dx689

подсос на карбюраторной версии - вот весь круиз контроль ))

короче опять потек у меня антифриз из стыка патрубка и движка. место где тонкий патрубок соединяется под трамблером, над кпп и идет к печке. так вот так где он потек снять поставить труда не составит, а вот там глубоко где печка кажется надо защиту снимать, чтоб из под машины туда подлезть... так вот может кто уже менял этот патрубок... можно ли сверху как то достать, снять и новый воткнуть?

просто с первого раза надо было смотреть все что выработалось. я когда на шахе своей делал капремонт, там и полукольца все выкинул, стерлись нафиг, и посадочные места на блоке шлифовали, и под цилиндры растачивали, все точно вымеряли по микрометру, расчитали какой именно ремкомплект покупать. все поставили, двиг идеально работал потом. как новый просто... я сам звук аж не узнал, когда после ремонта завели мне его. после ремонта наездил 2 тыщи км., потом продал машину.. думаю покупатель если и будет мучатся с машиной, то уж точно не с движком уже.

ну судя по написанному мнений много, думаю можно систематизировать так: из всех внешних, лучше прием у тех, у которых сама антенна длиньше/выше. из всех внутренних лучше оригинальный бош. в сравнении внутренних с внешними вроде бы получше внешние, но геморнее установка и потенциально может создавать доп.неудобства, при внешнем же расположении.

да ты знаешь, мне этой за глаза хватает, тем более что я радио практически никогда не слушаю, и антенну предыдущий хозяин машины ставил)) а так всем своим видом она напоминает именно оригинал)) а про 40км я те другое скажу. это еще от мощности передатчиков станций тоже немало зависит и от рельефа местности. поэтому у нас за 40 км от города самары это знаешь ли хороший показатель) у нас еще рельем не идеально ровный... низин много, там с любой антенной все пропадает.

так вот я и просил инструкцию, может тогда я бы это и сказал))

блин, картинка с низким разрешением, еле разобрал чо написано )) т.е. получается, что все что на картинке это все что есть так? больше никаких черных коробочек нету? если так, что я бы попробовал отклеить этот главный блок от торпеды, разъемы там быстроотсоединяемые, снять легко можно, снять верхнюю крышку труда тоже не должно составить, как правило они саморезами собираются а не клеем. вот там возможно на плате прям крутилки и есть. а и еще... инструкция какая нибудь более подробная есть? может где нибудь есть таки упоминания о датчике удара?

чтобы менять полностью проводку, дохрена элементов обшивки снимать надо... а разобраться несложно, там все с разъемами, отдельными пучками проводов на разные узлы. з.ы. из разряда "а вы знаете что...?" на автовазе в только что покрашенный кузов первое что закладывают, это пучок электропроводки, который затем просовывается по нужным местам работниками завода. а уж затем все остальные элементы сборки идут...

тогда хз) я таких не встречал) совсем нерегулируемого датчика удара мне кажется не бывает, ибо прибор достаточно чувствительный, полюбому его надо как то настраивать под каждое авто. так что крутилки должны быть, как минимум одна! предположу что датчик удара может находится в самом блоке сигнализации, и крутилки выведены на нем... еще возможен вариант, что крутилки либо на отдельном датчике удара либо в блоке могут находится скрыто, т.е. увидишь сняв крышку, где нибудь на плате возможно есть. все это чисто мои логические рассуждения, где можно их искать.. близко к сердцу принимать не стоит))

хыы.. у меня в 40 км от самары ловило еще пару станций более-менее с внутренней бошовской ))) это при том, что передатчики из тольятти тоже примерно в 40км находятся, на чуть смещенных волнах, но они улавливаются примерно в 15-20км от него... да и вообще чо это радио слушать? тем более на трассе?)) включил диск или флешку и все клево! )

да ладно, нормальная зарплата для таких должностей, чесно говоря, я даже думал они больше получают (хотя неофициально наверно так и есть) :) тем более без остальных цифр они кажутся большими... а сравните с остальной частью отчета! вы чо думаете они должны получать тыщ по 50 в месяц?)) если даже 50 вполне достижимая зарплата для обычного человека, в тольятти. да и в самаре тоже. а для москвы, и 50, и 100, и 350 это тьфу, копейки))

да, типа того)) я свою старую почти так и настраивал ))

менял я на своей рейку... тоже сказали от 10ки лучше, но только от старой 10ки, там типа все подходит, только усы поменять... и чо вы думаете? ставил я рейку, поменяли усы на мои старые, а на самой рейке рельефом видно модель 2108 :) так что эта 10я рейка банально оказалась обычной 8й. поначалу кстати тоже руль был прям тугой... щас разработался... вот резину когда на летнюю поменяю, заеду на сервис, проверю все ли норм, мож чо подтянут :)

если мне память не изменяет, у меня вроде один из проводов на антенну идет на магнитолу к проводу REM (Remote control), т.е. при включении магнитолы, включается и антенна. а другой провод антенны должен быть вроде как раз напрямую на аккум быть.. точно не скажу, не помню как у меня там подключено.

