gostevik

А у меня и насос и компрессор. Насос купил самый дешёвый китайский, законсервировал, герметично упаковал и в поддон под запаску - на случай отказа в пути компрессора. А компрессор в хозяйстве вещь весьма полезная. Кроме накачки шин (2 раза в год меняю колёса зима/лето с подкачкой и иногда подкачиваю перед дальней дорогой) накачиваю: футбольные мячи, ребёнку - велосипед, при купании - надувные матрацы, лодки и круги, зимой - надувные сани-ватрушки для катания с горки, а ещё можно надувной матрац-кровать когда много гостей дома собирается с ночёвкой, шары (если много) на праздники ... :)

Точно! Зарядил акб - завелась как новая.

Массу только недавно обслуживал. А вот на аккуме 11 В и в банках электролита мало было, залил дистилировки до уровня аккурат чтоб только пластины покрылись, почти поллитра влезло. Поставил на зарядку, вечером попробую.

Итак, панель собрал, думал будет хуже. Не помню одного - как правильно крепится узел управления печкой. Я его посадил проушинами на два самореза, но он весь болтается, верх проваливается под низ панели, короче как-то примастырил, снизу поджал накладкой, на которой крепится ЭБУ, вроде держится, но что-то не то получилось. А ещё интересно, каким образом прикручивается гайка на переключатель гидрокорректора фар, я полдня провозился с этой фигнёй. Понятно, что удлиннённой головкой на 21, но... гайка на резьбу не попадает, либо попадает с перекосом, пальцами её никак не схватить чтоб прихватить на резьбу, она ещё и внутрь головки проваливается. Пришлось извращаться с использованием бумаги и скотча. Неужели съём/установку панели проще нельзя было придумать, тьфу! А ещё в ходе установки панели: - порвались провода магнитолы; - сломался фиксатор тросика печки на узле управления; - декоративные заглушки на саморезы крепления панели (те что верхние по бокам) я так и не смог надеть; - осталась свободной (лишней) одна разъёмная колодка под кнопку (?) - свободных кнопок нет; - обнаружил, что АПС нафиг не нужен - без него всё работает и заводится; - нижнее сопло печки и патрубок для обогрева ног задних пассажиров плотно не стыкуются (между ними образовался большой зазор). Однако печка работает теперь исправно. Сегодня машина перестала заводиться, но грешу на аккумулятор, так как при включении стартера всё гаснет при полной тишине.

У меня она уже проклеена была.

Очень рад, что пригодилось! Мож ещё какие схемы с электрикой надо сделать - пишите, замутим!

Спасибо. Я по началу сомневался, укоротил сам тросик, а потом решил с креплением рубашки троса поэкспериментировать... И правда, путём смещения рубашки ближе/дальше изменяется момент открытия/закрытия заслонок. Всё отрегулировал как надо, теперь боюсь наступления завтра - буду ставить панель на место :). Я так и не понял как я её снял, она никак не хотела сниматься, дёрнул посильней - такое ощущение, что она где-то вышла с пазов. Подскажите на что надо в первую очередь обращать внимание при установке панели на место? P.S.: Я ещё в сами тросики WD-40 залил - рычаги стали очень легко ходить.

Вобщем подключил реле зажигания, ЭБУ и приборную панель - завелась! А стоко много разных проводов... Подёргал заслонку горячего воздуха - из печки вывалились две тонких полоски паролона, откуда они так и не понял... А вообще всё работает (или заработало само сабой), только между этой самой заслонкой в верхнем положении (горячий воздух) и верхней стенкой печки имеется зазор в полпальца, тросик длинноват, завтра буду укорачивать.

Мне только чтоб завелась (ехать по дворам)... Понятно что нужно ЭБУ, реле зажигания... А без приборки ехать можно?

Сегодня полностью снял панель приборов по причине неисправности печки. Осмотрел всю печку, проверил заслонки (с боковых сопел и сопел обдува лобового стекла поступал только холодный воздух, тёплый только из центра и ног) и ... не понял в чём дело. Собственно вопроса три: 1. Могло ли так случиться, что до снятия панели заслонка(и) не работали как положено, а после снятия (в момент снятия) панели что-то сдвинулось и т.п. и всё стало на свои места? 2. Как теперь проверить исправность печки с полностью снятой панелью? 3. И если всё-таки вдруг придётся ехать на СТО - как уехать со снятой панелью? В смысле - что обязательно надо подключать чтобы как-нибудь проехать около 2 км? Панель снимаю впервые, посмотрел потом на результаты своих трудов - о ужас! Как же её теперь обратно ставить, (несмотря на то, что все провода маркировал)! :)

Как мне разъяснили, эта кнопка имеется только на свежих сообщениях. Старые сообщения редактировать нельзя. Время с момента написания сообщения до того, когда оно будет считаться старым, как я понимаю, может изменяться. В моём случае интервал составлял 10 мин., который любезно был увеличен админом...

Не совсем понял зачем диод? И что с задними фонарями? ...

