Alexsoft

А если внимательно почитать мануал к компу? Там, как правило есть опция принудительного включения вентилятора.. У меня мультитроникс. Когда курсор на температуре стоит, то нажатие на Set включает принудительно..

Йо-хо-хо... И у вас такое же! А я думал, это я один как изращенец на смех публики не сажусь в машину, а открываю капот, беру длинную отвёртку и иду заводить машину под капотом! (Это была призказка, ща будет сказка) Эта проблема была и у меня. Существовала эта проблема больше года (!). Летом особенно критично. Стал я замечать, что машина перестала заводиться на горячую. Причём зависимостей было мало. Заметил только, что после длительной поездки она не заводилась. Заметил так же, что бортовой компьютер показывает охренительное падение напряжения в момент когда должен заводиться мотор. Ну и ещё во влажную погоду и после коротких поездок не заодилась. Почему год я мучился. Особо не придавал значения, потому что довольно быстро начился заводить. Там если клемму, к которой подходит красный провод замнкуть на плюсь, то машина заводилась в любом состоянии. Только вот руки попрой обжигал, когда невольно прикасался к патрубку радиатора. Так вот и заводил (если не заводилась) год. В конце концов мне это всё надоело. Полистал мурзилку, ещё раз понедоумевал, что схемы то там как таковой нет. Решил идти по всей цепочки. А! Дело ещё усугублялось тем, что эта вредина как раз заводилась в тем моменты, когда я разбирался, то есть прблему было трудно найти. В общем начал проверять напряжение. Сперва что идёт с ключа. ПОтом исключил реле блокировки.. потом после монтажного блока проверил.. Ну ё-моё! Всё есть! Имашина заводится.. собираешь.. опять та же херня!. Будете смеяться. Монтажный блок разбирал 3 (три) раза. Он, гад, меня ещё с понталыги сбил. Ведь разобрав первый раз, я обнаружил там белый налёт между контактами.. Всё промыл в спирте. Машина стала хаводится и на горячую. Во, думаю.. Вот в чём дело то было!.. Ага. Фиг вам называется. Через мес такая же херь. Опять разбираю блок. Зачищаю контакты, промываю.. опять помогает но не надолго.. После третьего раза до меня доходит, что это дело не в нём.. Дык.. прально, когда машина оборзела до того, что после того, как постоит на солнышке уже не заводится.. Остаётся только сам стартёр. И ещё я незадолго до починки понял в чём причина падения напряжения. Как то в тихой обстановке я услышал, что щелчка втягивающего нет, а стартёр то КРУТИТСЯ!. То есть на него напряжение то поступает!! Твою мать! Неужели я перебрал все цепи, а дело то оказывается, что втягивающему тупо чуток не хватало тока, что бы втянуться? А замыкая отвёрткой плюс с клеммой, я как раз подавал напругу с аккумулятора! Снимаю стартёр, снимаю втягивающее. Там крышку можно снять только отпаяв контакты. Паяльника не было, по-этому я тупо болты питания провернул. Очень чательно зачистил ВСЕ контакты. и собрал. Думаю, если ты паразит, не заработаешь, то я уже буду паять. И о чудо! Теперь я как белый человек. При любой жаре и при любом прогретом моторе. Сажусь в машину, поворачиваю ключ зажигания и мотор заводится. Не в тему но про электрику: Очень сдаётся мне, что на заводе нарушают технологию. Пусть и по мелочи, но такая вот мелочь сказывается в будущем. Машинка мне очень нравится, но.. млядь.. электрика - это слабое место в ней. Этот чёртов монтажный блок. Не.. надо было его догадаться поставить там, где стекает вода!. Ладно. Чёрт с ним.. я хотел сказать, как нарушают технологию. Проблема окислившихся контактов уже не нова для некоторых. Сдаётся мне, что их всё равно должны смазывать какой-то смазкой, что бы те служили дольше.. Но не смазывают.. Ладно. чёрт с этими нарушениями. Я сам готов смазать, но кто подскажет такую смазку?

Не поможет.. Такая же херь. Напрямую питание идёт. Multitronix подключён к штатной колодке.. При моргании секундным двоеточием (1 Hz) слабый кратковременный сигнал..

Вы будете смеяться, но я понял. Нет, дело было не в выпавшей тяге.. Курок сломался.. Заменил ручку целиком (150 рублей).

Там если внимательно читать, то подробно механизм вытаскивания потолка описан :).. То есть куда наклонить, куда отвести, через что вытащить.