ясно, значит буду сам менять :)

аналог бош хрень какая то... у меня оригинальная бош стоит, прием отличный. это маленькая кругляшка, с наклейкой для стекла, и два прозрачных уса, для приклеивания к стеклу.

у меня тож алигатор древний стоял... тоже срабатывала произвольно ночами, спать не давала... крутил датчик удара... докрутился до того, что сирена перестала срабатывать, а только предупредительные писки остались, которые сильно не напрягали... потом сигналку поменял на новую и все стало ок :)

4. у девушек и так обычно вся машина по периметру обклеена "у", что существенно снижает обзорность им. мужскому населению никакие наклейки не нужны уже через месяц езды по городу в режиме постоянных пробок. (я знак "у" снял вообще через 2 недели :) ). и кстати... мне пытался один хрен подставится уже в первый мой выезд! вообще не вижу смысла в дополнительных наклейках, если существует уже буква "У", просто взяли бы ее обязательной сделали например.. и не на 2 года, а поменьше... 2. таких везде полно)) когда я сдавал, тоже у нас был чувак, который лучше всех ездил, ну и на экзамене он тож решил вые...ся, сказали что он лихачит, и в итоге не сдал )) а большинство чайников, которые боятся машину, сдали )) вот такие недоразумения у нас случаются :) я стараюсь уважать всех участников ДД в случае если они ведут себя на дороге адевкатно. но когда откровенно быдловатые попадаются, просто выводит меня из себя. вот на таких никакого уважения не напасешься, да и нет никакого желания уважать таких.

ну вот и я о том же))

у меня например он в положении прямо не блокируется, а блокируется только в положении влево на 75-80 градусов примерно, поэтому чтобы точно запомнить его положение посоветовал подстраховаться засечками... по крайней мере я бы себе именно так и сделал ))

люди поменявшие панели полностью, хоть высокую на евро, хоть высокую на высокую... сколько итого времени ушло на всё? реально за выходные управится одному, со средними знаниями в электрике?

лопнувшую хрень на рулевой колонке не меняй, не заморачивайся, у меня тоже она лопнувшая, я просто хомут большого диаметра туда вставил, потуже затянул, выставив перед этим эту плассмаску-держатель симметрично. и назад-вперед надо отрегулировать так, чтобы контакты сигналки нормально доставали до рулевого колеса, иначе контакты не достанут и сигнал работать не будет)) ну а если уж все таки захочется снять руль, то лучше штатным иммобилайзером заблокируй руль (при вынутом ключе из зажигания), сделай там чем нибудь засечки, и откручивай руль, потом когда все сделаешь, обратно по этим засечкам точно также установишь))

все верно люди говорят, черный это первый уровень слабого удара, красный сильного удара. черный должен быть настроен на бОльшую чувствительность чем красный. при легком хлопке ладонью по крыше должен сработать черный датчик, сигналка поморгает и предупредит что не трогай машину)) а при более менее внушительном хлопке ладонью по крыше, или внушительному пинку по переднему колесу должен сработать и красный датчик, тогда сигналка начнет орать, как при открытии двери.

раз тут уже обо всех проблемах с дворниками пишут, ну напишу и я) подскажите пжалста, у меня через раз работает одновременное 3х взмаховое включение дворников с поливом которое включается. т.е. иногда включаю полив, дворники работает, а иногда включаю полив, дворники на месте стоят, приходится нормально включать. раньше думал переключатель глючит с контактами чото... поменял на новый, и ровным счетом нифига не изменилось. закономерности до сих пор не смог обнаружить. недавно в МБ перетыкивал релюшки все, чтоб контакт точно везде был, не помогло. где еще надо смотреть?

6000 это вообще непонимаю где так можно поставить сигналку, которая сама по себе средняя стоит в два раза дешевле)) мне за 1500 делал знакомый в гараже, при этом я за те же 1500 мог поставить свою сигналку в рассвет-авто, хороший магазин и сервис, цены значительно ниже, чем везде. и при этом грамотные люди в сервисе по установке там работают.