=SGR=

В инструкции написано в теплый но не горячий, так и сделал. Правда компрессометра нет чтоб проверить компрессию, да и рекомендуют через некоторое время... Very Lube чтоли, не помню названия уже :)

Посмотрел диски... Примерно мм на 2 сточены передние. О каком пробеге это говорит? А раскоксовку в прогретый или холодный мотор заливают? Или не имеет значения?

Завтра масла куплю, попробую раскоксовку залить...

гуще чем 40-ка боязно,слишком толстая пленка на цилиндрах-перегрев поршней. За рулем уже писали уже об этом. Синтетику вообще до какого пробега заливают?

а я как то ночью приехал в гараж, глушить мотор не стал, открыл капот а там.... типа ласвегаса, огоньки синенькие бегают по проводам, по свечам... красиво так! Но если серьезно это не дело конечно. В местах присоединения проводов на свечах, толи на самих свечах сверкает. Видимо хана и проводам и свечам...Но руками когда берешься туком не бьет. Возможно это причина неровной работы двигателя. Большая часть энергии на пробой тратится, искра в цилиндре слабая.

ну я не особый мастер, сравнить не с чем,старой машины нет рядом. Хотя тем летом менял все колодки... с виду не особо изношены.... не знаю.... А на счет раскоксовки в инете читал... попробую. еще вопросик, планирую масло сменить, сейчас залито синтетика Кастрол 0W40. Говорят на движках с износом рекомедуют переходить на полусинтетику. Какое заливать? синтетику или полусинтетику?

+1 на полторащках меньше давление, а на 1,6 должно быть 364-400 кПа. Скачай руководство по диагностике и ремонту на свой мотор, в инете не пролема найти. там все диагностические карты есть и параметры какие должны быть. Реглятор не просто замером давления проверяется, в момент пуска двигателя давление должно меняться. по нему и судят о его работоспосбности. Регулятор давление на твоем моторе ты не найдешь, он скорее всего у тебя в самом насосе стоит.

отрегулировал зазоры в ГРМ, во всех цилиндрах компрессия поднялась до 14, в четвертом до 10,5. На СТО тоже рекомендовали пока в мотор не лезьть, мол работает довольно чисто, пока ездий. Говорят много десяток приезжает, обычно клапана погдгарают у них при таком пробеге. А брал на одометре 19 было, но что то не верится, хотелось бы реальный пробег узнать.

1-й... 3-й цилиндры 12, 4-ый только 9. Залил в цилиндр масла кубика два, стала 14. Тот чувак, что компресоометр дал говорит что кольцам конец пришел (пробег 35 тыс.), мол если бы клапан поджат был масло не повлияло бы на компрессию, половинь движок говорит. Но особых жалоб на двиг нет,масло не жрет, свечи идеальные. А масло как я понимаю все трежины закупоривает, в том числе зазоры полд клапаном (требуется регулировка зазоров ГРМ) Ваше мнение...

комплект форсунок? если ручки кривые лучше самому не лазить. а так потребуется комплект новых резиновых колечек. их лучше все заменить.

пацаны на этом как говориться собаку съели, автосервис все таки, не первый год малярами. как красят я даже не интересуюсь, говорят только что облезает потом и не красиво, и ясен пень они уж там не из баллончиков красят :). просто не советовали....

Хотел я тоже покрасить, к парням подъехал, те мол без проблем, только пластмасска твоя облезит ьыстро говорят, уже пробовали. Поехал к другим знакомым, те мол не должна! Кто нибудь красил? как держится?

Если бы датчики чек наверняка зажегся бы.

надо конкретно на авто смотреть, а так только гадать остается. т.к. причин несколько и однозначного ответа никто не даст. А на инжекторах прошивка часто глючит, это вообще сто раз перетиралось на форуме, баян короче

почисть ДУ, мне помогло. Даже незначительное загрязнение дает о себе знать. Какой прогой пользуетесь? или с БК?

дабы не создавать новую.... у меня движок холодный точно как дизель работает, такое ощущение что что то брякает. Словами трудно конечно передать, лучше записать да выложить сюда. Или я уж придераюсь. Говорят что все 8V 1,6 шумные.

Я когда на СТО езжу от машины не отхожу. в том году на не остывшем моторе хотели клапана регулировать, настоял подождать. То болты сорвут. Где герметик нужен забудут положить. Все через известное место делают. Конечно лучше все самому делать.

инжектор в ремонте не сложнее карбюратора.так что если масло в голове есть и инжектор починить сможешь.

про регулировку по моему в каждой книге написано подробно. Проще на СТО съездить, т.к. комплект шайб стоит намного дороже чем за работу возьмут + отжим и фиксатор нужно иметь. А за каждой шайбой в магазин не набегаешься, бывает подбирать приходится. ИМХО. А механик если не понравился в след. раз к нему не обращайся. Сейчас этих станций на каждом углу по несколько штук. надеюсь тот моторист подождал пока мотор остынет полностью?

Горят пары бенщина, а не бензин В авторском случае и не много. а если кто надумает так при исправном насосе снять? Например на 1,6 8 кл это 3,9 атм. Как думаете сильно или нет брызнет? Да и потом береженого бог брежет как говорится. Но это не по теме уже, не будем.

в этом случае и можно, только б кто из новичков не принял это на вооружение. И не рационально. зачем откручивать золотник если все равно сидушки снимать и насос. снял сидушки, отвинтил крышку и вынул фишку. капот вообще открывать не надо.

Че за дикость! А если мотор горячий? так и до пожара недалеко. С насоса фишку снять и завести! Или предохранитель. Не вздумай так делать весь по уши в бензине будешь! Да и шланги на последних выпусках без проблем снимаются и одеваются.

просто вышуть фишку, когда отворачивать гайки будешь постепенно стравится. Можно еще пробку безобака вывернуть, там тоже давление некоторое есть. ниче скидывать не надо, это лишний гемор. все там просто делается.

поторопился с выводами, сегодня по горооду с утра мотался. Машину не узнать. На холостых работает так же как и до чистки. Но дергаться перестала и на горячую заводится с полпинка. После перегазовки обороты как вкопаные. раньше глохла при сбрасывании газа. Так что чистить всетаки стоит даже при не большом пробеге.

Вчера менял антифриз, заодно и ДУ снял. Практически чистый, слегка возле заслонки налет. Почистил. Как работала раньше так и работает, ни хуже не лучше. Пробег 32800 всего, так что ДУ как будто с завода только что. Но обороты плавают. Буду дальше искать причину...