dx689

во, нашел где свой вопрос задать, шоб новую тему не создавать)) вобщем тоже переобулся на летнюю, диски и резина новые, диски кованые, легкие. руль значительно легче поворачивается, маневренность лучше стала, но заметил, что все таки есть небольшая склонность к ведению влево, особенно по грунтовке когда еду, и руль изначально прямо, то всегда на кочках ее влево поворачивает.. и на не оч.хороших дорогах, где выбита колея, руль немного сложнее удерживать прямо (и в право и влево тянет, зависит от конкретной дороги), чем когда там же на зимних с обычными дисками ездил.

что то смотрю я на результаты голосования, и все больше склоняюсь к выводу, что бОльшая часть заслуги тут рекламы... ))) а вообще лукойл это Г у меня когда шестерка была, туда до меня как раз минералку лукойл лили, на капремонте двигла увидел почти на всех деталях черный нагар толщиной около 2 мм. после ремонта залил Elf, потом в восьмерку по осени тоже менял масло на Elf, вот скоро снова буду менять, тоже буду лить Elf или может быть Gulf. зимой ниразу не было такого, чтобы я пешком в сильный мороз пошел на работу :) масло это заливал оригинальное, привезенное в бочках из за границы, точно не подделка. эти две марки льют в машины одного из самарских такси, машины эти практически круглосуточно с заведенным движком, с большим пробегом... подумайте об этом... наверно выбор этим масел для таких условий эксплуатации машин неслучаен...

запчасти фирмы вазинтерсервис хорошие. в частности колодки тормозные в сервисах даже рекомендуют. у финвала много подделок, а если оригинал попадется, то хорошая продукция.

больше половины первого поста бред... человека сидящего пьяным за рулем незаведенной машины нельзя считать нарушившим правила, а уж тем более рядом с машиной... пока машина стоит на месте, любой человек сидящий на водительском месте - тоже пассажир! кстати вот по новым правилам подскажите как на самом деле правильно должно быть. была такая ситуация: дорога в городе, двусторонняя, по две полосы в каждую сторону. как то замутили там ремонт теплотрассы проходящей под дорогой, естсественно перекрыли полностью одно направление, и нарисовали желтую разметку так, что теперь по другому направлению была открыта временно только одна полоса, а вторая превратилась в встречку, т.е. два направления по полосе в каждую сторону. так вот ремонт завершили, закрытое направление открыли, и встречка по своей привычной дороге поехало... НО желтая разметка хоть частично и стерлась, но слабо заметно ее было, таким образом получается что по ранее закрытому направлению открыты две полосы, а ранее суженая дорога осталась суженной до 1й полосы, а вторая как бы ни для кого, по ней ни встречка не может ездить ни попутки обгонять по ней. это вобщем предыстория была :) а теперь история... при такой полустертой желтой разметке, ехал себе ехал, была плохая погода, шел дождь, разметку заметить стало еще сложнее, но возможно... по первой полосе ехала фура медленно, ну не ехать же за ней, тем более что в дождь и грязь стекло засерается за пару секунд от него, решил обогнать, и только-только открылся обзор перед фурой, так тут же доблестное гаи машет палочкой... в итоге приписывают нарушение, выезд на встречку, типа лишение... ну и денег вобщем зарабатывают :) вот насколько законно или незаконно они поступали? п.с. чуть не забыл важную деталь... пока был ремонт, были все необходимые знаки, на встречке направление объезда, на попутном направлении запрещение обгона и ограничение скорости, после ремонта все знаки сняли...

а чего бы им не сесть... они чо не люди чтоли?) такие же люди.. у них тоже есть нищие.. только теперьэти нищие смогут личным транспортом обзавестись, а раньше денег не хватало :)

да, об этом по тв более подробно рассказывали)) у них в ходу в основном калины, по стоимости от 8500 евриков, а про утилизацию наоборот как то мельком упомянули. у них еще наши нивы в салонах стоят, те которые нивистые нивы, а не шеви)) их как раритет покупают))

я тут как то обещал фотки добавить как убрал дребезжание крышки бордачка на высокой панели... ну так вот, смотрите :)

придумать что будет выполнять роль звука, и соединить параллельно с задними белыми фонарями. включатся задние фонари, включится и звук.

у меня тоже небольшое щелканье, больше к глухому стуку склонное... но у меня это в трамблере вал походу... т.к. эти звуки непостоянны, возникают периодично, а руку на трамблер кладешь и чувствуется что это именно он. проверь у себя тоже трамблер, может это не под клапанной крышкой? и из под клапанной крышкой у меня шуршание издается иногда... и в основном на определенных оборотах появляется. так вот у меня это пятяки (один или два) прокручиваются на своих местах... может быть у тебя тоже дело в них, только выработка больше и они уже не шуршат а постукивают...

ну да, тоже верно) если дпсник тоже будет грамотным он это тоже в ход пустит) а так наверно это все расчитано на добропорядочных граждан, не нарушающих правила, и которых останавливают в неположенных местах. если уж на то пошло, то и пункт 13.6, цитату которого я привел можно прочитать и понять в пользу дпс т.е. если ты обгоняешь на мосту с выездом на встречку во время приближения к вершине подъема, то этими нежелательным последствием может быть встречный автомобиль... или даже просто едешь один по своей полосе, но не положенные 40, а все 80... да, и кстати все равно для общего развития прочитать все это нужно))

да, и цифирку статьи, и еще приказ мвд №297 тоже выучить надо, а им потом про него напоминать)) вот кстати и ссылка на него - тыц (предупреждаю, грузица долго, ибо много букав :) )

нашел вобщем инфу про спуски и подъемы! есть такая штука, как "наставления по работе дпс", так вот: во вложении есть интересный текст, может для кого то это уже баян, но для тех кто не читал, советую :) предыдущая цитата взята с 6 страницы, там прям в конце этой страницы. PDD.zip

ну тож не исключено)) я просто слышал где то про такие нормы... если найду где точные цифры, напишу))

его частично ОТОРВАЛО! нужна полная замена.

