igor

Это грузики чтоли

лучше ставить би ксенон тогда точно слепить не будешь(ближний дальний) ксенон это что-то между ближним и дальним (дальний отсутствует) гаишники прикопаются точно газоразрядные световые приборы разрешено использовать только на машинах с системой автоматического регулирования фар по горизонту например туареки с завода сейчас идут с биксеноном и ксеноновыми противотуманками а в принципе свет клевый всех пешеходов видно и расход 36 вт

а где конкретно эта дырдачка снял я фару покрутил повертел ни чего не нашел может фото кинете

не так часто я слышал что на классике умирают жабы вот на переднем приводе это нормальное дело (у меня соседи по гаражу ремонтники так спросил они говорят либо детали г-но либо гдето косяк в схеме)

у меня не много не так было еду нормально чих пых заглохла завожу не хрена сижу горюю друга жду приехал таки пробуем завелась с пол оборота так он назвал меня не хорошим челом тк я его от тела оторвал и уехал проехал я еще пару км тоже самое короче такими перебежками доехал до гаража долго мучился потом оказалось фильтр воздушный порвало г-на в карб насосало промыл прочистил все ок а в сырую погоду тоже провалы с холостыми ( с новья) прогревается все ок боролся не вышло сижу и грею

Пользуюсь ВСА-2 (весит примерно 15 кг) старенький такой трансформатор и 4 диода вольтметр амперметр просто надежно и реостат такой здоровый с класса физики за 14 лет поменял 2 ак

Короче говоря настраивал по стробоскопу операцию делал не в первый раз машина вроде едет вроде тянет нормально но при малой скорости 40 км включишь 3-ю двигун ревет аж страшно что колпаки отвалятся тоже с 4-ой при 55 скорости набирает до 60 и соответственно 75-85 все ок (забыл это если резво набираешь если нежно и долго то все ок) вроде все уже проверил заж. бесконтактное может коммутатор мудрит какие соображения

возможно синхронизаторы подъело хотя у меня первая тоже туговата бавает (недавно коробку перебирал менял подшипники все вроде ок) наверно чисто конструктив такой

про хадо много слухов типо там такая опупенная присадка разработаная в результате холодной войны для мин обороны (хотя вмин. опровергли говорят что присадки разные действительно разрабатывались но на основе серпентиновых минералов никогда не использовались Журнал Эксперт)(которая при тесте даже в обычном масле не растворилось АВТОревю) а по тестам оказалось даже хуже лукойла (журнал Эксперт) а нормальные производители присадок дополнительно не произподят масла делают как есть все присадки уже есть в масле

Если у вас будет желание зайти на сайт компании шел и почитать вопросы и ответы то будет ясно что не темнеющее масло это плохо значит моищие присадки не работают любое масло какое оно небылобы опупенное оно горит у меня друзья из клуба 4х4 вообще очень интересную вещь сказанули оказывается что все внедорожники японии сходят с конвеера с минералкой и рекомендации завода например тойоты кататься на этих маслах не знаю верить или нет но нипон оил вроде минералка и в круезеры заливают с охотой наверное их минералка не чита с нашей по идее полу синтетика это таже самая минералка с пакетом присадок а синтетику на наших движках 70-х годов вообще смысла лить нет и еще какие нормальные компании делают присадка отдельно шел нет кострол нет тоталь (эльф) нет ликве моле да но она сама масел не делает их делает тоталь мобил нет хадо да (харьков на все готов лижбы войти в мировые производители масел)

Как говорит один мой знакомый моторист кушать должна как написано в книжке и приблуды всякие ведут либо к снижению расхода с уменьшением мощиности (и это еще спорный вопрос будет ли реальная экономия) либо к клевой езде с большим раскодам (ведущий ко многим проблемам со свечами например) двигатель свое возьмет столько сколько ему нужно если двигатель исправный у меня как я только не из-ся в городе 9,5-10 по трасе примерно 8 есть смысл у людей спросить как они считают расход ведь компов на карбе нет какой стиль езды уважают долго ли стоят в пробках какого качества бензин льют и тд.и тп.

А вообще мужики есть крылатая фраза про наши отечественные авто если что-то где-то не бежит то оно просто кончилось у нас в семье две машины 074 и у жены матиз то делаю сам и каждый раз удивляюсь, узбеки делают машины гораздо лучше это факт очень жалко, что наш автопром просто не конкурентно способен с даже не дорогими иномарками ни по качеству ни по инновациям и по дизайну

извени за вопрос это мне написано :)

+ забываешь что такое узел зажигания (настройки там всякие чистка контактов), более мощная искра (из-за катушки 08 точно не помню но где-то в пределах 25000 в вместо 15000 к стати большого влияния на экономичность не влияет), зимой с пол тыка заводится, есть возможность подключения корректора угла от простого до микро процессорного ("Силычь" сам меняет угол в зависимости от детонации), более простая диагностика неисправностей зажигания с помощью мелких приборов (название не скажу не помню если нужно посмотрю 2шт по 60руб) устанавливаю зажигание с помощью их же точность проверяю стробоскопом идеально - надежность коммутатора и датчика холла зависит от удачи покупателя (вожу запасной комплект) и вроде все PS кстати безконтактное зажигание появилось сначало на 07 модели шедших на импорт в начале 80 а только потом перешло на 08 с небольшими изменениями в прцессе изготовления