Вах вах... Да какая тут реклама? Спасибо. Прикольно. Познавательно. Придумали значицца плёнку для таких вещей.. Она по ходу там термоусадочная.. и очень тонакая. (Феерично смотрится.. сперва машина как в целлофане, потом гладко всё.. вот бы поковырять это руками, пощупать). Но это если поменять цвет. Ричунки же сперва печатают на плёнке, потом всё это добро переносят на детали кузова. Я же имел ввиду другое. В большинстве случаев, виниловая аппликация подрузамевает под собой вырезанные из банальной рекломной плёнки слова, буквы, символы и наклееные на кузов. Так вот. Например представьте [font="Times New Roman">ТАКОЙ ШРИФТ[/font] вырезанный из плёнки в небольшую величину. Видите элементы у ножек символов? Так вот такие вещи быстро начнут отлипать от кузова потому что площадь маленькая и потянут за собой уже остальную часть элемента.. Вот я про что. По-этому при оформлении автотранспорта дезигнеры стараются всё же делать шрифт без острых элементов и тем толще тем лучше..

А я ни чего не закрашивал. Даже если бы машина была тёмная, то тоже бы не стал делать. На мой взгляд задние стопари у пятнашки очень удачно по дизайну смотрятся, что бы их ещё и закрашивать. Это что касается эстетики. И конечно же присоединяюсь к тем, кто за уважение на дорогах. Мне не пофиг что обо мне подумают кто едет за мной. Даже в техничной мурзилке говорят об этической стороне, мол не подключайте противотуманки к стопарям, очень не комфортно едущим за вами.. По мне так лучше, что бы все лампы работали. Не терплю, если перегорает лампа и что то не работает из стопов/габаритов. А то уродско действительно смотрится. Вроде зализаная машина перед тобой едет, пасанотюнинх, все дела, а стопари с габаритами как рот у беззубой старухи.. Чуть-чуть в тему.. На местном автофоруме прочитал про другой беспредел. ДТП произошло, один въехал в зад четырке. Клянётся, что стопари не работали. На что потсанчеги смело продемонстрировали работоспособоность фонарей. Но потом выяснилось (коммисар выявил), что стоял тумблер :) под рулевой колонкой отключения стопов.. Так что о какой культуре вождения идёт речь, если такие отморозки бывают?

Знаете, эти разговоры относятся к разделу "на вкус и цвет". Например я умею аэрограф в руках держать и мало-мальски простецкое нарисовать, для меня это не сложно. (Ссылка выше чуток). Винил - винилом.. но у него есть минусы: Нельзя им делать острые углы (Наприпер остарая стрелка) и мелкие элементы.. Так как это всё начнёт отпадывать, потом.. винил всё равно видно, что это винил. (Я работал 4 года в наружной рекламе, его я хорошо отличу), ну и из винила можно что-то не сложное наклеить, то есть ни каких полутеней, можества цветов и т.д. Так что для надписей.. это конечно винил, но что-то посложнее и попальцастее, то тут увы аэрограф.

Кто посещал сей ресурс под названием "Объявляем шуму войну", могут не ходить, там нового нет. Кто делает шумку, а особенно, кто собирается делать, а так же кто не прочь поглязеть, как это сделано у других (то есть у мну), то милости просим :-[ Отзывы и вопросы приветсвуются. http://the-unhealthy.livejournal.com/3082.html часть 1 (Разборка салона) http://the-unhealthy.livejournal.com/3471.html часть 2 (Попутные работы. Не зра же разбирали салон) http://the-unhealthy.livejournal.com/3685.html часть 3 (Шумка)

Почитал и попытался проникнуться. У меня та же проблема. Забавно смотрится, кода водительскую дверь открывю через заднюю уже с месяц (лень дверь опять разбирать). Случилось это зимой. После мойки. Дверь перестала открываться. То есть если описать механизм неработающей двери, то примерно это выглядит как: Надимаем ручку и она идёт до половины с трудом. Потом как курок.. щёлк и потом до конца свободно, но дверь не открывается. Дверь однажды разобрал. Увидел внутри с торца механизм (ох уж неудобно всё делать там и не рассмотреть толком). Как раз добился что дверь стала открываться, путём регулировки этого самого наконечника, который вставляется в тот самый шарик. Но радовался недолго. Дверь перестала снова открываться с таким же эффектом (мес. уже дёргаю с заднего сидения). Вопрос: Скажите плз. Я как понимаю, там как раз этот наконечник менять надо? То есть не надо ни чего покупать и заменять из самого механизма. (то есть из этих железок). Почему я так боюсь об этом думать, что надо менять. Там же не только тяги, там ещё ведь рычаги, (или как их.. кабанчики :). В общем проблематично я думаю всё это перебирать.. Как гинеколог там копаться.. В общем у кого проблема такая была, решили только заменой наконечника тяги? Я вообще думаю, что там у наконечника тяги резьба сорвалась и просто надо заменить это всё...

В тему :) http://the-unhealthy.livejournal.com/747.html

Однажды я давал сцылки. Тут ещё разок позволю себе поделиться. Там касается топика. http://the-unhealthy.livejournal.com/3471.html

Не надо вырезать. Как раз у меня недавно тоже залазили уродцы. И как раз через эту фортку. Аккуратно сняли вместе с уплотнителем и под машину бросили. Ни царапин, ни др повреждений от вскрытия. Так что мне кажется в 15-ках (не знаю за другие машины) это довольно легко сделать. Надо задуматься над этим вопросом.. Может быть клей какой туда залить?

