Timer

Для начала проверь массовый провод который идет на двигатель зачистий его кантакты(с обоих сторон)возможно это иззанего.Атсоедени плюсовой возьми вольтметр с функцией амперметра,плюсовой потсоедени к + аккумулятора,а минусовой к плюсовой клемме.Все потребители должны быть выключены,кроме часов и сигналки итд.Потребление недолжно превышать 0.025а вроде.Как замериешь напиши скока прибор паказал.

Если на горячую она утебя работает нармально и холостой тоже нармальный винты нетрогай(холостой сабьешь).Если зазоры пусковые внорме,а она незаводится,смотри искру на свечах,есть ли бензин вкарбе.

У тебя тачка карб или инжектор.

Попробуй на халодном движке провести пальцем по всем стыкам снизу если гдето из стыков тасол выходит то его увидешь на пальце.

Если холостой нормальный винты количества и качества лучше нетрогай.Настрой заново пусковые зазоры на воздушной и дроссельной заслонки.Если после этого ничего неизменится то снимай и мой карб изнутри.

Если машина с завода тупит,не мешало бы проверить грм пометкам.

У себя тоже хотел отпалировать,нашел в интернете сайт по тюнингу там подробно описаны все доработки и переделки двигателя и каков от них эффект,от палированного эффект при раскрутке двигло порядка 10000.Ну а хуже там должна образовываться кокая то пленка,а на полерованом она необразуется(это для карбовых).Так что лучше доработать. Я бы дал ссылку на тот сайт но после применения антивируса вкачестве профилактики ф телефоне было все стерто и пришлось прошивать.

Эфект от палированого впускного каллектора будет когда двигло крутят сверх максимума,при обычной эксплуатации может быть даже хуже.Дароботать можно,уменьшают перегародки,подгоняют отверстия чтобы они были на одном уравне с отверстиями в галовке,тогда эффект будет.

Датчик находится чуть ниже маслянного фильтра,если хочешь подробнее то воспользуйся поиском тема уже обсуждалась.

Прежде чем переходить на 95й замерь компрессию,ниже 10 то ездий на 92.При установке нового карба настраивать его всеже надо(холостые и пусковое)больше вроде нечего и незабудь настроить зажигание. Если провал неисчезнет то тащи его обратно,дафига продают бракованных.

Скинь ремень с генератора и заведи машину если грохот и наводки исчезнут то делай генератор.

Уменя десятка 97г вып,когда шумкой двери отделывал ничего в нутри ненашел пустые двери(двери заводские не меняны).Видать на моей машине с экономили.На новых десятках видел.

Прокладку я вырезал из маслобензостойкой резины,с двух сторон обмазал герметиком(средним слоем),патамушто при установки новой трубки наблюдалась течь хотя я посодил на прокладку паранитовую с герметиком.Вот и вырезал из резины.Почти год прашел небежит.

Меняй термостат.

Химию лучше нелей.А трубку лучше снять и переделать.Только ставь пракладку обмазанную с двух сторон герметиком так надежней.У меня в место паранитовой стоит резиновая.

У тебя стоит на карбе полуавтомат,такойже стаит на карбовых десятках,тебе надо нармальную мурзилку от десятки там все подробно написано и показано.Тут ктото скидывал мурзилку почастям но есть там про карбюраторные я незнаю.В разборке карба ничего сложного нет.Я свой полностью перетряхивал без всякой мурзилки.Попробуй еще поискать в гугле там очень много есть по солексам.

Купи мурзилку,сними карб разбери и прамой его внутри ацетоном тщательно,маленькие дырочки пролевай шприцом,прадуй его(оба действия желательно проделать пару раз).Проверь зазор между поплавком и прокладкой(1мм не больше).Отрегулируй пусковое как написано в мурзилке.Проверь шланг вакуумника не треснул ли он(шуметь может и он).Проверь плоскость карба если кривая то надо шлифовать.После всех этих действий ставь карб,подкочай бензин если все нормально заведется.После прогрева отрегулируй холостой.

Видать я тут один такой.Работаю разливщиком стали на метзаводе.Необижайтесь если увас какаянибудь запчасть сламалась изза некачественного металла,как нам платят так мы и работаем.

Вазовские движки любят обороты, езда натаких оборотах двигателю ненравится(падает динамика).Надо держать минимум 2000.

Обычно от такой эксплуатации движка каробка тоже страдает,но если она нешумит и передачи невылитают можно и несмотреть.

Если самаму капиталить двигло у нас в среднем выходит десятка(э то когда для себя делаешь а ненапрадажу).Так что у тебя все нармально поденьгам.При таком движке я бы еще и каробку посмотрел.

Этот газ очередной лахатрон,разницы с обычным воздухом вы незаметите.А то что если колесо надуть воздухом то в жаркую погоду давления повысится,фигня все это.

У меня летняя резина медведь,предназначена какраз для наших дарог.

Вообщето такие сигналки идут только с реле блокировки стартера.Недолеко от самого блока находятся 2 предохранителя высунь их и сигналка отключится.

Для начало посмотри блок предохранителей(проверь пайку и прозвани его).