Depeche Mode

Ну значит, они тепло ищут. Тогда насыпь отравы в коробочку и поставь на защиту двигателя, парочку мышей ноги свесят, остальные не сунутся.

А свечи меня? Но вообще похоже на то, что у тебя проводка отсыревает. А ещё может каким-то чудом вода в возд. фильтр попадает.(сумашедшая идея, но всё равно проверь).

Если вопрос в цене не стоит и менять будешь в сервисе, то ставь Систему Технологий, однозначно. Но т.к. у них посл. время появился брак и можно его словить, то сервис пусть опять всё разбирает и меняет. А если сам надумал возиться бери Асоми, приличная вещь, ничего плохого про них не слышал. Доволен будешь Про ШС-25 ничего не слышал.

Поздно, конечно уже, но всё же. Масло из горловины не может вытекать когда двигатель заглушен, давления не хватит ему туда подняться. Если тосол активно вытекает, значит судя по твоим симптомам где-то мог забится патрубок, и давление стравливалось путём слития тосола через трещину в патрубке или ослабленный хомут. Если не заводилась, значит распределитель, обчно смена бегунка помогает

Я тоже так думал, пока не перепробывал почти всех их, вообщем или сделаны криво или материал мягкий, лучше большой приложенной силы ничего нет. А вообще лично мне не нравится этот подшипник выколачивать, один раз делал, много времени тратися. Я бы лучше ступицу в сборе взял, да и стоит не намного дороже. :)

Нет, в центральный шлейф лезть не нужно, центральная консоль - это я имел в виду блок управления стеклопод, ну там где они вообщем коммутируются.( это если заводские стеклоподъемники) Вообщем доверься мне и делай как я тебе до этого сказал, и всё ок будет. Провод, что идёт на центр. плафон идёт от концевика двери, по водит, стойке и дальше ко всем дверям и к плафону, вообщем, отогни обивку около стойки, и подсоединись к нему. А коричневый провод присутствует в двери Мне тоже кстати это дело понравилось, на неделе сделаю.....Только плафоны куплю от приоры.

Однозначно 14-е, машина ведёт себя более адекватно. И смотрится, смотрится вообще.....

Можно и с помощью них, но лично я доверяю только скрутке сл. способом, я так в машине всю проводку соединяю, вырвать нереально, а вот при соединении разьёмами их потом всё равно изолировать нужно, вообщем толстое место соед. получается, потом бьётся всё об панель, неприятно: Кладёшь, значит провод на провод и начинаешь от конца изоляции до конца провода плести косичку, а потом прижимаешь её к какому-нибудь проводу, потом Немного Изоленты, я это подчеркну, пожалуй. Только изоленту бери руб за 30, это весчь и натягивая посильнее, вечное соединение будет. Ничего обжимать не нужно, просто хорошо провода скрути. Удачи.

А машина масла не ест, а вообще сизый дым первый признак начала кончины двигателя. Попробуй в ясный солнечный день также завести и погазовать, когда из глушителя уже ничего вытекать не будет, если дым всё равно сизый будет, то я тебе сожалею. А так вообще я у друга на 6-ке тоже такуое замечал, когда он начинает прогревать, но там двс убитый.

Вчера с другом выставил я по своему способу, сегодня поехали на Сто. Мужики обалдели, когда увидели, что я ошибся всего на 0,5 градуса в сходе, а развал в идеале был. Вот так вот великий любитель сервисов. :P Из -за таких людей, как некоторые здесь, те кстати, что флудят в моей теме, ничего рассказывать больше не буду :)

Ездить можно, пока двигатель капитально не застучит, тогда уж точно заклинит, а так можно, просто мощность существенно упадёт. А вообще, если масло гоняет, значит выхлоп сизый, и Двс масло есть, тогда возможно замена прокладки поможет, но это так лёгкое утешение, я таких случаев не видел, но на всякий случай можно начать с этого, чтобы сразу не кидаться в крайности.

Коричневый провод, идёт от переключателя - массовый. От центр.консоли управления- коричневый, а также чёрный - массовые. Да и зачем это тебе, накинь лучше массу на коричнево-чёрный провод, он идёт на концевик двери, и замыкается на массу при открытии двери, вот тебе и подстветка будет как у приоры (у неё ведь идею прихватил, признавайся :) ). Открываешь дверь и она светит, закрываешь не светит. А чтобы постоянно горели лампы подсветки в салоне, лично я бы закинул бы минус на включение наружного освещения, чтобы не городить переключатели.