диоды физически не должны доставать до крышки, хотя если и достают то разница не велика, т.к. белые "таблетки" диодов впаяны в корпус подковы, а корпус подковы болтами прикручен к крышке, что в любом случае дает контакт. а вот вторые контакты диодов касаться чего либо еще помимо принаяных к ним проводников касаться не должны.

дорогие россияне! :) поздравляйте меня, я оказывается ровно год как зарегался на этом форуме! принимаю подарки и торт с одной свечкой :)

можно было их лесом слать... сразу после подъема и вроде бы сразу после спуска нельзя вставать им. и их должно быть видно с расстояния не меньше какого то (не помню точную цифру).

ну чо, никто ниразу не менял полностью этот датчик? неужели некому подсказать где чо и как? :)

(история не про меня :) ) вобщем после поездки по бездорожью, оторвало датчик кислородный на дне машины... счас соединено как то напрямую, но готир лампочка на панели. подошла пора все таки поменять датчик вместе с проводкой. вопрос: где и как протягиваются провода в салон и далее в салоне? насколько сложно/долго/геморно менять самому? кто менял или знает как менять? может у кого фоты или ссылки с иллюстрациями есть?

ну это суть та же самая.. плюс от этого только в избавлнении от доп. расчетов :) при этом способе ничего считать не надо :)

нет, до того как встанет стараюсь вообще не доводить, обычно критечески минимальный уровень для себя устанавливаю когда в баке 1/5 объема примерно. а вообще на лампочку я не ориентировался когда считал... хотел вот как сначала.. заправить полный бак.. засечь счетчик... поездить и опять заправится до полного, при этом литраж во второй раз должен быть меньше чем в первый раз... (но я немного переусердствовал и получилось наоборот). вот. и потом записать сколько отъездил км (обозначим S) ровно между заправками. а из количества заправленных литров второй раз (обозначим L2) вычесть количество литров заправленных первый раз (обозначим L1). таким образом можно составить классическую пропорцию: (L1-L2)/S = x/100км отсюда x = ((L1-L2)*100км)/S x - получим количество литров потраченное на проезд 100км пути. это в идеале. но т.к. у меня L2 получилось больше чем L1, то я вместо разницы L1-L2 взял просто L2.

и это при максимальной емкости бака в жигулях 39 или 40 литров? нормально так... а вообще я обычно на одной и той же заправке заправляюсь... редко на другой, но все равно той же фирмы. вроде с литрами там все четко.. хотя наверняка не проверял.

вроде где то когда то видел схожую тему, но даж поиском не нашел, так что если чо не ругаться :) вобщем решил я подсчитать реальный расход горючки в карбюраторном движке... посоветовали два раза заправится до полного бака, и между заправками засечь счетчик, и по разнице в литрах заправки подсчитать... вобщем я так и сделал.. первый раз заправился до полного на 39 с чем то литров... проехал ровно 336 км до следующей заправки на горящей бензиновой лампочке... залил аж 41 с лишним литр! и тут методом нехитрых вычислений по правилу пропорции насчитал расход аж 12,4 литра на 100км. мне показалось это многовато... хотя стиль езды мой спокойным назвать сложно... и карбюратор у меня давно еще карбюраторщиком был настроен на бОльшую мощность, но с чуть бОльшим расходом топлива... вобщем оцените насколько правильно я считал? кто знает другие способы подсчета расхода? у кого вообще какой расход средний?

а если у одного полис оформлен до 1 марта, а у другого после и они "встретились" в одном дтп. то я так понимаю дпсников вызывать нужно, да?

вобщем возвращаюсь к теме подключения саба, фоты которого уже показывал выше)) короче вчера вечером пробовал подключать все это (правда уже не в своей машине, а в семерке, но это не важно). вобщем там стоит недорогая магнитола, но с выходами тюльпанами. вобщем через них подключали усилок и саб, остальное не трогали. итог оказался таким, что вроде все работает, но саб еле двигается... т.е. его почти не слышно... всякие крутилки на усилке крутили, не помогло. ладно, решили что надо через ВВУ подключить... подключили так: задние динамики отключили совсем. выход с магнитолы на передние динамики пропустили через фронтальный канал усилителя и обратно на динамики вернули. выход с магнитолы на задние динамики подключили к усилителю, а с него на саб. крутилками на усилке добились нужного эффекта, вроде все супер.... НО при работе от аккума на магнитоле прибавляешь звук до 13 и звук полностью вырубается! при этом питание магнитолы и усилка по прежнему работает. отключился только звук! ладно, думаем что сработала какая то защита при нехватке мощности от аккума. завели движок. включили заново, звук на магнитоле прибавляем до 16 и снова звук отключается! теперь вопрос, что это за защита может срабатывать? и можно ли как то решить эту проблему, чтобы нормально подключить и все работало на любой громкости? еще такой ньюанс.. может ли это быть из за проводов? просто мы соединяли все для проверки, на скорую руку, проводами какие попались под руку. этими проводами были соединены выходы с магнитолы до усилителя и от усилителя до передних колонок. саб же, питание усилка, масса, все соединено как положено правильными проводами нужного сечения.