gostevik

Кстати эта штуковина в момент постановки на охрану сильно жужжит или дребезжит что-ли около секунды. Такое ощущение что она отвечает за ЦЗ, который перестал работать. Где можно такую релюху купить? Help!

Понял-понял! В шиномонтаж, значит в шиномонтаж!

Точно напруга маленькая, только скачет оно почему-то в пределах от десятых долей до нескольких вольт. :) И как я раньше мерял??? :) Наверно монтажный блок глючит.

Fortress. Это всё что написано на "коробочке" и на брелоке. Сильно раздражает автоматическая постановка на охрану через минуту после снятия с охраны если двигатель не был заведён ... А ещё очень громкий звук.

Спасибо, ребяты! Скорей всего где-то небольшой прокол - спускает, но не сильно. Такого ещё не слышал. Чёт я побаиваюсь с бензином-то...Может чем боковины в местах прилегания к диску смазать? А с проколом как бороться, в шиномонтаж или народные средства есть?

Однажды, выйдя к автомобилю обнаружил спущенное почти совсем правое заднее колесо, хотя несколько часов до этого было всё в порядке. Накачал - езжу до сих пор. Вчера вечером поставил автомобиль на стоянку, утром спущено совсем теперь уже левое заднее колесо. Поддомкратил, снял (по другому не накачивалось), накачал. Пока держит. Почему периодически спускают бескамерные шины? Площадка ровная, бордюры не при чём, умышленная пакость исключается.

ЦЗ пропал давно, ещё при покупке автомобиля, только сейчас вот разбираюсь. А при отсоединённой релюхе двигатель после запуска, сразу глохнет. :) Спасибо попробую. Докопался до этого реле потому, что проводок один как будто оборван, а вот другого конца нигде нет (см. фото) А ещё в авто сигнализация глючит, ЦЗ не работает (на всех четырёх дверях) и другое ... Сегодня нашёл под панелью разомкнутую колодку (один проводок), подсоединил, завёл, поездил - ничего не изменилось. Стал искать куда идёт. Оказывается подходит к этому девайсу (см. фото) на клемму с маркировкой "3" (другие клеммы - "1М", "2М", "2", "+" и масса), при отключении которого ничего не происходит. А крепится он гайкой на шпильку под панелью к левому борту. В момент его подсоединения к разъёму слышится характерный щелчёк срабатывания реле (всё выключено, имеется ввиду зажигание, приборы и т.п.). Кстати пластмасса вокруг клеммы "3" немного оплавлена. Какие будут мысли?

Электростеклоподъёмников нет, ЦЗ пропал ... А как проверить-то?

Разбирался в проводке, так как много чего глючит. Нашёл у себя под водительским ковриком реле неизвестного мне назначения, провода от которого теряются в недрах под торпедой. Мож кто знает для чего она? (ссори - резкость не очень).

А может такое быть, что ток очень слабый и нить не накаливается?

Спасибо. Будем искать. Только обрыва, наверно, нет - напряжение в норме, а лампа всё равно не горит!

То что с ближним светом - это я знаю, так ведь с ним и не горят собаки такие. Только вот с кнопкой не пойму... После нажатия на неё она вроде должна остаться в утопленном положении, а с повторным нажатием должна вернуться на место (ну типа как аварийка включается-выключается) - на предыдущей "восьмёрке" так было! ... а с габаритами чего делать-то? параллелить можно?

Это что за диоды, где их взять? Тоже свет хочу.

Это какие-такие стаканы? У меня масса крепится к болту возле блока фонарей на задней стенке багажника (у меня ВАЗ-21093) - это я про габариты (не горит левый, правый в порядке). А плафон освещения номерного знака не горит правый (в крышке багажника), его то я и не могу вынуть - может там лампа перегорела. Да по всякому ковырялся, уж думаю сломать что-ли, да новый вставить. А при чем тут задние габаритные огни и ДПС? Вообще люблю когда всё в порядке, да и потом техосмотр не за горами. У меня ещё и задние противотуманки не включаются: лампы стоят, а кнопка в салоне нажимается, но не фиксируется, но в нажатом (принудительно) положении всё равно не горят. Старый хозяин говорил что не предусмотрено конструкцией :) . А вообще в автомобиле много разных траблов! Времени нет, а порой и денег! :)

А меня не горит задний левый габарит. Что только не делал! Предохранители целые, лампы тоже (пробовал и другие), мерял напряжение - около 12 В (на правой то же). Весь левый блок фар с платой подключал к правой колодке (колодку подключал перевернутой) - горит, блин! Вынул плюсовой контакт из колодки и напрямую на лампу - не горит, даже при массе с клеммы акб. Снова напругу тестером - в норме. Все это проделывал как с работающем двигателем, так и нет. Даже правый блок ставил на левую колодку - ноль. Все остальное работает, кроме правой лампочки освещения номера - но её я открыть не смог. Как такое может быть: напряжение в норме, а лампа не горит? И вообще зачем левая и правая стороны имеют разную проводку? Может их запараллелить на крайняк? Да, а как вынуть плафон освещения номера для замены лампочки? Читал в книжке - "отжать какие-то пружинные упоры и вытащить", ковырял отверткой и так и сяк, все колом.

