщательно проверено ), остаются атмосферные. Вчера все тщательно промазал силиконом ( предварительно снимал, разбирал есессно ) в подкапотном пространстве, все отверстия в кузове ведущие в салон. Вечером пошел дождь ( поливать из ведра надобность отпала ), рано утром я быстренько к ней на осмотр пока ничего не успело просохнуть, ныряю с фанарем под торпедо и вижу :) свежий подтек от угла лобового стекла. Водичка так аккуратно стекает на колесную арку и дальше под педали, а там уже карп на нерест пошел. Вот такие братцы дела. Не мог подумать что через уплотнитель лобовухи может лить, машине ведь всего год, а вода по всей видимости там с первых дней. В связи с этим вопрос, кто обрабатывал герметиком под резинкой лобовухи, есть ли какие-то тонкости и каким лучше ???

Моей машине год, скрипело сзади практически с первых дней, у меня мозги закипали что может скрипеть. Пересмотрел все( снимал пружины и смазывал вставки резиновые и т.д. и т.п.) и ничего не нашел. И скал бы наверное досих пор, если бы не Лада форум( где-то была тема на эту тему ). Когда прочитал про трос ручника сразу поехал на эстакаду, приятель стал на пороге задней двери и раскачивал машину, а я в это время находился под ней и вычислял откуда скрип. Он то родной и скрипел, именно в том месте где описано в цитате. Действительно немного литола решили адскую проблему, скрип доставал ужасно. Это видимо проблема ( скрип сзади ) моделей последних годов, жалуются в основном владельцы авто 2007-2008 годов ( по моему наблюдению ).

Моей машине год, но та же проблема с мокрым войлоком под ногами. Когда я аккуратно преподнял заводскую шумку под ногами водителя, то увидел множество мелких капель висящих на колесной арке и чем ближе к полу, тем капли были крупнее. У меня слаживается мнение, что это обычный конденсат :) , который при ежедневной экспл. авто ( в холодное время года ), постепенно стекает под ноги водителя и переднего пассажира, потому что печка дует именно туда ( под ноги ), а на улице минус. Капли были кристально прозрачными ( вариант с дорожной водой отпадает ) и абсолютно без запаха ( тосол тоже отпадает, по крайней мере у меня уровень не изменяется ). На мой взгляд лекарство одно - обработка днища из нутри (вибро тепло шумоизоляция ), чтобы не было зазора между металлом и заводскими "памперсами".

Компьтер подключен к штатной колодке ( специально для него ),а вот то, что провода запутаны,так это 100 %.

Привет всем, проблема в следующем: бортовой компьютер ( multitronics X-140 ) несет помехи на радио( периодические щелчки в динамиках), все подключено по схеме правильно. При откл. компа помех нет. Подскажите как можно убрать помехи.

Моя тож на обкатке ехать не хотела, сейчас летает. Мож в ЭБУ что-то зашивают, чтоб обкатывалась в щадящем режиме?

Хочу промыть двиг перед заменой масла, но наслушался много ЗА и ПРОТИВ по поводу промывки и немного засомневался - стоит ли? Если да, то чем лучше промывать. И вообще какие мнения будут по этому вопросу?

В основном TRANCE, а под настроение абсолютно всё, начиная от ласкового мая и заканчивая Scorpions, Def Leppard и AC\DC.

Январь 7, двиг 1.6, 8 клапанов ( евро-3 ), это у меня. А вообще перешьют как закажеш. Мне предлагали спорт варианты, но я отказался, говорю делайте стандарт и точка.

У меня тож самое было, ток январь стоял и перепрошиваться отказался. Поставил другой январь ( с битой десятки снял ), работает как часы.

Для газа прошивка под газ и любая не катит. А если ЭБУ глюканул, то он может имитировать любую несправность по двигателю, и будеш долго ездить по гадалкам и знахарям ( как я не давно ) пока не найдёш хорошего специалиста ( их еденицы ), который в течении пяти минут нашёл неисправность.

Читаю и диву даюсь, у меня те же болячки что описаны выше, создаётся такое впечатление, что на ВАЗе все эти несправности входят в базовую комплектацию :) . Масла везде уровень, но грязь потихоньку ползёт в верх. И сцепление с первых дней кричит "люди замените меня, умоляю". ( пробег 7000 км )

Меряли на диагностике, но я весь процесс наблюдал, давило 3,9

Если из книги, то у меня написано что давление должно быть 380 - 400 кПА ( 3,8 - 4,0 кгс/см ). Авторы: Погребной С.Н. Горлин П.А. ВАЗ 2113i-14i-15i Выпуск с 2007г. Бензиновый двигатель ВАЗ-11183 ( 1,6 л )

У меня двиг 1,6 ( 11183 ) и насосы разные для 1,6 и 1,5. Для моего двигателя 4 килограмма норма.

У меня 4 кило давит

Если ты час по городу ездиш нормально, то скорее это не бензонасос, час времени он тебе не даст если не исправен. Он или работает или нет. Но давление в топливной рампе всё равно проверить надо, заедь на диагностику это минутное дело. Причины могут быть не обязательно в топливной системе.