В Челябинске купил в магазине приколов мелкую игрушку-пердушку.. с характерными звуками слава Богу, без характерных запахов. Так вот как вариант ;) А по существу, тоже давно хотел разобрать этот блок, может какой динамик поменшье поставить.. Пока я давно просто тупо заклеил изолентой в несколько слоёв, что бы звук был поглуше. А так конечно не раздражает, вот бы конструктора мякое что-нить туда врубили, что бы приятно и ненавязчиво было.

Щйёрт побъери, хоть убей, не помню про что я так сказал. И не нашёл, где написал. Можно носом меня ткнуть? где я так сказал и я вспомню... Я знаю, что металл об металл трётся и имхо вэдэшкой не очень то надолго, она скоро исчезнет оттуда.. смазка эта. Хоть вязкое надо было что-нить было.. Но я снял торсионы по другим поводам, по которым я сказал. Мне не понравилось что багажник как катапульта был, посадить если хомячка и открыть, так того выкенет далеко вперёд..

Так я вроде говорил, как я с ними боролся и тоже недоумевал почему они именно круглые.. Победил плоскогубцами..

Не факт. Я покупал машину, тоже стоял пасаноруль, меньшего диаметра с желазным гудком и закошенный под тюнтнх-Момо :). Там у него была взвратная шпилька или как её.. Она выломала ушко крепления пружинки, которая как раз отвечает за возврат. Поломка действительно была мизерной. Натянул пружинку и зацепил её. Естественно первым делом я поменял руль.

Не обязательно, но желательно. Во-первых ужасный скрип при стойке ни куда не девался при открытии багажника. Во-вторых стойка+торсионы открывали багажник, что было страшно с какой силой это было, закрывать тяжко было.. это в-третьих. А один раз во время движения замок багажника отстегнулся и на ходу открылся.. Ужос. Нафиг-нафиг, подумал я и снял торсионы..

Имхо, не выход. Так как попролон всегда будет подпружинивать и пытаться отодрать шумку. А поскольку пистоны они всё же из мягкого полиэтилена, то при вибрации они будут потихоньку - помаленьку будет это дело отходить. Лучше толстую шумку делать не до края стыка а не доходя до него.. а вот до края продолжить чем-либо более тонким. Я например все места контакта накладки проклеил битопластом.

Кстати.. когда писал очень старался обращать внимание на мелочи разные. Хотя может что и пропустил (нуу. может для меня это было делом понятным как 2 рубля), так что если есть вопросы - задавайте (пока я ещё не всё забыл :).

Старался Записывал всё.. А точно через уплотнитель стекла? Что то тяжело представляю как там могло в больших количествах.. Может всё таки через печку? Дпенадное отверисте забились и всё.. под капотом море уже, которое успешно и может через винтеляцию заливаться. Там штатный кожух какой то замазкой промазан, может Не.. у меня она в нормальном состоянии осталась. Я же огвоорился вроде в описании, что где сковыривалась - то сковыривал. Интересно.. Ни разу не слышал про такую мастику.. именно что бы вибросвойствами обладала.. А что то я технологию плохо представляю, как можно выдержать слой строго 4-5 мм.. Если не сложно, то в двух словах опишите.

Верной дорогой идёте! Там как раз очень замечтельно помещается монитор 7".Надо просто пропилить щель нужной ширины. Перепаивается мониторные провода, то есть выносятся стационарно и что бы сверху были (видео, пиание).. Ну и хитро монитор к виниловой подложке крепится, коорая в свою очередь крепится на чердаке бардачка, так скажем. Очень удобно и чудно получается. Открытая крышка бардачка как раз открывается на такую ширину, что будет выходить весь монитор почти.

У меня подобное было зимой в морозы. 2 раза с непонятной переодичностью. Но не отображение скорости глючила, а тахометр. То есть стрелка при 900 об лежала на 7000. Уже мысли стали возникать,как разбирать спидометр и возвращать стрелку.. Но потом бах и пропало. Больше не было.. Что это было.. Так и не понял.

Да. Вообще раз я не написал про что-то глобальное, про что бы обязательно должен был написать, то значит я не сделал этого. Передняя шумка она смысловой нагрузки не несла. Во-первых. Она была очень толстая. При снятии по бокам развалилиась, была переломлена в некоторых местах, потому что когда то чьи то шаловливые лапки лазили к проводке не разбирав салон, а тупо отгибая старую шумку. До кучи она висела в некоторых местах как панталоны на старухе.. Небрежно и вульгарно. В общем снял. Пусть лучше будет новая.. Да и новая+старая - вряд ли нацепилась бы панель..

На салон надо не меньше 4, 5 дней. Особенно если в первый раз разбираете. В принципе как раз о подводных камнях я там и рассказал, что бы избежать лишнюю трату времени на всякие мелочи. Арки задние обязательно "захватите" раз багажником будете заниматься ну и под задним сидением место под рукой будет. Тоже можно. И то вперёд.