T-Vovik

А я бы вообще пистоны, которые подпорчены поменял бы, грохотала меньше бы.

Значит про рециркуляцию можна забыть.

Чтоб я свою ласточку, да Вы что? Не. Из-за руля наврядли, он штатный стоит, ну не такой как у Вас, а как на укр. 99-тых ставят. Когда вылажу не за что не держусь, стою на земле и трогаюсь за дверь, чтобы закрыть - как бахнет. Ой-ой.

Ясное дело, что нужно после 1000 подтягивать. А вообще мне мастера говорили, что и в процесе эксплуатации смотреть нужно. У 16 клапанников нагрузка на ремень то больше, вот он и растягивается. Но нужно смотреть, иногда бывает, что растянулся, подтянули, а потом зубы не попадают, сжирает зубья и хана клапанам на 21103.

Достойный ответ. Я думаю, что может быть вообще обычный глюк, а может масла не хватает? :)

Ну дак понятное дело. Если все зазоры в норме - грохот меньше, расход хоть немного но меньше, и работа двигателя четче, следовательно и тяга. Вот.

Только вот все равно не пойму, почему так. Я вот пробовал так. Отец за рулем был, а я сидел на пассажирском и на заднем пробовал, выходил и меня не било, а вот отца било, когда с водительского вставал. И в одной и той же одежде были, потом садился я на водительское и меня било при выходе. В чем дело я не знаю. Какие еще мнения будут?

Во, а я то думал, что в оттепель не бьет, а только в мороз бахкало. На девятке ни разу такого не было, но там велюр. чехлы были.

да, видно ты хорошо ударной отверткой закрутил, что теперь и не открутиш.

Короче такие дела. Сажусь в машину и еду, потом выхожу и только от водительской дверци меня бьет током. Раньше такого не было. Антистатиков никаких нет, бьет в любой одежде, вроде. Да, точно. Может это проблема сидений, слышай такое. Вообщем кто что знает?

Да, да очень интересно. Такое разве может быть? Мистика

А как узнать новый или старый? У меня машинка собиралась в октябре 2007 года в Украине.

Да, я бы еще добавил, что если сильнно стучат, то едь да по скорей, иначе потом могут быть не желательные последствия, я знаю, что и клапана разбивало.

Во блин, я все магазины оббегал и ничего не нашел. Как он хоть выглядет? Слышал, но не видел. Он какого цвета бывает? И какой по плотности? По возможности хотелось бы фото.

Едь к нормальному мотористу, он я думаю разьяснит что к чему.

Вообще второй вариант самый оптимальный, но не до конца. Топиш до 4,000 - 4,500 и переключайся. На инжекторном движке в пол вообще издевательство. А по поводу карбов - тут мнения такие. 1,5 литровые не любят всоких оборотов, а вот 1,3 и 1,1 любят. У меня 1,1 была, я крутил на первой и до 45, нормально, на второй не меньше чем 40 км/час, пробовал до 85, на третей до 90-100 и четвертая, а пятую после 110-120. Хотя можно было переть и до 145, это проверено. Дело в том, что там движки высокооборотистые и коробки другие, нежели у 1,3 и 1,5. Вот Вам и разница. Пробовал на 1,5 на 30 на первой передачи рев, на второй 40 и хватит, ну и так дальше. На карбах в самый раз нажать в пол и почуствуете разницу.

Я на 2,300 масло кругом поменял, раньше просто не смог. Хотел на 1,500. Какое там масло не есть, но гомна там всегда много. В движке было масло с вязкостью воды, я даже промыл на всякий случай. В коробке вроде ниче, но мало ли какое там масло, машина то для себя.

Вообще второй вариант самый оптимальный, но не до конца. Топиш до 4,000 - 4,500 и переключайся. На инжекторном движке в пол вообще издевательство. А по поводу карбов - тут мнения такие. 1,5 литровые не любят всоких оборотов, а вот 1,3 и 1,1 любят. У меня 1,1 была, я крутил на первой и до 45, нормально, на второй не меньше чем 40 км/час, пробовал до 85, на третей до 90-100 и четвертая, а пятую после 110-120. Хотя можно было переть и до 145, это проверено. Дело в том, что там движки высокооборотистые и коробки другие, нежели у 1,3 и 1,5. Вот Вам и разница. Пробовал на 1,5 на 30 на первой передачи рев, на второй 40 и хватит, ну и так дальше. На карбах в самый раз нажать в пол и почуствуете разницу.

