Maxno

Да они одного цвета(пара)....У меня Ваз 21093 2003 г.в., коробка пятиступка, пластмассовые шестерни серого цвета 11 зубов(на ведомом)...

У меня (ВИС) мягче крафта....

Бывает такое, что уставшие подушки дребежжат (резиновая составляющяя подушек изнашивается)..вследствие чего при определенных оборотах случается резонанс(вибрация значительно увеличивается) + нагрузка....

+подушки, как вариант.... То что при нагрузке (на 4 и 5 передачах) - "полуосевые" мах. быстро крутятся...

Появляется ли визг или стук при поворотах..? + как ведет себя передок на ПРОБУКСОВКАХ(активная работа диффера) в грязи или на снегу(гололед)? Как резко появились визг и стуки(резко или постепенно увеличивались)? У меня гул на нейтрали увеличивался(вообщем, в пол и на руль вибрация сильная была...после 200 км руки аж немели))...)... Возможно: - детали КПП задевают об корпус; - износ(дефекты) сателлитов(пальца), вообщем увеличенный зазор между сателлитами и корпусом диффера...в итоге "большие" сателиты работают с перекосом...В обоих случаях переборка КПП. Перед большим ремонтом лучше пройти диагностику(послушать, покрутить)-выявить источник недуга машины...

Здравия форумчане... Специалисты это хорошо, но дорого...да и самому охота разобраться, как не как сам наполовину инженер... Наконец-то разобрался в своем тазике... - перебрал 2 раз КПП (нашел инфу про люфт подшипников диффера): поменял подшипники диффера + привод спидометра....прикинул корпуса КПП (с прокладкой) затянул в 4-ех местах крутанул диффер за корпус - крутится продолжается(следовательно, натяга нет или недостаточный)......скинул корпус и 2-й раз прикинул корпуса КПП (без прокладки) затянул в 4-ех местах крутанул диффер - крутится (туго) от руки...Вообщем собрал по второму варианту. - заменил ступичный подшипник(спереди левый), хотя старый еще хороший был... Гул исчез..!

Здравия всем... У меня вопрос на счет описанной проблемы: Какие симптомы выдает КПП при движении(есть ли гул или вибрация): 1) при поворотах; 2) при торможении двигателем; 3) если есть гул, то при скольких км/ч достигает МАХ... ????

проверял уже (только не разбирал), под машиной лазил слушал (стетоскопом)...вообщем гул в коробе обнаружил.... А ступичный подшипник должен гудеть тот на который нагрузка больше идет. У меня налево=гудит, направо=практически исчезает, следовательно, должен ломаться правый ступичный подшипник, а у меня все наоборот...

Согласен, подшипники надежные...в прошлом году один подшипник диффера же менял, а замена их тоже требует регулировки как такового натяга (0,25+-0,1), только в гаражных условиях, при недостатке необходимых инструментов, не стал проводить данную технологическую операцию(регулировку)... эта ошибка, наверно, и дает о себе знать...

Здравия всем...заменил сцепление..поставил ВИС, был Крафт...проблемы были с выжимным и лепестками(не на одной плоскости были расположены)... На удивление, педалька легче стала ходить и ход уменьшился, хватает в самом начале.... На счет старой сцепы (Крафт), диски практически не износились, при своем пробеге 30000 км и неизвестном старом(предыдущий владелец)... Вообщем-то заменой доволен...

Здравия всем...вообщем снял короб. разобрал, дефектов (сильных износов) не обнаружил, на удивление, игольчатые п. с синхронами как новые... Заменил сателлиты с осью и сцепление(ВИС)...Кстати раньше стоял крафт (почти не износилось), педалька легче стала ходить, хотя слыхал что ВИС жестче... Вывод: гул остался((((......ПРИ 80 км/ч МАХ ,вообщем все осталось прежним, кроме тарахтения на холостых (выжимной)... Думаю, что не отрегулированные подшипники диффера (нету натяга)...Как проверить их уже на собранной и установленной КПП? долго ли ездить хватит?

Разбирать сам буду, возможно и игольчатый подшипник, но я больше подозреваю диффер....будет время поболее займусь, а так около 3000 км уже накатал.... При переборке на что посоветуете обратить внимание? и еще диффер полностью менять или ремкомплект с сателитами и пальцем взять?

