родриго

все у тебя нормольно так и должно быть, но если руки чешуться можешь поменяй регулятор давления он 200р стоит. но уверяю ничего не измениться. если насос не работает давления в рампе практически нет.

я уже писал в этом посте что у меня точно такая проблема. так вот расход у меня был тоже 12-12,5кг а должен быть как оказалось не более 10. ДМРВ стоял 038, я поменял его на 116(они взаимозаменяемые но 116 лучше считает расход) Завел машину в -15 и о чудо работает как часы. расход воздуха теперь показывает 8-9кг. да еще после замены подрегулировал состав смеси СО-потенциометром, выставил расход топлива на холостом 0,7л\ч. и еще один плюс, за 3 дня езды с новым ДМРВ на литр снизился средний расход топлива

kenguru, посмотри какой расход воздуха при 85-90гр на холостом ходу и еще посмотри маркировку ДМРВ интересуют последние 3 цифры(ну там 004, 037 или116).

борюсь с такой же бедой уже 2 месяца. переменял уже практически все(в частности РХХ 2шт), ничего не меняется. я думаю что беда не в РХХ, а в прошивке(на сколько знаю на такие проблемы жалуются в основном владельцы авто без обратной связи) или ДМРВ. есть подозрения что ДМРВ завышает расход воздуха как следствие контроллер переливает бенз. у меня на холостом на прогретом двигателе показывает расход воздуха 12,2-12,5кг\ч(помоему должно быть не больше 12)

шланг №16-шланг наливной трубы(дословно из книжки, см.рис), а не шланг вентиляции топливного бака. обратка к системе вентиляции бака не имее никакого отношения, через нее стравливается давление в рампе, а не в баке. на всех 1.5 стопудово есть и сеператор(если открыть крышку бензобака то слева от заливной горловины стоит пластиковый бачок-сепаратор) и предохранительный клапан(он виден из-под машины). насчет того что у тебя была крышка с дырочкой ничего не могу сказать может это какое-то усовершенствование случилось на заводе(допустим из-за частого выхода из строя системы вентиляции бака), но правильно давление в баке должно поддерживаться через предохранительный клапан.

там он поставил десяточную пробку на самару. шланг №16 служит для отщелкивания заправочного пистолета. а в системе без обратной связи трубка которая идет от двухходового клапана к адсорберу из-за отсутствия адсорбера выведена в крыло или лонжерон.

похоже на ступичный подшипник

при повышенном давлении в баке пары через трубку попадают в сепаратор(12), дальше через гравитационный(10) и двухходовой(9) клапаны в адсорбер, потом в двигатель. если система без обратной связи и адсорбер отсутствует то трубка после двухходового клапана выводиться в лонжерон т.е. пары выводятся на улицу. если давление в баке слижком низкое то через предохранительный клапан(11) воздух с улицы попадает в бак. так вот если предохранительный клапан неисправен бак сомнет. а если поставить десяточную побку как в той теме то она и будет выполнять функцию предохранительного клапана. в самарах нет клапана в крышке цитаты из книжки по пятнахе помойму эта самара не старая

у нас в городе один умелец соорудил на 21099 по тому же принципу вот такую штуку и благодарит не аварийкой а вот таким вот словом. это у него на заднем стекле

все бортовые подключаются стандартно. там 5 проводов если нет колодки то один на массу, второй на+12, третий зажигание, четвертый габариты, пятый К-линия колодки диагностики. все элементарно.

вот фотка крышки и цитата из той же мурзилки. я верю своим глазам и книгам

ща пойду смотреть пробку.

лучше и на холодном и на горячем помотреть сколько ДМРВ показывает расход воздуха. на горячую не больше 12кг\ч на холодную не помню. форсунки кляцают потомучто фаза впрыска при прогреве длиннее. да и лучше купи бортик это лучший диагност. нормальный можно взять 1500.

n66001 пишет что может быть из-за дпдз на бортике можно было бы посмотреть как он работает, но я считаю что это не дпдз. если какойто датчик и умирает то скорее всего ДМРВ. сделай лучше диагностику там будет видно какой датчик глючит. у диагноста и спросишь где можно чипануться они должны знать.

если на свечах чорный нагар и масло не жрет значит переобогащенная смесь. возможно ДМРВ врет.

а бортовой у тебя стоит

также желательно померять компрессию и посмотреть свечи и ВВ провода

так вот я думаю что дело в несовершенстве прошивки. у меня недавно тоже стоял 1.5.4 и было то же самое. сейчас поставил я5.1.1 и все эти тыр. тыр пропали. так что я думаю что стоит прошиться сделать смесь при прогреве немного беднее. смотрел карты состава смеси в зависимости от температуры так вот на 1.5.4 смесь гораздо богаче, т.е. подзаливает свечи.

недавно менял бачок всборе. у старого был вид неочень

по сути это одно и то же только в системе без обратной связи шланг вентиляции выведен в лонжерон, а с обратной в адсорбер. так что однозначно если не работает система вентиляции бак сомнет. да еще у тебя не было такого что когда открываешь пробку бензобака то слышно как внутрь всасывается воздух

ну так какие мысли будут. отпишитесь у кого как если кто наблюдал за этим

нет в крышке бензобака клапана, герметичная она. вот цитата из мурзилки. вывод при неисправности двухходового клапана может скомкать бензобак

какой контроллер?

ну и кто сказал что с инжем больше проблем. да он сложнее в устройстве, дороже запчасти, но он намного надежнее и в нем не надо бесконечно настраивать карб и зажигание. я поставил и очень доволен. заводится с пол пинка в любую погоду, двиг тянет даже холодный. а еще поставил сигналку с автозапуском и в морозы вообще кайфую

он не только улавливает пары но и уравновешивает давление в баке. и если не работает перепускной клапан то запросто может скомкать бак