dx689

ну вот сегодня уже 2 марта, правила вступили в силу... кто нибудь уже повесил себе восклицательный знак?))

ага! блин... :)

есть шанс купить свою же :) у нас в самаре так с сотовыми телефонами, прут у людей телефоны, и их же потом находят на птичьем рынке (там все подряд у нас продают, в т.ч. б/у телефоны).

аккум я почти посадил этими несколькодневными экспериментами... )) короче, все решилось, надеюсь больше ничо не возникнет с генератором :) все таки он оказался виновен! вчера вечером по совету снять минусовую клемму во время заведенного движка эта процедура привела к чему?! правильно! к тому что двигатель заглох! )) естественно геник е..л мозг все это время! и даже не смотря на то что неделю назад я снимал его, разбирал и менял щетки и подковку! короче.. утром сегодня уже с полной уверенностью ехал к электрику, подтвердить у него дохлость генератора и со спокойной совестью купить новый. ОДНАКО, он не снимая все промерил, все сошлось с моими показаниями, которые я накануне снимал тестером. решил снять. снял, разобрал, все проверил по отдельности, абсолютно ВСЁ оказалось рабочим!! ну он ловко и получше меня почистил все контакты, поверхности, заменил шпильку с сорванной резьбой на нормальную, собрал, протестил на гаражном аккуме, все работало, поставил в машину, все супер, на генераторе напряжение стало 14.5 В, на аккуме чот тож около того, при включении ближнего света напряжение упало всего то на копейки там какие то ( в цифрах не помню уже), вот ! :)

вот и ответ на мой вопрос! и ни надо никаких переходников! только единственный нюанс возникает действительно с подключением минусов, как ты написал, т.к. в инструкции к магнитоле наоборот вроде бы нельзя смешивать минусовые контакты выходов разных каналов (хотя всю жизнь везде можно было :) ). думаю через диоды можно решить этот вопрос...

оу! класс, спасибо, изучаю теперь :)

дык нету а мну инструкции :) отдали мне этот усилок, саб и кучку проводов :) придется все методом научного тыка делать))

тот который маленький с 6 контактами торчащими?

как и обещал вот фоты собственно саб, внешний вид и контакты усилок - внешний вид, название, две панели для входов и выходов, тех.характеристики коробка от магнитолы с названием модели, и страница из инструкции с изображением задней стенки, что отражает отсутствие двух rca выходов.

да, кстати вот еще фоты генератора там где красным выделено, это те дырки с помощью которых можно десятый генератор повесить?

смысл эксперимента понятен... но чем я рискую, и что может пойти не так при этом? после 20 минутного простоя аккумулятора он на максимум уже не может сам подзарядится, уж многовато я его эксплуатировал без зарядки. поэтому максимум сколько он давал вчера вечером это 11.82. лампа разрядки горит в полнакала И во время включенного двигла, И во время только включенного зажигания. менял я вчера щетки обратно на старые, не помогло, один хрен, вернул на место новые... подергал все провода под капотом, какие достал, вдруг думаю чо там коротит или наоборот... не помогло в монтажном блоке повытикивал и заново воткнул все предохранители и релюшки. обнаружил что монтажный блок у меня стоит кажется от 14й :) короче это тоже не помогло. уже начинаю сомневаться, а генератор ли виновен? :)

странно... но рейку я бы все таки посоветовал проверить...

при каких обстоятельствах бъет? есть закономерность? а то вполне возможно это просто из за кочковатой дороги, чем выше и одновременно чаще кочки, и выше скорость проезжания по ним, тем сильнее в руль бъет... я считаю в этом виновата рейка рулевая... если так бъет довольно часто, и именно на кочках, то лучше смотреть рейку, а еще лучше менять. кстати у меня когда ваз 21065 был, тоже была вибрация, вибрировал не только руль, но и вся передняя часть авто, начиналось на 80кмч. страшновато было ехать) вылечил проблему продажей машины :)

1. уже писал, напряжение 11,42. 2. да, т.к. неделю назад менял подкову и щетки, естественно ремень когда все ставил хорошо натянул, раньше слабоват был, свистел. 3. какую таблетку? подкова новая.. но если надо ее проверить, то как? не снимая генератор это реально, или доступ к контактам каждого диода нужен?