Здравия всем.... замена внутреннего шруса ничего не изменило...(((

Значит придется снимать КПП, а то езда с таким делом может привести к большому ремонту... Не факт, что замена ступичного подшипника и шруса все исправят... Может еще какими-то версиями, выводами о происходящем известите.....Возможно у кого-то было подобное?

при поворотах диффер работает.... согласен на счет подвижных деталей (хотя шрусы не критично люфтят)... ступичные подшипники никак не шевелятся, не люфтят (бывает с ними такое?).... Добавлю (к результатам Осмотра): при включении задней передачи, гула такового нет...

Результат дополнительного осмотра: - на нейтрали(накат) гул несколько сильней опознаваем, возможно из-за приглушенного шума двигла (хх); - цикличность (частота) вибрации увеличивается при увеличении скорости (протяженность уменьшается); - при правом повороте гул ослабевает (практически его нет); Видео снял см. тут: http://www.youtube.com/watch?v=91eM02Fmp7k&feature=youtu.be Ждемс ваших версий...

Раньше гул появлялся только при левом повороте (замечал когда на скорости выполнял обгон + и на нейтрали)...сейчас же, уже как 1500 км постоянный отчасти циклический гул...левый вал в порядке, за исключением осевого люфта вала во внутреннем шрусе...правый, на вид, имеет радиальное биение( но при вывешивании крутится тихо без особых вибраций)... Завтра погоняю... покручу...послушаю лучше...возможно получится неприятный дребезг (звук) запечатлить...отпишусь...

Какие варианты на счет ремонта или диагностики....

Спасибо что откликнулись... Подшипники 2 раза уже проверял...притом, повторюсь, при вывешивании именно левого колеса с области КПП доносится дребежащий гул (как будто многогранник катится по плоскости)...при > оборотах от этого и вибрация,так как частота вращения увеличивается (как я понимаю)...

Доброго всем времени суток...машина Ваз 21093i...2003 г.в. пробег около 130000 км Суть проблемы и причина обращения к более опытным и знающим людям следующая: При движении сильная вибрация и гул в КПП (ощущается под ногами спереди), усиливается при 1) 60-80 км/ч (возможно резонанс, но где и почему?); 2) при торможении (и после переключения на найтраль - "накат") ; 3) при повороте налево!!! (вообщем начиналось с этого уже 25000 км); Последние 1500 км существуют все 3 симптома (раньше только 3) После разгона 110 км/ч затихает (вероятно на общем фоне шума) Подозрения на дефекты, износы: -Дифференциал; -подшипники КПП (вопрос какие?); -внутренние шрусы; -выжимной подшипник + сцепление; Что делал: 1) 25000 км назад из-за 3 симптома разбирал КПП, но особых дефектов не обнаружил + заменил подшипники диффера, собрал, залил масло (по совету) выше необходимого уровня + поменял левый наружний шрус в итоге ничего не изменилось...забил отъездил год, но сейчас все усилилось (выше перечисленные симптомы наяву). Езжу,как говорится, на свой страх и риск. 2)Сегодня проверил все ступичные подшипники и шрусы, все хорошо (шрусы особо не люфтят)....последовательно вывесил перед и покрутил на передачах = обнаружил, что основной гул исходит из КПП при поднятии ЛЕВОЙ стороны (колеса) Еще хочу ОТМЕТИТЬ: при движении гул(вибрация) несколько циклический, практически с равной частотой (как будто, что-то кривое, эллипсовидное крутися). Вопросы: 1) Что ломается (сломалось)???; 2) При снятии КПП что менять, включая выжимной и сцепу (по своей инициативе) возможно и дифференциал?; 3) Сколько ремонт будет стоить (по запчастям)?; 4) Вероятность заливки присадок (рассматривается)? Заранее благодарен.......

Мужики, спасибо за совет на счет ремонтной шпильки М12 шаг 1,75. Сам нарезал резьбу и установил шпильку, все ок!

я уже взял ремонтную шпильку М10 на М12 с шагом 1,25 + 2 метчика(черновой и чистовой)....

благодарю за информацию, попробую нарезать М12 шаг 1,25, так как сопряжение точнее будет....

там же шаг 1,25..? давить сильно надо?

интересует именно процесс нарезания!