родриго

я себе установил. в 15 тыс влез. технически ничего сложного собрал все в одиночку за 1 день. вот только с техосмотром может быть беда, но я его покупаю, а на дороге гайцам пофиг что у меня там

вот то-то и стремает что уровень поднимается до самой крышки

ситуация такая. если еду недолго или быстро и температура не поднимается выше 90гр то все в норме. если постою в пробках и температура доходит до включения вентилятора то потом наблюдается повышение уровня антифриза в расширительном бачке и он не уходит до следующей поездки. что это такое или это норма

попробуй шланг обратки пережать и померять давление в рампе. если повысится меняй регулятор

регулятор давления называется, на рампе стоит

1500i 8кл на трассе при 90км\ч выходит 5,2 по городу летом было 10 сейчас 11,5. очень много пробок в городе да и тапку люблю придавить.

мож у тебя где воздух подсасывает

у меня так стучало крепление капота к кузову. там немного болт раскрутился

меряй напряжение под нагрузкой и без нее. если есть большой перепад меняй регулятор напряжения

если после прогрева перестает троить значит слишком богатая смесь. это может быть из-за плохого бензина в котором малое давление насыщенных паров поэтому бенз плохо загорается и контроллер начинает обогащать и без того обогащенную смесь и заливает свечи. датчик кислорода при этом ничем помочь не может потомучто первые минуты после пуска он попросту не работает. когда двиг немного прогревается бенз испаряется лучше и работа стабилизируется. во вторых проблема может быть в самом датчике кислорода который дает неправильную инф контроллеру. если всеже виноват бенз можно прошить мозги.

на сколько я знаю в январь5.1.1 можно поставить 2 прошивки. или я не прав

вот и у меня такая же фигня. недавно поставил 116 и прошивка та же. правда есть в запасе Январь5.1.1. может поставить?

два вопроса: какой контроллер и проходят ли глюки после прогрева мотора

лучше ездить наодном и том же масле(для двигателя лучше). шелл ни чем не хуже мобила, ликви и пр. просто меняй почаще тысяч через10 хотябы,а то 23 многовато.

у меня стоит. эффект есть и очень не плохой. ставь однозначно, затраты 500р гофра и 300р сварка. кстати не бери короткую 85мм лучше 150-180мм, лучше гасит вибрации

вот здесь почитай, хорошо описано

глупость.во первых там стоит сальник и жидкость скорее потечет из-под цилиндра, во вторых сколько же должно вылиться тормозухи в вакуум чтобы она начала попадать в шланг

мiха все у тебя нормально. это все из-за тумана и низкой температуры. конденсат скапливается в глушителе а потом испаряется-это раз, во вторых в двигатель попадает очень влажный воздух. я сам вчера утром о..ел когда увидел какой дым валит из трубы, а движок у меня в полном порядке.

два года вподряд езжу по маршруту Екатеринбург-Гомель(Беларусь). в прошлом году через Пермь-Ижевск-Казань-Чебоксары-Н.Новгород-Москва-Брянск. в этом году через Челябинск-Уфа-Самара-Тамбов-Липецк-Орел-Брянск. очень много всего интересного. разная природа, разные народы, разные города, разные дороги и конечно разные гаишники.

подскажите пожалуйста у России с Украиной безвизовый режим? нужен ли загран пасспорт?

нужно будет подключить питающий провод прямо к акуму, из блока предохранителей системы впрыска один провод подключается к клеме 15\1 замка зажигания, второй к монтажному блоку на вентилятор охлждения, третий к бензонасосу. еще там есть колодка восьмипроводная она подключается к колодке которая находится в панели около комбинаци справа.

я поменял навесное и в гаи был послан на х.. сказали что можно менять только агрегат с сборе так что смело перебрасывай движку. а с электрикой ничего страшного просто жгут системы впрыска подключается к стандартной проводке. я электрику подключил за 30 мин

всего неделя и наклейка у меня. спасибаааа... чорненькая

парубок который идет к кастрюле от клапанной крышки не должен быть переломлен ни в коем случае, либо проведи его нормально, либо отключи от кастрюли и проведи вниз, а на кастрюлю поставь заглушку. патрубок - это вентиляция картера.

ну раз в аварии пострадал трамблер то возможно проблема в нем. может он при нажатии на педаль резко опережает зажигание и появляется детонация(звон)