Вообщем пересел я с девятки на десятку и не жалею не сколько. Что мне нравится - это по отношению к универсалам и хэтчбекам это что багажник отдельно. Всегда как только ездиш с канистрой бензина или что то другое везеш - запах на всю машину. Зимой в универсале при открытии багажника будет прохладно сразу, то что ты ее нагрееш - сразу все выйдет. Вечно грязная задня дверь, будет гриметь, если не будет, закрываться туго будет. Багажник у 2110 и у ваз 2111 одинаковый, если полку не снимать. Туда можно троих положить. Вообщем если для семьи - думаю седан лучше будет. Да, 2111 немного больше жрет. Ну а если предполагаеш возить крупногабаритные вещи - бери универсал. У меня друг взял из - за работы, он в такси, постоянно холодильник, телек и прочее. Только полку выбромил сразу. Зато не гримит :) .

Значит будем брать и лепить, а там видно будет. Подделка отличается хужим приемом, тоесть в 40 км от станции берет с помехами хорошими.

Да, мне тоже интересно, у меня компа тоже нету. Но думаю, что если датчики поломаны или глючат, то фиг покажет блок индикации, скорее всего при недостатке масла, и то на панели наверно быстрей покажет.

Я себе купил обычную зимнюю. Много читал и анализировал. Считаю, что шипованую берут люди, которые наслышаны от других, тоесть сами ничего не читали в основном. Просто мол много народу катается на шиповке, значит хорошая. Сейчас липучки по своим качествам не отстают шипованой. Плюсы липучек: хорошое сцепление как на асвальте, так и на снегу и льду, шума совсем нету, мягкая. Минус - чуть больше тормозной путь при гололеде (на 1,5 метра максимум). Плюсы шиповки: хорошое сцепление на люду. Минусы - шумность, на асвальте плавает больше, в снегу хуже реакции, обычно тверже липучек, в каше снежной малоефективна. Плюс скажу, что если вы загрузните на липучке - с второй попытки, но выедите (на поле например), если же на шиповке, то будете зарываться и в глиняной слой или землю,, рыться будете и зарываться. Плюс - если шипы вылетят, резина уже не ефективна, она расчитывалась для езды с шипами, а не с ездой без них. Вот, почитайте немного, не сочтите за рекламу. Есть полезные советы: http://www.gazeta.ru/auto/expert_advice/2276855.shtml http://mirsovetov.ru/a/car/spares/winter-tyre.html Я считаю, что лучше конечно липучки, но если вы покупаете шипованую, то она больше предназначена для загорода, нежели для города.

А почему нет, если диски одинаковые, то я думаю, что должны. При продажи не пишут на колпаках, что мол вот подходят, а тут нет.

Разум нужно иметь хоть на зимней хоть на летней резине. Я вот на девятке ездил на росава BC 11 165 r13. И ниче можно было кататься. Ездил и по снегу и по гололеду. Правда после трех метров езды по снегу протектора не видно было, сливался в одно целое, всмысле забивался. Но хочу сказать, в село ездил, зарывался, было и выкидывало на сугробе в сторону при скорости в 60 км/час. Короче стремно было, но ездил. Не покупал зимнюю, так как вначале не было денег, а последний год хотел ее продать. Теперь в день покупки машины купил сразу зимнюю резину и поставил по быстрей, потратился, но когда едиш - разница есть, по крайней мере двигаюсь сразу, а не буксуя на ровном месте. Действительно жизнь дороже, да и иногда метр играет роль. +еще какая разница, так ты на летней ездиш круглый год, а так пол года, и пол года на зимней, резина служит в два раза дольше. То на то и выходит по деньгам. А вот по безопасности это другое дело. Я за два комплекта.

Это ж ты наверно переобуваеш резину, а если кто вместе с дисками меняеш?