Какой переключатель на 2115 я не знаю. Вот мои фото: 1. Переключатель на панели такой: 2. Сборка схемы такая: В белой бумаге - это реле, а на бумаге подробная схема с описанием (для тех кто будет пользовать после меня, чтоб голову не ломали зачем оно тут). Кстати, массу для реле можно было взять от лампочки, что внутри переключателя, я сразу и не сообразил. 3. А это переключатель в разобранном виде, где показан уже удалённый контакт:

Руководство по ТО и ремонту, издательство "За рулём" У меня куча разных реле под рулём...Проверь-ка сначала +12 на этом же проводе на кнопке (кнопку то проще достать), может и к колодкам лезть не нужно будет. Вот, кстати, внешний вид снизу на Х2/5 моего можтажного блока: Он несколько другой по расположению колодок, но колодки такие же.

Вот вид блока снизу (те колодки, что со стороны салона): Сама колодка должна быть промаркирована, контакты - нет, руководствуйся схемой. А вот реле вставляется сверху под крышкой, где и все другие реле и предохранители :).

В личку отправил. Спасибо.

Вообщем-то, наверное, соглашусь. Только всё-таки как показывает практика "... "Внимание! неисправное авто", ... может повернуть в любой момент..." - далеко не все это так понимают. Так не видно ж нифига, тускло моргает, особенно в солнечную погоду. Хотел как-то пищалку на повороты поставить, но кажется она меня будет раздражать...

:) Дык уже замутил! Про ближний свет в этой теме Автоматическое выключение ближнего света и габаритов (вся история в четырёх постах №№ 39, 41, 46, 50). Очень удобно!

Конечно, не часто с аварийкой езжу, но иной раз припаркуешься у края с аварийкой, а потом забываю выключить (несколько раз было) и ездишь так по городу пока не заметишь, что может быть небезопасным при вождении в городе. А реализовать я хочу как раз по-другому - придумать некий несложный девайс (или два), которые бы просто дополнительно подключались в схему без её переделки. Т.е. с возможностью отключения в любой момент этого (этих) устройств и возвращения работы схемы на круги своя. Тут вопрос по самой идее, насколько это будет полезно и удобно?

Всем здрасте! Меня очень заинтересовала тема переделки схемы. Для чего и как описано тут http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro...ity/g_alexm.htm. Слышал подобный принцип использован на каких-то иномарках. Хочу себе сделать приметно так же, но на девятку. Дабы не изобретать велосипед, может кто уже пользуется?

Тебе ж говорят первым делом предохранитель смотри F2, он защищает цепь поворотников, реле и контрольной лампы в режиме аварийки (и только аварийки, в режиме указания поворотов лампы будут работать). На указанном рисунке монтажный блок изображён с видом сверху. Снизу имеется 11 (5 в моторном отсеке и 6 в салоне) колодок для подсоединения разъёмов с проводами. Колодка Х2 (или по-старому Ш2) находится со стороны салона (очень неудобно туда подлезть, но можно и снять монтажный блок сверху). Колодка Х2 на блоке промаркирована и имеет 17 контактов. Наш проводок приходит с кнопки аварийки на контакт 5 разъёма (колодки) Х2 (или наоборот уходит с разъёма на кнопку), у меня на схеме он красно-чёрный, но вот подсказывают, что цвета могут быть и другими. На этом-то контакте всегда (даже при выключенном зажигании, во время ночной стоянки и т.п.) должно быть +12 В. Но я уверен - сгорел предохранитель, ну накрайняк плохой контакт в разъёме. Вообщем пиши чё там с предохранителем...

+1 Три переключателя поменял: Первый при нажатии только поливал, второй и поливал и щётками очищал, но не было быстрой скорости дворников, только третий нормальный оказался... и то через месяц рычаг сломался, в руке остался. В итоге сам из трёх собрал один!

Кнопка "ПРАВИТЬ", которая должна быть в конце каждого своего сообщения в теме для его редактирования, вот тут на скрине видно, что её нет Т.е., я теперь не могу править свои сообщения...

Если поворотники перестают работать после включения кнопки аварийки, это значит не поступает +12 В на реле. В режиме поворотников +12 В к релюшке идёт от реле зажигания, а при нажатой кнопке - от акб через монтажный блок. А при включенной аварийке контрольная лампа то моргает? Я бы для начала проверил предохранитель F2 (если и контрольная лампа не моргает, скорей всего он), потом кнопку аварийки (если есть возможность путём установки заведомо исправной), потом провод от клеммы монтажного блока Ш2-5 до контакта 1 кнопки (красно-чёрный) (поступает +12 на реле только при нажатой кнопке в режиме аварийки). Другое там маловероятно, если поворотники работают. А вообще если предохранитель и кнопка впорядке пошевели колодки Ш2 (Х2) монтажного блока и кнопки, мож там этот провод и отходит.

Раньше всё получалось, теперь кнопка ваще пропала... Как сие поправить?