Спасибо, буду знать!

Не, сцепление обычно не бросаю. Так што можно не заморачиваться или как?

Продолжая тему вибрации: Очень сильно, словно на вибростенде вибрирует кузов когда работает вентилятор охлаждения. Некоторые даже пугаются и в растерянности спрашивают - "что случилось?". Осмотр показал как будто крыльчатка на ось вентилятора надета с перекосом, либо деформирована - при вращении руками видно как меняется зазор между радиатором и вентилятором. Причина вроде бы очевидна, но знаний в данной области ноль и опыта никакого. Что можно сделать с наименьшими затратами, в т.ч. и по трудоёмкости?

В поиске не нашёл! ... На днях заметил: при включении 1-ой передачи для трогания с места в момент когда уже чувствуется сопротивление рычага, но передача ещё не включена - слышен звук и ощущается однократный как-будто слабый удар чего-то обо что-то и только после этого рычаг уходит на своё место 1-ой передачи. Примерно такой эффект ударного характера бывает когда рывком отпускаешь сцепление, только совсем слабый. Бывает не постоянно. На других передачах замечено не было, возможно просто на ходу незаметно из-за шума и вибрации. К чему готовиться? :)

Один мой знакомый товарищ несколько лет назад рассказывал историю. Почти новехонькую, но утонувшую ВОЛГУ предлагали за копейки (цифры уже не помню, но по цене очень древней). Я естественно не поверил. В чем же подвох? Оказывается она не просто утонула - в ней разложился человек и салон чуть отдает душком. В салоне поменяли всё, даже перекрасили - не помогло. Не знаю уж, нашёлся ли покупатель ... Бывает и такое.

Ещё как крякает! ... и даже с выжатым сцеплением. Такие нынче стартера делают. :) Ну с невыжатым не пробовал, но после запуска двигателя сцепление отпускаю сразу в любые морозы и никогда никаких проблем, чуть тока звук движка меняется.

За крючечки - спасибо! Завтра буду щупать где они там находятся. :) А как насчет приподнять сиденье? Два месяца на девятке, и почему-то сиденье ощутимо ниже чем на моей бывшей восьмерке. Привыкнуть не могу к тому, что передка не вижу - часто очень нужно. Приходиться от спинки отрываться и выпрямляться каждый раз :).

Как поднять водительское сидение на 10 - 15 см? Хотелось бы своими силами без особых доработок и специнструмента. Может какие стандартные средства имеются? И еще: как сложить спинку сидения на девятке (рычага на боковинах спинок как у восьмерок нет)?

Стартер поменял, взял в "Руси" ПРАМОвский (по совету товарища), хотя консультанты удивились моему выбору - мол, не пользуются спросом и предлагали всё тот же КЗАТЭ, который у меня и сгорел. Ну, чтож, когда сгорит и этот - отпишусь :).

Всем здравствуйте! Дабы не создавать новую тему про стартер решил спросить здесь. Пробежавшись по всем "стартерным" темам теперь примерно представляю возможные причины выхода его (стартера) из строя, что постигло и мою девятку. Ситуация вроде на другие не похожа. Около трех недель назад непонятно почему во время движения заглох движок в момент включения омывателя (уж не знаю связывать это как-то), попытки крутнуть стартер не увенчалась успехом, хорошо ехал под горку - завел с толкача и сразу на автосервис. Диагноз СТО - менять однозначно. Купил в "Руси" самый дорогой нового образца. И вот тебе на - отработав всего 3 недели умер! Кроме того, сгорело реле включения стартера - оплавилась пластмасса возле контактов, которые должны, но перестали пропускать ток на клемму "50" стартера, хотя с замка зажигания ток идет и реле срабатывает (уже поменял на новое). Ничего необычного не заметил, просто завел и на некоторое время оставил автомобиль без присмотра. При следующем запуске - тишина, только тихое щелканье релюшки (не втягивающего). Подача "+" на "50" прямо с акб не помогла. Втягивающее снял - оплавилось напрочь и сильно воняет. Замок зажигания работает нормально, проверял тестером. Что произошло - не знаю, могу только догадываться (и никаких звуков как в первом, так и во втором случае). Вопрос: как проверить стартер без втягивающего реле? Если достаточно подать "+" на вывод обмоток стартера - то никаких признаков жизни нет. Стартер самому снять не получилось - этот третий болт! Снова менять стартер? Какой теперь брать? А вдруг опять?