Maxno

многовато работы будет (кпп снимать.....+ подъемника нет, яма в гараже только).....думаю, вначале блок ставить, потом остальное.....

Нашли карбовый двигатель, помыли на мойке с химией (частично отмылась)....разобрали (внутри грязи тоже нема) по состоянию вроде норма, завтра собирать менять будем.....как проще лучше ставить?

двигатель бу (ясно, что кот в мешке)..думаю в пределах 10 к найдет...делаем сами... там короч. за двиглом ничерта не следили (по ходу просто масло доливали... :fie: ) нагара и грязи хватает...

Приветствую всех...кратко: обратился друг, мол двигатель стучит, капиталить надо 9ка... послушал движок, предположил, что с поршневой проблемы (типа кольца поломаны, палец либо ох..й износ)....компрессометр был с собой - замерили компрессию:(примерно) 1-10; 2-14; 3-14; 4-10....вывод, однозначно разбирать....скинули голову, поддон а там так скажем полный букет (основное!: колено точить, блок точить, поршневую менять, возможно голову лечить), мое удивление! на фото (осколки в поддоне плавали), притом, он так еще ездил...подумали малость, - решили другой движок 8 клапанный ставить...

Сегодня разбирал, новый поставил....после сборки решил обкатать - вообщем спереди ходовая гуляет немного, толчки стуки глухие какие-то (приводы либо тяги ходовки), есть подозрение, что скоро все шрусы под замену пойдут...

солидарен

Домкратишь,если нет подъемника, машину с обоих сторон, колеса снимаешь, освобождаешь от шаровых опор...снимаешь защиту, все прибамбасы (тросики, провода, стартер), вытаскиваешь шрусы, после слива масла...ставишь упор под двигатель или сверху подвешиваешь...отворачиваешь - снимаешь опоры с короба, отворачиваешь болты крепления, выдвигаешь и снимаешь короб... Разбираешь КПП, если сам не знаешь как, то погугли либо по мурзилке....смотришь состояние деталей (на кольцах подшипников не должны быть риски, сильное выкрашивание и т.д., синхронизаторы должны быть целыми, износ естественно будет но должен быть небольшим, у зубчатых колес смотришь фаску, которая должна быть, сальники лучше менянь), заменяешь по необходимости... При сборке понадобиться: прокладки, герметик, гайки (стягивают первичный и вторичный валы)...возможно, фиксаторы передач (болтообразные детали с пружиной и шариком), винты упорные (4 шт. держат пластину в которую упираются 2 шариковых подшипника валов)...когда соберешь короб, покрути валы (должны вращаться без заклиниваний), 3,4 передачи испытай... На всякий случай можешь сцепление посмотреть, выжимной подшипник поменять.

Продолжение истории: сегодня осмотрел.... поднял правую сторону с передачей крутанул - крутит (момент передает) норма ...поднял левую стороны, захрутсело, глянул на привод, крутит до внешнего шруса...по ходу, он и накрылся (сборочная единица срок свой 2 года проработала)...

Плохо на улице -30 , то охота уже разобраться.... сам сомневаться стал на счет поломки короба (недавно разбирал, детали все в хорошем состоянии были).... катить то надеюсь ее можно? а то до гаража 10 км

а почему тогда не ехала :dntknw:, ранее тоже мысли были

Осмотрел ходовку,,.пришлось тормозной цилиндр поменять, ничего более не обнаружил... Сегодня утром выехал из дома в направление Перми при -35 град ...и тут на половине пути все началось, только при этом со хрустами..поездил зад-перед, отпустило на время...добрался до города ... на первом светофоре начал трогаться и с хрустом треском остановился... Вообщем КПП рассыпалась...пока непонятно что стало :dntknw: (разбирать надо)...друзья дотащили до места назначиния, но при этом в коРобе что-то трещало, стучало :fie: корпуса вродь не пробило,т.к. масло не вытекло ... По ходу коробка отъездила своё-ё-ё-о-о-о

