Artoor

"двигатель объёмом 1451 и двигатель объёмом 1568 у них одинаковая мощность"- да лааадно? всётаки разница маленькая есть... 1500 движки бывают старые, что на тройках ставили- они толстостенные, и точить можно иха до 1,7 и новые-они тонкостенные, их даж под 1,6 не кажд согласится точить... да и не стоит... в таком случае надо менать коленвал и шатуны... кажется их надо от капейки ставить и будет те двиг 1,8... вроде так... (если кто стопроцентно знает,прошу меня поправить...) а движки имеют запас по расточке обычно 2 ремонтных размера (ксож. не помню насколько вот 1,5 первый 76,4 второй 76,8 ВРОДЕБЫ...) повышай мощность двигла не расточкой цилиндров,а доработкой головы... совмести впускн и выпускн колекторы с головой, отшлефуй иха пескоструйкой, ошлефуй камеру на головке до блеска, поставь 13 вал, подставт 3 или 4 шайбы под кажд пружину клапана... и т.д. и т. п.

вот уж правда беда... на 4ке не бьёт меня а на 11й часто ((( что делать то? антистатик ведь стерается...

попробуй 130 на 4 скорости , если так же , а обычно вибрации кардана колеблятся в опр скорости, то он виноват... посмотри подвесной подшипник, крестовины... можно для начала кардан повернуть на 180 градусов...

низнай-низнай, у меня при нажатии тормоза поворотники врубались сзади... снимал фонари, снимал платы и спиртовал клемы и дорожки... они там чааасто окисляются...

там он крепится на 4 болтах, но они не равноудалены, так что кардан фиксоруется токо в 2 положениях, либо 0 градусов, либо 180. подругому у тебя просто ну никак поставить не получится.

КАЖЕТСЯ коробка от нивы такая же,как и на остальных классиках, ток там ещё к ней раздатка идёт ...

если этот клапан начинает тупить, то соедини шланчик в обход клапану (т.е от карба прямо к впускному коллектору) я именно так и сделал, а до этого год мучился,не зная что ещё попробовать...

я и тряпкой оттерал и фэйри и бензином... вродь ничо не случилось...

ИМХО мож суппорта клинит изза того что торм. цилиндры забиты??? систему прочищать надо...

ну да...

берешь друга и ставишь стекло с уплотнителем НО без замка на место... потом аккуратно ставишь замок...

мож у тебя датчик гонит... или поплавок... утечку бензина ты обязательно почуствуешь носом...

вилка... вы хоть видели из какого метала её делают (толщена огого!!!) ИМХО карзину тебе надо поменять, заодно и подшипник посмотри... (по крайней мере карзина у меня умерала так же...)

сначала поставь шумку на капот, она многое поглотит... под приборную панель пробовали брать такой (с одной стороны белый мягкий а с другой фальга) материал в строй магазине, есть улучшения, но ожидали бОльшего...

ставят некоторые фирмы, НО: он устанавливается под бардачок,вместо полочки, и дует только под ноги переднему пассажиру... (сам я от матиза кандёр снял, тож хочу поставить, но не знаю как...)

крестовины смотри... а ещё бывает так, что подвесной откручивается от корпуса... проверь кардан... мож балтается...

мож так получиться, что сигналка и на бабину ток не даёт, нет? ИМХО...

у меня оно стрекочит именно тагда, кагда клемы окислины...

а столкача зводится??? инжектор? а клемы акума зачищены и контакт хороший? если эт не помогло, то ИМХО сигналюга глючит...

сними клемы с акума, как следует зачисти окислившиеся клемы, смажь литолом и затягивая клемы... Наверно окислились...

вообщем ничего там страшного нет, лишь бы элипса в цилиндрах не было... советую поменять грибок и поросёнка,стоят недорого и зажигание будет идеальнее... УДАЧИ

а я бы для начала вкл всё на гитаре и попробовал бы помочь дворникам руками... не получается, знач ток на двигатель не идёт, смотри предохранитель... если еле получается, знач прост механизм уже староват или смазать его надо... однажды я свои дворники так и разработал... теперь нормально всё...

я вспомнил 1 случай интересный: машину мОю у ся во дворе со шланга. кинул шланг на крышу, и пусь льёт... открываю дверь, снимаю коврики и наблюдаю, как салон превращается в бассейн... так вот, оказалось через воздуховод печки всё лилося в салон... а лилось оттого, что под капотом карман (там где моторчик дворников) есть сливное отверстие, а я туда тряпку кинул (ну, шоб ес чё руки вытирать,када ковыраешься)...

тебе надобы компрессию в цилиндрах померить... вообще, после ремонта движка может поначалу больше греться и малость дымить, ито не всегда... у меня после кап ремонта всё было отлично, движка сразу завелась, и без провалов и проблем... советую конечно с зажиганием повозиться, свечами и карбом... но перпво наперво компрессию измерь... А если мастера там офигенные и типа "шаристые" слишком умные, так ты им сотни 3-4 отвали, и пусь регулируют, как положено... если откажутся и начнут мазаться, то сам понимаешь... чего то они там натворили...

всё очень просто, движка не заведётся... многие наверное знают прикол с картошкой в глушаке)))