Даня'

сухарь вроде сам по себе полукруглый, а тут такое чувство что как кольцо было и пополам переломилось.

В общем, менял масло, решил заодно почистить маслоприемник. так вот. в поддоне картера валялась какая то железная штучка. кто подскажет что это? И еще такой вопрос, кроме этой штучки и черного масла ничего не было. ни мусора, ни стружки. тобишь состояние движка нормальное? и еще вопросик) поменял прокладку поддона картера, и проехав 50км заметил поддтеки масла на защите. полез смотреть эти 16 болтиков, оказались они не затянуты. затянул. так вот, нужно ли было смазывать герметиком прокладку, или затянуть посильнее болтики и все норм будет?

вернемся к моей теме я долил 1 литр -1.5 литра масла от замены до замены (10к проехал), это норм?

неа, не мерил. нечем. уже есть в планах поменять их.

о как! просто у меня на кастрюле нету этой "гофры" вообще. раньше там какая то картонно-фольговая труба была, но она порвалась. как то мне говорил карбюраторщик про нее.. он говорил есть дорогая, которая сама вроде переключаеся, а есть дешевая, которую сам переключать должен (зима-лето)

да, ошибся. карб у меня не озон!

зажигание выставлено. в этом я уверен. выставлял так же толковый человек стробоскопом. скорее всего наверно двигатель устал..

да, извиняюсь. эта лягушка стоит в коробке. кстати пол года ездил без масла в коробке)) я бы и не парился, по поводу масла... да боюсь двиг стуканет. а на капиталку я не настроен)) и без машины никак) собирался лезть менять колпачки и смотреть кольца уже по весне. как отпуск будет. пока нету времени... я у предыдущего хозяина я даже не узнал почему менялся блок. но зная его, он туда не поставил бы новый...

Метки все выставлены, буквально недели 2 назад все перепроверял. метки, зажигание.. честно не смотрел. как будет время загляну! Карб у меня озон. месяц назад ездил к толковому карбюраторщику.при мне все полностью продувал, подбирал жиклеры, все снимал и чистил.

Забыл добавить еще одну проблему, год назад, когда я брал машину, масло она не ела. При замене масла я залил лукоил супер, полусинтетику. и машина начала жрать масло. заметил поддтеки из фишки которая включает на стопарях лампы заднего хода. заменил ее, оттуда перестало течь. перешел сейчас на масло Роснефть ультра, и залил присадку АБРО чтоб не ела масло. сейчас проехал на этом масле 2 тысячи. уровень между серединой и максимумом. тоже посоветуйте как быть!

Всем ДВС! В общем история такая. Досталась мне авто, ВАЗ 21093 карбюратор. было куча проблем с ней, вложил в ремонт ни одну зарплату... что то сам делал, что то делал на СТО. В общем, есть у меня несколько проблем до сих пор. 1) Первая, самая для меня ужасная проблема - это расход топлива. Расход у меня с начала лета и до сих пор еще - 11-12 литров на 100км. Что я делал: Чистил, промывал ни один раз карбюратор, зажигание выставляли. Менял: свечи, бронепровода, ЭПХХ, комплект ГРМ, бензонасос, топливный фильтр, полностью зажигание меняли (на СТО). Расход как был "бешанный" так и остался. Ездил к карбюраторщикам, на что они сказали что для карбюраторной машины это норма. но мне так не кажется. 2) Вторая проблема - это проседание оборотов при включении потребителей: летом заметил, что при включении фар, обороты падают на 100-200. Сейчас же, зимой, при включении фар, печки, обогрева стекла обороты падают чуть ли не на 500 оборотов. Менял щетки и ремень на генераторе, проблема стала чуть проще - падает на 200-300 оборотов. 3) Еще у меня проблема по документам. точнее так: предыдущий хозяин менял БЦ на авто, и соответственно не ездил никуда и не делал отметку в ПТС,СТС о смене номера БЦ. ездил в МРЭО, сказали что ничем не могут помочь, как минимум нужен чек покупки на БЦ чтоб занести новый номер БЦ в ПТС,СТС. Но предыдущий владелец даже не говорит откуда взял блок (но блок точно не с угнанной авто :D). Чем черевата поездка переоформления авто если номер блока в авто не совпадает с номером в ПТС? И как решить это? 4) при включении печки на 2-3 режиме воняет в салоне выхлопными газами. причем воняет нетерпимо. приходится окно открывать на половину чтоб вонь выходила на улицу. 5) с наступлением зимы, утром при заводе авто, прогреваю до 60-70 градусов. проехав метров 500, при переключении на нейтральную передачу бывает что обороты падают до 100, или вовсе заглохнет. если постою после этого минуты 2-3, то дальше все нормально, обороты на ХХ держит. Менял датчик холла, так же чистил промывал карб - стало реже это происходить, но иногда эта проблема появляется вновь Ну вроде проблемы описал все, жду помощи!) Пробег на одометре у меня 490000 грубо говоря. Еще посоветуйте, как сохранить бы авто при таком пробеге? Может присадки какие в двигатель добавить? Машину свою люблю, поэтому и по мере поступления проблем - решаю их. Денег на другое авто нет!