boreesich

ооо, это вообще рарететно)))) такое было на москвиче АЗЛК 408 1975 годы выпуска))) но было заменено вот на такой бочек, т.к. очень не удобно было)))

Форсы либо работают либо нет, еще могут просто заливать, тогда горел бы чек и были пропуски зажигания коды 0300,0301,0302,0303,0304... врядли дело в них, проверьте датчики и проводку!

а что в бочке необычного? Старый классический бочек с верхним моторчиком омывателя, у него длинная тяга с лопастями и шланчиком на них опускается почти на дно бочка, у меня на четвертоке 93года такой же стоял, пока лопости не отпали и небыл заменен на современный бачек и насос))) Машинка вообще супер!!! +1

Вот по ДПКВ http://www.vaz-autos.ru/2110/7_20.htm 48 и 49 контакты ЭБУ Вот про ДМРВ http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/645-proverka-dmrv.html На самом контроллере есть номер типа - 2111-1411020 - это его название, можно определить яндексом и есть еще одна надпись типа - M1V13O54 30-09-1997 - версия ПО если не менялась, если чиповалось, то только сканером.

Нарезать свежею резьбу большего диаметра или отличную в шаге, соответственно новый болт и герметик!

ДПДЗ менял 3 мес назад (менял по другой проблеме) РХХ - год назад Новое не значит исправное, это первое, РХХ подменить для исключения, ДПКВ тоже на подмену, перепроверить всю проводку от датчика до ЭБУ, почистить или заменить колодку ДПКВ, какие показания на ДМРВ? Чистку желательно дроссельного узла делать раз в год.

А без гранаты пробовали провернуть колесо, может подшипник в ступице заклинело??

Нормально)))

Не вижу смысла, все же исправно работает. просто когда похолодает снова придется переделывать. а раз температура сменилась, просто термостат позже открывается, полее горячий, вот и все!

дак и так, как ОЖ нагрелась, термостат открывается и ОЖ по большому кругу гоняется, если у вас так жарко и двиг на такой темпиратуре все время работоет, поидее все норм, ОЖ циркулирует по большому кругу, а собственно в чем у вас проблема то? 93-95 это его рабочая темпиратура

Ну там больше не чему, либо колодки за диск задевают, может еще кстати ТД повело, если нет, то нужно глядеть подшипник в каком состоянии

Может колодку оборвало или распорку ручника увело, нужно снимать ТД и глядеть!

На стоячей машине при многократном нажатии на педаль тормоза происходит большой разряд воздуха во входном коллекторе, вот и провал. отключите шланг от ВУТа и заткните пальцом или пробкой, и посмотрите нет ли подсоса.

Вот и смотрите какое место наклоняется от крепления дворникодержателя, там и подожмите если есть возможность или уплотнитель койнить поставьте!

Поддерживаю!! Шрус устал от этой жизни, лечится только заменой!! За пыльниками нужно следить и исключить всякие проставки и диски с несоответствующим вылетом!

вариантов масса, начиная от банальных, кила на покрышке, до более неприятного умер подшипник ступицы, нужно больше инфрмации и действий!

Есть два типа сабвуферов: 1.Пассивные - у них нет встроенного усилителя и они работают от внешних источников. Для них не достаточно подать на вход сигнал с линейного выхода. 2.Активные - у этих есть встроенный усилок и внешнее питание, вот для них достаточно падать сигнал с линейного выхода магнитолы и он сам его усилит до нужной величины. У вашей магнитолы 99,9% что выход на саб линейный, и без усилка петь не будет, т.ч. юзайте канал от передней колонки и не парьтесь, но не рекомендую сажать этот саб в параллель действующей колонке, т.к. снижается сопротивление и растет шанс сжечь магнитолу!

смысл в том, что на мафане отдельный выход на саб, который передает нужные для него частоты и ничего лишнего, усилок мона однакональный наминалом ватт на 50, разница в частоте звучания. если вам и так хорошо, то подключайте к передней колонке и не замарачивайтесь.

Да. но лучше через небольшой усилок, и чище и мощнее))

вот эти два провода и нужно припаять к разъему и воткнуть в разъем №14 магнитолы. все поняли, что у вас пассивный саб. вот я и грю, что не факт что он будет "бубнить" без дополнительного усилителя. я вам описываю как нужно правильно сделать а не по "колхозному" авто-звук вещь конечно на любителя, можно и от передней колонки провод кинуть, если вы их не используете, бубнить будет, но смысл, когда сзади все гремит, а спереди нет ничего....... как и что можно сделать, я вам написал, дальше смотрите сами, ездить и слушать вам)))

купить разъем РСА(Тюльпан), он разборный, на центральную клему припаять плюс, на внешнею минус от буфера и вставить в разъем номер 14, тока не факт что он без усилка будет петь!

Можно проверить путем разворота в право и влево, радиус должен быть одинаковым, если нет, то в ту сторону где радиус разворота меньше и выставили не правильно и как написано выше может задевать о локер или брызговик!

вот подробная инструкция к вашему мафону, разъем № 14 выход на саб, но он скорее всего как и выход №13 рассчитан на усилитель, подключается через обычный разъем RCA(тюльпан) стоит копейки. если будете продолжать подключать его в параллель одной из колонок, то рано или поздно убъете этот канал на встроенном усилите или весь его, так номинально сопротивление получается ниже нормы. Challenger CH-9800.zip

Локер - это защита колесной арки)))

А щетки в каком состоянии?