AlexeiE60

Сегодня ездил в городское ДПС ставить печать о ДТП в справке. На выезде стоял наряд для проверки охреневших водителей приезжаюжих в улей ДПС в тонированных авто. Итог-у меня передние боковые стёкла заводская тонировка BSG кажется (50% светопропускаемости)маркировка на них. Инспектор сказал, царапая пальцем по стеклу, что типа он понимает, что это не плёнка а стекло тонированое, но протокол обязан составить. Хрен с ним-составил я оплатил. Теперь думаю как ездить 3 месяца с такими стёклами. Думаю придуманная лабуда, что я плёнку удалил (типа за плёнку штраф оплатил) прокатит в следующий раз при проверке. Х.з...Вопрос-где можно найти типа сертификаты в печатном виде на стёкла с заводской тонировкой? Я конечно понимаю-госты и всё такое, но если текстом с выдержкой из законов и бумагами заипать инспектора, есть шанс продержаться какое то время с тонированными стёклами, пока они не отработают стоимость приборов.

Столкнулся с проблемой задних ремней.Надо люльку крепить детскую в трех точках,а задний ремень безопасности короткий.Крепится лишь в двух точках эта люлька...Непорядок...Надыбал передние ремни на халяву и через пару дней буду пробовать менять.Пока думаю как на 15 ремни через заднюю полку пропускать...Пилить ничего не охота.

желаю подобным пердунам коляску в руки с собственным и ребёнком и повстречать по дороге подобного себе. Люди хают вас добрыми словами :)

У тебя диодный мост помирает. У самого машина проехала примерно 20000 км и начались проблемы...После излишнего кручения движка одна клемма на диодном мосту оплавилась вместе с пластмассой. Сними регулятор напряжения-прозвони как в камасутре, сними диодный мост и визуально посмотри на наличие повреждений. Проще ослабить переднюю подушку двигателя, чтобы двиган просел и вынимать крепёжный болт для съёма самого генератора.

Закрывается на самом деле тише. Процентов на 5 :) Меня больше волновало закрытие щелей от природных осадков. По периметру водоотлива крыши наклеен цельный кусок, по периметру двери согласно геометрии. Закрывается дверь нормально. Уплотнитель полый т.е. внутри трубки уплотнителя пустота и он сжимается по месту.

На ПРАМОвских генах пластиковая крышка снимается после откручивания трёх гаек. Регулятор напряжения такого вида как на фото. Фигакнул по нему молотком не помогло. Завтра буду искать идентичный. Возникшие проблемы: Болты крепления кронштейна генератора на 16. Не знаю какой мудак это придумал, но факт остаётся фактом Диодный мост перегорел и это тоже факт. Буду искать новый. Диодный мост крепится посредством пайки проводов с катушек. Никаких болтов-мощный паяльник и никакой отвёртки. Проще наверно обычному человеку купить новый генератор. Гену снял только опустив двигатель (снял три болта крепления кронштейна подушки а четвёртый ослабил) только тогда смог вынуть длинный болт крепежа гены к кронштейну.

Почему ссылку убирают? Инфа про гены

Вчера смог найти в нэте лишь описание генератора а вот про запчасти к нему тишина...По закону подлости гарантийный срок эксплуатации закончился. Вчера АКБ зарядил но для генератора это оказалось пофиг. Померял напряжение на заведёной машине от гены-12.4 В. Получается регулятор неисправен. Вечером сниму генератор и подразберу.

Уплотнитель, который на фото уже удалён и наклеен новый (чёрный в диаметре 10 мм). Когда удалял старый следов ржавчины обнаружено не было. Да и откуда ей взяться, если клеевой слой наносится на краску, а под ней грунтовка, а потом уже железо...Новый толстый уплотнитель стал необходим для того, чтобы снег при открывании двери не валился сугробами в салон. Если требуется фото, могу разместить

Прошу помощи. Генератор ПРАМО 5102.3771-10. Вчера напряжение бортсети упало до10.8В. Сегодня комп орёт о разряде АКБ. Эту самую АКБ Заряжаю (54 Ач) но она уже по ходу не живая. Не реагирует на зарядку, которая в течении уже часа стоит на 7,5 А...Хотел поменять регулятор напряжения, но в магазах говорят, что для этих генераторов "Прамо" их млин и нет...Если кто может, выложите фото регулятора напряжения и подковы, чтобы с распечатками дуть в магазин и по образцам подбирать. Лампа разряда АКБ не горит, ХХ стабильный 840 Если акум умер то напряжение бортсети может быть таким пониженым? Если кину + от акума к гене напрямую (в родной обмотке проводке тосол оказался) ничего не погорит? Тему эту читал, но фишка в разнице генераторов. Сегодня даже крышку пластиковую не мог снять не снимая генератора

Мне помогла промывка дроссельной заслонки. По периметру прилегания заслонки накопилось много г..на. Машине 2 года и всё равно накопилось.Промывался и датчик холостого хода. Помогло. Холостой ход-800-840. Заслонка теперь не тормозит при нажатии педали газа и не зависает на 1000-1400 оборотах.

Не так давно пришлось натягивать тросик газа. Вчера промыл дроссельную заслонку удалив всю грязь-стала держать обороты порядка 1400 на холостую. Пришлось обратно ослаблять тросик и всё в ажуре. Обороты на холостом перестали плавать. Заслонка больше не "залипает" и обороты стабильны

У меня 15-ка 2008 года и реле в салоне 2. Как понимаю бензонасоса и птф. Сделана секретка на прерывание минусового провода на бензонасосе. В морозы если кнопка прерывает минусовой провод то бензонасос срабатывает с 5-эндцатого раза. Когда НА МОРОЗЕ Секретку не трогаю, всё замечательно. В общем электрика и только электрика

У меня на машине 2008г. два реле в салоне. По ходу птф и бензонаноса. Бензонасос глючил и я эти реле менял местами. Пока всё нормуль

Были подобные симптомы, но были связаны с неисправным шлейфом заднего правого фонаря. Т.е. если глючила проводка фонаря (загорание значка и динь-дон на торпеде) при нажатии на тормоз слабо светился значок правого поворота, обороты падали и двигатель глох. Не часто, но периодически. В планах проверка проводки отвечающую за всю эту хрень, предохранителей, реле... Пока это вылечилось тем, что пропаял шлейф платы заднего фонаря и глюков временно не наблюдается. Уже второй день не наблюдается.