T-Vovik

Я ручник использую только для стоянки, когда под бугор и нужно выйти с машины например.

Уважаемая, Viki, лазить под капот не означает быть по локти в масле, а просто хотя бы раз в неделю открыть капот и визуально посмотреть на жидкости и достать щуп и поглядеть на уровень масла. Те косяки, которые были описаны, то они тоже просто смешны и могут быть исправлены в течении половины дня с учетом перерывов на пиво. Хорошая машина - новая машина, а б/у ино тоже те еще штучки, я постоянно в гаражах вижу, как то стеклоподьемник не пашет, то лампа перегорела и лазит голову ломает. Я не говорю, что они плохие. Любая машина хороша, если за ней смотреть и ездить с умом.Почему есть такие жигули, которым уже по 30 лет, а у них все родное и пашут все лампы, поворотники и прочее. А есть такие, которым наплевать на все, которые берут машину (тот же ваз) на 50 тыс., не обкатки, не жалеют и гоняют, а потом продают, а следующий владелец говорит, что сыпеться на 60 тыс. Ясное дело. Я понимаю, что качество их не блещет, но все же, если относиться нормально, то и ездить будет нормально. Покупает тот, у которого нет бабла на более лучший авто, а ездить на общественном транспорте не каждому по душе!

Проблема решена)), удалил фотки нексии новой, но кинул ссылочку на доп инфу про нее. Но с этим то ясно, а что делать со своими фотами? Пришлось удалять((

Может там уже куча грязи в движках, а может просто им хана приходит уже. На крайний случай поставь задние на перед, все равно задними редко пользуешься.

Ну что не понятного, цену поднимут на бензин да и все, просто будут 92 продавать как 95 и все дела.

Первую ссылку не открывает вовсе))), а вторую не тянет видео поглядеть)))))))

Мульти-лок вещь полезная только на коробке автомат, на обычной ручной коробке бесполезная штука, выжал сцепление и поехал. Лучше поставить угонку на рулевой вал, бир - лок например, выкрутил колеса в сторону и все, укатить можно только тогда, когда передок подымешь, а это уже геморой лишний.

ведешка на кнопку - лучший способ, что я знаю

Это то, что обсуждаем в соседней теме, будут внутренние царапать и стекло и тонировку!!!

Задние видимо не родные стоят же?

Вы че такие реактивные, что Вам такие тормоза нужны? Сток нормально справляется с задачей. Если ты скоростной маньяк, то ставь, 12-кие вполне справятся с задачей.

Да не, я не спорю, что нормальное ино лучше ваза, просто меня поражает такое как вот масса отошла, беда, завод изготовитель виноват, все, ваз туфта. Просто люди хотят за малую цену купить ваз качеством как у мерса. Это даже смешно. Просто это даже косяком не назвешь. Один раз сделай нормально и все, не будет там ничего глючить. Заглядывай под капот перед выездом и все будет гуд. Будь то ино или ваз или запорожец. Все это железки, с которыми может случиться всякое.

Карпет - это то, чем обтянута полка, на дверях выглядит убого. Я видел как обтянуты были обшивки дверей у 99-той кожей двух цветов, синим и черным, круто смотриться и не пачкается, моется легко. Карпет можно найти в магазинах, которые занимаются аудио апаратурой, только у нас в городе блин никто и не слышал про такое :) До сих пор подиумы обтянуты обычной тканью.

По бокам капота есть резиновые буфера, если не поможет, то тогда регулируем болтом с пружиной на капоте.

Странно, у меня 96 года 9-ка была и там работал прикуриватель когда хош, у друга шестера 87 года и тоже пашет когда либо.

Поглядел я на эту кнопку и не могу понять что там и почему она у тебя ломается :)

Я вообще эти мелкие косяки не считаю косяками, будто японцы, германцы не имеют таких косяков. Да я каждый день вижу и не одну ино, и мерсы видел и бехи, и хамери и все остальные, то стоп не горит, то габарит, то еще что, только если у нас вышел, дотронулся до колодки с проводами и все светиться, ну на крайний случай лампу за рубль поменяешь в любом магазине за три минуты, то там ехать на сервис нужно, и лампу эту не найдешь нигде.А то, что проклеил, дак ты клеил, чтобы шума меньше было, а то, что пластик дешевый, дак и машина не дорогая.

