Максим12

Кстати по поводу экономии топлива, доказанно что из за применения моторного масла в зависимости от пакета присадок может достигаться экономия топлива за счет эффекта "легкого хода", но не более 8%!!! в зависимости от конструкции двигателя!!!, и это при условии что трение вобще практически отсутствовать будет. Если нужны доводы используйте яндекс, гугл и т.д. Так что про каллосальную экономию топлива это миф и не только для нановита а вобще для всех присадок и масел.

Да все из того же делают, это логично если бы из завезенной из заграницы нефти делали то цена бы была как у того же шела уже скажем, а допуски эти скорее всего диллеры дают, да и потом я думаю что в нового немца да и вобще любую нормальную иномарку врятли кто то тнк-лукойл заливает, понемцам тем же бмв последних моделей масло на 25-30 тысяч заливают официалы, что будет если наше залить на такой срок?

Да и до максимума можно лить смело, главное не больше, а вобще я все жидкости под макс заливаю

Хадо в свое время просто удачно в рекламу копеечку вложили, даже щас практически в любом магазине а\з продается...

Намного хуже повторюсь что делаеться из грязной сернистой нефти поэтому и качество соответственное, у нас в россии хоть и богатые нефтяные месторождения, но "Чистой" нефти практически нет, а если бы из привезенной делали то масло бы и стоило соответственно.

ну я не спорю я бы себе лукойл в жизне бы не залил, мы его в строительную технику только заливаем, китайские движки тарахтят на нем :)

Просто лукойл низкокачественное моторное масло, изготавлеваемое из дешевой Сернистой (т.е. грязной) нефти, и такого сырья зделать хорошее масло технической возможности нет, тогда менять его по 5 тыщ только если то впринципе нормально для семерки

+1

Я со временем пришел к выводу что промывать мотор всетаки время от времени бывает полезно, вот только смотря ЧЕМ и КАК...

Основной ставкой этой рекламной компании являеться слово Нано в название продукта, если нано значит должно быть хорошо., особенно после всяих сурмов форсанов и прочей дрябидени повторюсь что каждый производитель этих коктелей обещал чудо, как и в данном случае все однотипно реклама, обещания, сайты тесты сертификаты.

Да давно уже нету того немецко-японского качества...

Ну по этому собственно и не пробовали потому что бреш это все, а то что я использую лично уже на втором автомобиле это LM MoS2, ну а здесь по крайне мере подлинность сертификата TUV сомнений не вызывает.

Да от теории до практики тут недалеко 30 лить в ваз впринципе можно но не стоит, а уж 20 точно нельзя т.к. масло слишком жидкое достаточной самзки двигателя если про ваз говорить оно обеспечить не сможеть, работать машина на нем конечно будет но выработка пойдет в разы быстрее. Масло в классом вязкости 20 предназначенно в основном для японских двигателей последнего поколения. Шум от двигателя будет явно выше, по динамики из за легкой текучести масло машина будет более резвая так сказать в начале тебе юудет нравиться, но вот потом...

Как показывает практика что нановит, что форсан и т.д. везде однотипные сайты с одинаково нереальными обещаниями, примерами диких формул, всеми возможными сертификатами и людьми которые продвигают все это и утверждают что именно это продукция является настоящим чудо открытием. Честно доверия не внушает совсем. Вобще интересно где это все дело изгтавливают и разливают, а то обычно центральный офис в какой нибудь комнатушке 6м2 и в подвале этого же здания производство непонятно из чего.

в коробку и двигатель LM лью уже давно в обе машины, очень доволен

я вобще вожу запаску, набор ключей с головками небольшой, тросс для буксировки, комплект предохранителей, домкрат, компрессор, если куда далеко ездить случаеться провода для прикуривания кладу, ну аптечка и огнетушитель само сабой + еще баллончик с герметиком для быстрого ремонта шин :) уже попадал в ситуацию когда одновременно два колеса пробиваеш :) Ремни грм возить с собой смысла не вижу т.к. у меня двиг 16 клапанный и если он порветься то клапана все равно заворачиват... Ну и плюс баночку с присадкой удалителем влаги из топлива на всякий случай, а то малоли где и чем заправишся.

линзы это же все вроде китай?

кароче вот спустя два почти года нашел причину моей проблемы, когда полез менять габаритки обнаружил что оказываеться там просто НЕТУ крышки которая ее закрывает, вот так вот.... глупо конешно но кто бы мог подумать что ее просто забыли поставить туда с завода, а может и просто отвалилась, теперь вот интересно отдельно ее купить можно

раз в год весной , в начале лета мою двигатель просто и норма

10\60 это вобще чисто спортивные масла для высокофорсированых двигателей раллийных и гоночных авто. 50 - тоже гутовата но летом ее впринципе лить можно хотя большей эффект от нее как раз таки на укатанном моторе будет

мобил тоже хорошая марка, цена такая же, + сильно раскрученная главное на подделку не нарваться так так эти масла находяться в данной категроии риска, от себя могу сказать что Мобил льют оффициалы в Каены.

ну на счет цены я бы не сказал для хорошего масла, я себе ЛМ с MoS полусинтетику по 1260 покупал последний раз за 4 литра

2 года на приоре с усилителем проблем не возникало, + для вазовского движка считаю это лучше чем гидро, во первох меньше технических жидкостей, во вторых меньше нагрузки на двигатель, так как гур это дополнительные ремни на движек. Кстати проехался как то на люксовой приоре с кондеем так когда его включаеш на ходу как парашют сзади выстреливает... :) В моей машине его нет, но зато у нас уже второе лето не жаркое так что вобще с печкой иногда по утрам ездил :)

руководствовать надо предписаниями в девятку всю жизнь 92 лил хотя и 5 тоже можно, а вот на приоре написанно строго 95 его и лью...

кому что больше нравиться мое мнение вы знаете я тоже за ЛМ из этих двух марок, просто молиген само по себе дорогое по сравнению с шелом почти что в 2 раза