boreesich

вот этот светит в точку, а такой во все стороны, у меня такие вот стоят и прекрасно освещают весь щиток, единственное с ними возьни много, лучше ставить что то типа этих вот и устанавливать проще и ходят дольше, ток стоят в два раза дороже обычных))) Про (Прора, Калина, Гранта) ничего сказать не могу, у друзей нет, так что не доводилось их юзать изнутри, а вот про свою VDO знаю, что так лучше не делать.

Я бы все же проверил помпу на производительность, еще как вариант провести апресовку бошки и заменить прокладку под ней!

Я себе капот покупал крашенный в цвет, он мне обошелся в 5т.рублей)) А про АКПП, по городу то приятней ездить, особенно по пробкам, на автомате то милое дело) визуально их состояние не определить, можно же проехаться на авто или заехать на диагностику и там те все скажут!

Светодиоды бываю направленные, а бывают рассеяны, вот и нужно ставить рассеяны, очень хорошо освещают весь щиток, а вот какразтаки в контрольки не советую ставить диоды, поскольку для диодов достаточно более низкого напряжения для свечения и может возникнуть проблема с неправильно загарающимися контрольками, да и мрут они там часто. Главное соблюсти полярность при установке в патрона в панель и лучше брать те что подороже, которые идут сразу в патроне, с ними проблем меньше будет!

У вас как обдув радиатора происходит, принудительно(крыльчатка на помпе) или переделано на электродвигатель с электровыключателем?

Сочувствую, мои уже пол года там отдыхают по той же милости((( Вот интересно, когда вступят изменения о промилях в пределах 0,3, у меня тоже было меньше, чтот около 0,26, можно ли рассчитывать на амнистию??? Господа юристы, можете как то прокоментировать?

Эта пробка не то что давление, они больше пары спускает, там нет особого давления, как и писалось выше в классике клапан в крышке радиатора! Когда стрелка ровно посередине, если прибор не врет, то это 90-93 градуса, ее постоянное положение зависит от того какой у вас термостат, погорячей(более позднее открывание) или наоборот, так же от того на какую температуру стоит датчик включения карлсона и насколько производительна у вас помпа.

Технология правильная, проверяйте термостат!

Патрубки должны быть оба горячие, если тьолько верхний, значит термостат не открывается или не до конца, если на нагретом моторе печку включить, воздух горячий, если нет то пробка, нужно открыть горловину радиатора, открыть кран отопителя прожимать все шланги и подливать антифриз в горловину!

Проверьте равномерно ли нагреваются патрубки подходящие к радиатору, проверьте на наличие пробок в системе!

смотрите дроссельный узел(чистка), РХХ, ДПКВ и замерьте напряжение на ДМРВ

Скручивать оба передних канала опасно, можно пожечь выходной усилок в магнитоле и провод выхода на SW туда прикручивать тоже не нужно сгорит линейный выход. подключите к одной передней колонке, через меню магнитолы отрегулируйте уровни сигнала и наслаждайтесь музыкой)

Отпишитесь потом чего и как получилось!

как вариант могло еще повести корзину сцепления, не проверяли в каком оно у вас состоянии?

Метал на электродах свечи со временем выгарает и и расстояние между электродами становится больше, соответственно нужно больше току чтоб пробить искру, а ток это штука такая, он будет стараться идти по пути наименьшего сопротивления, соответственно пытаться пробить модуль, вот вам и результат... как то так получается)

Для начал, вы не в той ветке форума пишете, тут про самару, а у вас классика, ну да бог с ним, принци примерно тот же, вариант таков либо ВУТ не держит(диафрагма ек), может клапан пропускает, либо шланг который подходит к нему прохудился, проверьте шланг на герметичность, если со шлангом все ОК, то ВУТ под замену! он почти не ремонтопригоден, лучше сразу заменить!

по больше информации бы.... Какая машина, инж карб, что работает, что показывает, что есть, чего нет... Что проверили?

Соглашусь с сообщением KoSTbIL ... Главное надежность, ремонтопригодность, вместимость и проходимость(семейство самара имеет не плохой дорожный просвет, а кромясь тех случаев, когда типа "гонщики" "сажают" их бедных по самое не балуйся, я этим не страдаю). Комфорт конечно не шик, но вполне терпимо! Инж конечно посложнее чем карб, но если следить и иметь в запасе несколько датчиков, то тоже никаких проблем!

Если с гранатой все в порядке, может стоит обратить внимание на подшипник ступицы??? или посмотреть не закусывает ли тормозной диск за что!!!

Mix_64 (04 Июль 2013 - 13:11) писал: а если поставить такие же поводки а сами щётки(резинки) поставить другие?каков будет результат? Резинки нет смысла менять, потому что крепление этих резинок пластмассовое, а не металлическое. Полностью согласен!!!

Ну как то так, дружище ставил себе на 2107, месяца не отходили...

вот терь понятно окуда такой бочек))

ну судя по симптомам ошибки будут 0300,0302 и 0303, ну и надо бы почитать чего там в памяти хранится, перво наперво подмените МЗ и ДПКВ на заведомо рабочие, если не помогло, то читать ошибки у диагноста.

Да, кстати а какого года авто?

Дворники одноразовые продаются в сборе вместе с поводком, качество отвратительное, чистят хреново, ломаются быстро, у нас стоят что то около 500-800 за комплект, не рекомендовал бы их, только если для понта)))