Итак, загорелся проблемой шумоизоляции днища и его же обработки изнутри. Главной целью было снижение шума из под днища (покрышки и то, что из под них вылетает), а также большую теплоизоляцию)). Вообщем потребовалось мне совсем не много. Был у меня кусок пушечного сала (стоит сейчас гривен 15 1,5 килограмма), а также две бутылки мовиля (по 9 грн каждая) и стройматериал (на фото видно) ценой одного метра 10 грн 8 мм и 13,50 10 мм. Материал не впитывает влагу (проверено) и довольно дешевый. Так как разбирал салон десятки впервые и сам, то разчитывал на дня два три на всю работу. Сделал все за день. За ранее запасся пакетиками и бумагой с маркером. При разборке все болтики и гайки складывал в отдельный пакетик и подписывал кусок бумаги откуда и что (особенно полезно, когда разбираешь панель). Сначала снял задние сиденья (проблем не испытывал вовсе), далее снимал передние сиденья. Отодвигаем их до упора вперед, снимаем пружины (будьте акуратны, лучше одеть перчатки и снимать одеванием трубки на пружину), отворачиваем гайки крепления передней точки опоры (ключ на 13), да, могут выкручиваться со шпильками, тут ничего страшного нет, их потом назад вкрутите, а далее сидение отодвигается назад до упора и поднимается для того, чтобы отвернуть болты крепления салазок спереди (накидной ключик звездочкой на 10), потом отодвигаем сиденье вперед до упора, откручиваем болты крепления салазок сзади (такой же ключик) и вытягиваем сидуху вместе с салазками.Таким же образом снимаем переднее второе сиденье. Далее снимаем центральный тоннель.Перед этим откручиваем бочины низа панели, справа на трех саморезах, слева на двух и входит бочина в зацеп. Снимаем воздухопроводы обогрева ног задних пассажиров. Крепяться одной гайкой к полу.Тоннель состоит из двух частей, верхней и нижней. Верхняя часть крепиться на 5 саморезах к нижней. Четыре из них возле пепельницы задней и пятый под чехлом ручки кпп, который тоже нужно снять. Снимаем ручку с ручника, если не смогли (как я)))), то просто акуратно вынимаем заглушку под ручкой. Приподымаем верхнюю часть тоннеля и отключаем провода от блока управления стеклоподьемниками (желательно маркером пометить где левый, а где правый, может и где задние, если подключены), после этого немного на себя и вверх снимаем верхнюю часть тоннеля. Нижняя часть прикреплена на 6 гайках к полу, две в районе задней пепельницы, две в районе передней и две посреди, под гайками есть вставленные пластиковые втулки, которые тоже вынимаются. Теперь откручиваем накладки порогов.Крепяться саморезами. Если снимать и накладку средней стойки, то вроде по 11 саморезов с каждой стороны. Откручиваем те штуковины, к которым крепится диван заднего сиденья. Теперь с водительской стороны под педалями и справой стороны (пассажирская) есть по заглушке, которые откручиваются против часовой стрелки, они держат ковролин. Да, откручиваем крепление задних и передних ремней безопасности, акуратно, не потеряйте втулки на них.Ну вроде все, снимаем ковролин. Ручку кпп на 4 передачу, ручник до упора поднимаем. Под ним видим заводскую шумку и пинопласт со стороны переднего пассажира, снимаем ее полностью и убираем пинопласт, в итоге остается только шумка, которая приклеена к полу, теперь берем пол куска пушечного сала и бутыль мовили виливаем в емкость и ставим на подогрев (к примеру на плитку електрическую, можно разогреть паяльной лампой), после чего выливаем коктейль на пол и размазываем кисточкой. Высыхает это дело в течении 20 минут, берем готовим второй коктейль и выливаем с другой стороны и тоже размазываем. После чего на глаз вырезал стройматериал этот изолирующий и укладывал, под ногами переднего пассажира и водителя укладывал вдвое, на арках передних и задних тоже, кстати их тоже обрабатывал.После всего этого укладываем поверх штатную шумку, и все складываем в обратном порядке. После штатной шумки я все же решил положить пинопласт обратно, он красиво держит форму и придает плавные переходы на полу. Ложим ковролин и ставим все в обратном порядке. На что обратить внимание - прорезать необходимые отверстия под гайки и болты крепления сидений, так как сложно будет с установкой, просто нужно сделать нормальное отверстие, можно до того, как ложим ковролин. Еще что хотел сказать для любителей толстого слоя шумки, будет сложно с установкой всех болтов и саморезов на место, так как толщина выходит приличная даже при моих 10 мм. При установки воздуховпроводов желательно проклеить стыки, дуть стало в разы лучше, сразу после подключения стеклоподьемников проверить их исправность, чтобы потом все не разбирать наново.На всю эту работу я потратил в общей сложности 54 грн за 5 метров изолирующего материала, по 8 грн за 2 бутылки мовили и 12 грн за кусок пушечного сала = 82 грн. И работал с 9 утра до 9 вечера с обедом и двумя паузами яблок покушать, с пивом будет дольше))). Решил в тот же вечер прокатиться и что в итоге. Я обработал днище и шумы от покрышек значительно уменьшились, комфорта для задних пассажиров тоже добавилось, небольшие неровности и прочее стало проезжать значительно тише и глуше, при 3500 движок орет тише, на скорости 80 км/час можно спокойно разговаривать. Вообщем стало тише и комфортней. Я доволен. Панель не шумил с принципа, так как она сейчас тьфу, тьфу, тьфу не скрипит, а шума сильного я не слышу. + Вчера проклеивали панель в 2111 и результата большого я не увидел. Результат будет только тогда, когда клеишь професиональным материалом и всю машину, но только тогда слышны самые малые шумы и скрипы пластика. Весной шумили ваз 21099, крышу, двери, багажник, панель, арки, днище, в итоге неделя работы, 500 у.е. и тишина на ровной дороге, а так начинает скрепеть сам пластик)).