Приветствую всех тазоводов и лекарей сие техники! Не знал, в какой отдел обращаться (примерно: КПП, приводы или ходовая)...написал сюда.. История возникновения: Ехал домой (путь 250 км), после половины пути ощущались кратковременные дергания руля и пульсации тяги (больше на скорости), доехал нормально....Через 2 дня (машина стояла) поехал обратно, так же на половине пути начались дергания руля, вибрация низкочастотная (передок подпрыгивал), при этом руль тянуло налево, похоже-как на колесо спереди левое лопнуло (было когда-то), (скорость 110 км/ч) ...Остановился (вплоть до остановки машины руль тянуло) осмотрел ходовую, руль покрутил - все норма...сел проехал 2-3 км и тут под горку НАЧАЛОСЬ : вышеописанное только усиленном проявлении (предпосылки: машину волнами начинает качать влево вправо, как при гололёде), вообщем руль надо с силой держать налево прет...вырулил-выжил (учитывая, встречку, а машин там не мало было) остановился кое-как, передохнул, подумал (на половине пути от дома). Попробовал ехать дальше - норма, едет как ничего и не было...медленно добрался до места назначения, но загадка остается... Некоторые закономерности при возникновении явления - тяги руля налево; тряски передка; периодической вибрации: 1)возникает хаотично! 2)проявляется при скорости выше 90 км/ч; 3)если началось, то необходимо останавливаться до нуля (после перестает); 4)при проявлении опасного явления, жмешь на газ (натяг добавляешь) - перестает на время действия приемистости; Жду ваших размышлений, прогнозов по поводу неисправностей, регулировок и т.д.

если начала дергаться стрелка спидометра (на механической основе) ничего не сделаешь,,, сократить (минимизировать), конечно, можно.... я у себя 2 раза весь привод с тросиком менял (датчик и ведомую шестеренку в кпп раз 5) ничего не помогло - забил....Скорость показывает, но с допуском = 5 км/ч

вот оно как бывает :russian:

В теории :jester: то так ....писал, что левый ступичный (перед) менял.....так вот около года хватило :angry22: , недавно опять менял (короч, там на пол кольца выкрашивание было)...вывод=детали на рынке себе дороже брать....

Приветствую всех... Вообщем, смотри, разбираешь и смотришь детали на наличие дефектов, износов и т.д. Коли сам не понимаешь - руководство по эксплуатации, интернет в помощь тебе...меняешь что необходимо и катаешь дальше.... С таким набором либо езди до победного либо перебирай (ничего там сложного нет), либо новую кпп ставь.

Здравия всем... Сегодня замерил компрессию: 1-13,5; 2-13,5; 3-13,5; 4-13........при пробеге 2500 км -Динамика не радует; -подтраивает, иногда ХХ низкий=600 1/мин; Грешил на ДМРВ(мол доработал своё),...отцепил разъём - обороты повысились(1300 1/мин), одновременно плавая...вывод: массовик рабочий!...или нет? Диагностика показала: "ДМРВ (В) от 1,3 до 1,5"

Разбор...осмотр дефектовка....замена механизма выбора передач...сборка ИМХО!

Доброго всем времени суток....совершил задуманное: поменял кольца, шатунные вкладыши(малые задиры наблюдались), упорные полукольца(со стороны маховика сильно износился)... -масло поменял, залил ZIC.... -обкатал 350 км...норм, ((((((((((((((((((((((((((((((: - дымность усилилась(особенно при перегреве); - гена начал METAL исполнять...!

Помимо всего еще есть вопрос по упорным полукольцам коленвала (стоит ли менять): они стандартные или подбирать надо?

Согласен, вот только двигатель снимать надо - это совсем не радует..... До нового года думаю протяну...там выходных поболее будет, на обслуживание и ремонт ТАЗа

Благодарю всех за ответы... Еще важный для меня момент (учитывая пробег машины и ваш опыт по моторам)... хотелось бы узнать прогноз на ремонт: заменой колец обойдусь или придется точить блок.....

Вообщем... если износ d цилиндров превышает 0,15 мм от номинального, то точить....эллипсность по любому присутствует, правильно ли я понял, что наибольший замер диаметра цилиндра(большая ось эллипса) должен попадать в данный допуск..иначе точить?

вот именно эти цифры, которыми руководствуется спец(промер цилиндров нутромером, эллипсность).... Размер поршней не мерил, так как только собираюсь делать ремонт...Двигатель 21083 1,5 л (номинал d=82 мм) без капиталки

Здравия форумчане.... Необходим совет по замене поршневых колец... Информация: -ваз 21093i; -прибл. пробег 150 т. км; -расход масла (увеличился за последние 2 мес.): ~300 г./1 тыс.км; -масло мобил(полусинь); -компрессия (померил ~месяц назад):1-12; 2-10,5; 3-12; 4-12; -малость дымит при прогреве; -10 месяцев назад делал частичный ремонт головы(нов. впускные клапана+притирка, МСК)+ летом нов. распред поставил; *Тяга уменьшилась(особенно на горячую); *Динамика ухудшилась; *Расход масла дает о себе знать. Вопросы: Какая эллипсность цилиндров допускается при замене колец(числовые значения!!) без расточки цилиндров? Какого произв. лучше ставить? Учитывая вашу (специалисты) практику (опыт), при данном пробеге кольца менять ИЛИ цилиндры точить + поршневую подбирать? Примечание: отчасти информация есть на форуме, но некоторые нюансы не нашел...