Я установил HOLA уже 35000 проехол в городе и по лесам зимой и летом все нормально месяц назат проходил то так мужики говорят что такие графики у новойто классики редкость но есть одна заковырочка я навернул один арм зимой в 30 градусов позже когда брал новый объяснили что газо масленные армы нужно подогреть т.е. тихонечко медленно пару км а потом вперед по ямам

У меня при 80 где-то 2500-2700 на 4 в авто магазинах есть универсальные тестеры им и померяй обороты цепляется на катушку зажигания если показания в норме думаю проедься в горочку и не в одну с разными уклонами с пассажирами и без них и посмотри есть разница если есть посмотри свободный ход педали может пора регулировать если педалька нормальная смотри сцепуху может маслом забрызгивает может диск сносился или подклинивает на валу

карб вещь загадочная многие карбюраторщики с громадным опытом могут не отыскать причину сразу с налета, ренгена в гараже нет и точно сказать что происходит в канале трудно вот специ и изучают по косвенным изменениям используя свой опыт и иногда тупой заменой деталей из-за экономии времяни. не заморачивайся чето попало в канал хх если машина оборудована ЭПХХ может здесь сабака зарыта

для начала (метки если двигло 06 смотреть нет смысла там цепочка стоит если 03 можно заодно клапана подрегулируешь) далее попробуй снять фильтр проверить (однажды у меня такое было фильтр лопнул и говна всякого насосало) посмотри чисто визуально если все ок попробуй аэрозолью и сжатым воздухом промыть и продуть все, собери заведи прогрей и настрой холостые и качество если все нормально катайся на здоровье если нет бери серьезную книжку по ремонту и регулировке карба или к спецу PS средствами для прочистки карба которое заливается в бак не рекомендую проверено толку мала а говна из бака море

Возможно криво поставили, может сальники кривые (цена большой роли не играет иногда 10 -ти рублевые ходят лучше чем 40-ка), или как у меня было сальник ставишь 500-1000 потек меняешь тоже самое поменял полуось в сборе все ок уже 40000(возможно обработка на полуоси в месте соприкосновения юбки сальника не ахти а может биение какое-то не знаю но факт остается фактом)

народ а уменя такая проблема если на улице жарко то после остановки завестись можгно но холостые не держит но подсосе поганяешь и все окей

заехал тут на инструментальный контроль потрясли послушали потрогали вердикт такой: 1 Амортизаторов таких не бывает во всяком случае родных (поставил хола нивовские, родные потекли через 1000) это порадовало 2 нижние шаровые обе кирдык (ездить можно но ТО не пройти (обидно машинка то новая 35000 по ямкам стараюсь не ездить) так вот вопрос 1 шаровые менять нужно все и верхние и нижние в комплексе (цена вопроса не интересует) 2 нужно ли делать развал схождение 3 и самое главное какие ставить (заехал в сервис и не один спецы говорят что трековские сейчас г-но (скорее всего левак) рекомендуют кедр (я живу рядам с городом производителем) даже гарантию заводскую подтвердят 40000

Такую схемку я однажды видал ЗР электро клапан в место пневмо клапана включался в цепь самой системы а мы говорим вроде о полном исключении оной

Люди подскажите что такое творится. При езде заметил какой то посторонний звук начал выяснять оказалось что при движении на первой передачи при нажатой педали сцепления (скорость не выключаю) т.е. тихонько останавливаюсь появляется звук ж.ж.ж.ж.ж.ж.ж. и жужжание меняется с изменением скорости если меньше то и жужжит меньше если больше то и жужжит тоже больше если далее выключаем скорость (1) или переключаюсь на нитраль или другую то все прекращается ход педали проверил все нормально зазор между вилкой и штоком тоже. И еще чистил тут свечки и обратил внимание на одной свечке изолятор чистый как должен быть но почему то есть черный сегмент уходящий во внутрь свечи может сечет при работе при давлении.

Удалил это г.... о что произошло: 1 пропали проблемы с холостым ходом и это самое главное Электро клапан хх ставится в основном на зубила на наших машинах ставится пневмо клапан и эта хрень всегда или очень часто мудрит а чтобы небыло калильного или капельного зажигания просто ставится если нет электро клапан и подключаетса в цепь 12 вольт от замка зажигания при выключении зажигания закрывается канал хх и привет ромашке машина глохнет хочет она этого или нет Экономия от этой системы по заявлениям ваза (где то писалось ЗА РУЛЕМ) 100 грам на 100 км при идеальных условиях но при динамике дорожного движения при резких разгонах и тормажениях смысл ЭПХХ по идее теряется быть или нет решать самому водителю но многие мои знакомые от этой системы рано или позно отказались и никто еще не пожалел

не мучайся выкинь к черту эту хрень всю экономию которая она тебе даст сгорит на первом же серьезном разгоне, как это сделать почитай в журналах "за рулем" эту тему неоднократно обсуждали или спроси у знакомого карбюраторщика или 1 купи две вещи это винт хх механический 2 электро- клапан (скажи шестой в магазине тебя поймут) и там же в магазине спроси куда это все ставится, от микрика прозвони проводок +12 при включенном зажигании, его на электро-клапан хотя последний ставить не обязательно если только не ездишь по 1000 за раз (он от так называемого калийного зажигания)