Просто еще один предлог для поднятия цены выше и выше +1

В принципе нормальный моторчик, а комплектация тоже в норме. Не айс конечно, но все же. Я бы подумал.

Добро пожаловать на наш форум, располагайся!

Проехал в лес или на реку, налетело всякого пуха, палочек, листочков, песка ногами нанесли и как с таким можно ездить? Пылесос в руки и чистота!

Разные страховые компании по разному оценивают и требуют разную документацию. В любом случае я считаю (по крайней мере в этих двух) машины лучше восстановить, а потом или продавать или себе оставить. Максимум за две недели будут лялями.

У брата какой цвет авто? А у тебя какой? У меня тоже пыли не видно вовсе, но она есть. Просто цвет снежка!

Ну блин, прочитал и поразился. Разве это проблемы? После мойки залило все, дворники гулять начали, сзади колодки отошли малеха, началась мозаика задних фонарей. А тосол наверно где то выходит из патрубка, следственно вышел тосол и пошли проблемы.Лучший датчик - это глаза свои, глянул перед выездом, оценил все и поехал. Если тосол выходит где то, значит нужно смотреть и разбираться, видимо по этому и движок грязный по этому, пыль на тосол налипла и все в липкой грязи. А эстетика, не видно его, дак и многое в людях не видно, но мы моемся то, не только лицо вымыли и все. Какое отношение к машине - такое и ее к Вам. Да и вообще, когда двигло грязное, дак не знаешь откуда и что вытекает, ато глянул и видно, что или поттекает или нет, и сразу видно где. Я вообще стараюсь, чтобы машина выглядела всегда чистой, даже в салоне, коврики вымываю, постоянно пылесосом всю грязь удалю). Это ж самому приятно, садишься и не дышишь пылью и грязью.