сегодня вечером попробую начать с замены щеток опять на старые, вдруг поможет.. кстати вчера вечером тестером мерял напряжение. при выключенном зажигании напряжение на аккуме было 11,55 примерно. при заведенной движке напряжение на аккуме упало до 11,42, а напряжение на двух выводах (там же вроде можно мерять?) генератора около 5 вольт :) ну и короче движок уже с трудом заводился после нескольких запусков. а еще заметил одну важную деталь, может быть это откроет другую причину косяка. в нормальном же состоянии когда включаешь зажигание (не заводя мотор), то лампа аккумулятора загорается сразу и яркость в полную силу. потом заводишь двиган, лампа перестает гореть (или горит в полсилы, как было у меня до этого). но сейчас, я включаю зажигание (не заводя мотор), лампа плавно разгорается, и яркость только в полсилы остается... далее завожу мотор, она так и продолжает гореть в полсилы. Aleks nsk твоя инфа познавательна, спасибо :)

крафт хорошее сцепление, мягкое. на счет остального сказать ничо не могу к сожалению.. хотя все таки проверь масло в коробке, может поменять его стоит... если черное да еще с металлическими опилками, то полюбому меняй.

народ, помогите, плз, разобраться. короче при работающем двигле в полсилы горела лампочка аккума, ездил некоторое время более менее спокойно, ничо не напрягало, решил все таки решить этот вопрос... поменял диодный мост и графиты, лампочка перестала гореть, все ок... хватило на несколько дней... :( теперь опять она горит в полсилы... НО не постоянно, а с некоторой периодичностью, и иногда горит, потом перестанет, а иногда наоборот, ничо не горит, а проеду пару километров, загорается... а иногда вообще не загорается... где тут копать надо?

мне эту операцию в сервисе произвели за 1500 руб. да! именно так. крепление у брелка при этом быстроотстегиваемое. например можно кроме способа указанного Каспером использовать так: едешь себе едешь, вспомнил что в магазин надо заехать сигарет купить, встал у обочины, снял брелок, вышел, поставил на охрану не глуша движок, купил сигарет за 2 минуты, вернулся, открыл, залез, поехал. очень удобно я считаю))

дык и из этого плюс можно извлечь)) стереть все нафиг до металла, и перекрасить тачку в другой цвет ))

хм.... мне пока что не врал еще :)

то что говорят по радио, не помогает, т.к. радио не слушаю)) а вот в яндексе иногда смотрю где пробки, потом решаю где лучше поехать, правда редко реальную пользу приносит. больше пользы приносит инфа о гайцах, авариях и дорожных работах там же в яндексе...

а у меня правый электростеклоподъемник не работает, временно вернуто ручное управление... нет времени делать, и пластмассы обшивочной много гремит, шумку хочу делать, но ни времени ни бюджета пока нет :(

эм... предоставлю после выхов, щас на память не помню, а на выходных не будет возможности до форума добраться :)

понятно спасибо) но еще вопрос... скока ориентировочно стоит такой переходник?

да, для начала самое оно :) сам с шахи начинал 98 года, правда и намучился я с ней порядком, но через полгода продал на 3 тыщи дешевле чем покупал. так что себе тоже примерно с этим же расчетом бери, полгода, год максимум, быстро научишься, потом на передний привод копи, с ней намного проще. а если на твоей 7ке все так и есть по иписанию и хозяин не пиздит, то бери, это норм. я свою шаху брал, так там вапще я попал с ней :( капремонт двигла делал, там пробег реальный оказался не 50тыс как говорили, а 150... со всеми вытекающими из этого последствиями... и еще на семерке смотри чтоб желательно не крашеная она была, и не битая, чтоб действительно не ржавая, особенно под ногами на передних местах, внимательно смотри. и пороги тоже, и где багажник дно гляди. еще прокатись, послушай как двиган работает (лучше с опытным водителем), еще ходовку тряхани, чтоб заранее знать чо в ней надо будет менять или нет.... правда много тоже не жди, но чтоб жизненно важные узлы были в порядке :) а еще задний мост послушай гудит или нет, люфт редуктора проверь, с этим важно очень чтоб хороший был (новый в случае чего 5к стоит), и крестовина на кардане чтоб не звенела при трогании. вот.