Начинаем диагностику. Сначало прокатись по ровной дороге, выполни перестановку несколько раз, почувствуй не ведёт ли зад.(проесдание амортизаторов) Прямо ли едет автомобиль( сход-развал + реактивные тяги) Потом прокатись по ямкам, послушай нет ли глухих или звонких ударов.(амортизаторы + опоры) Не срабатывает ли амортизатор на отбой, когда проезжаешь леж. полиц. или вооще при езде по ямам(аморт) Нет ли постоянных глухих и неприятных толчков(аморт) Нет ли биения переда машины при торможении( пружины) Нет ли биения по оси машины при закладывании в повороте, движение на грани сноса(аморт+пружины) Присмотрись к машине, не завалена ли на один бок, не вывернуты ли колёса. Проверь насколько равномерен износ протектора(сход-развал) Нет ли подтеканий на рабочей части хода амортизатора. Поставь ладонь на опорную чашку, покачай машину, выяви наличие стуков или биения( опора) На подъёмнике, оцени состояние всех тяг, нет ли трещин, погнутостей или следов коробления металла. Проверь, нет ли зазора между шаровой и кулаком Не шатаются ли крабы(самое слабое место подвески) Проверь место крепленя након. рул. тяг к поворотн. кулаку стойки, не шатается ли тяга( сход-развал+люфт+биение руля) Ну и если все вышеперечисленные симптомы обошли тебя стороной, то ты счастливый человек :)

Если грызут в гараже, то помоему лучше всего будет, просто купить отраву и насыпать в неск. местах, в коробочках.

Всё проще некуда, покупаешь Iso коннектор Папу, он как ты понимаешь вставляется в Маму на твоей магнитоле. А от папы провода отходят их и коммутируешь, а про то, куда какие, всё есть в инструкции к маг.

Попробуй Люк, немецкая штучка, однако. Мне посоветовали, мне понравилось, выжмной не шумит, без брака. Мягкое.

Нееет, можно самому, я сегодня уже узнал как. Хе-хе-хе

Ах да, хоть я уже говорил, что после его совета начал уважать этого человека, скажу ещё раз, спасибо VалИног, что подсказал про толкатели, кот. тоже были не в норме. P.s регулировка клапанов оказалось простым делом, так что люди не нужно платить за это, попробуйте сами, это даже в какай-то степени интересное занятие.

Это точно, а ещё если на зад пассажира, то вообще реалити шоу такси в сибире снимать можно будет. А ещё говорят, что мы тут флудим, так ведь офф-топик для того и создан, чтобы в нём забыть о правилам и просто поболтать от души.

Ну вот и ладненько, только с нецензурщиной поаккуратнее. :)

Хотелось узнать, как самому правильно выставить сход-развал, ведь есть споспоб как сделать самостоятельно, очень интересно узнать P.s Мне не жалко денег, просто, привык всё сам делать,а машина это способ развеяться. Так что не стесняйтесь пишите. Только не про то, какие болты крутить, это я и так знаю. Меня интересует, как правильно колёса выставить. Может по строительному уровню там или ещё как.

Ну вы даёте. Зачем создают форумы по взлому программ и сайтов, чтобы люди вовремя исправляли ошибки, а не для того, чтобы всё поломать и сесть лет на 10.

Goodnight Lovers. хе-хе-хе-хе. :) А как ты себе это представляешь. Педаль в пол, скорость под 200, 2 суток в пути, и на пол-пути мы наверное встретимся. :) Всё таки Тульская область и Сибирь, это очень большое расстояние.

Я знаю 2 способа: 1. Вскрывают приборную панель, и вертят барабаны, но потом следы взлома видно будет, т.е .барабаны отностительно оси криво стаять будут. Как делать не помню, но в инете статьи точно есть. 2. Меняешь приборную панель и вот все цифры на нуле, ну просто новая машина.

Как это так всё разбилось? :( А вот и обещанный отчётец, как говорится в помощь начинающим двигателе убийцам. Начнём по порядку, съёме бензонасоса, не надо отворичивать его крепление от корпуса всп. агрегатов, там прогладки оказывается подбираются по размерам, для пост. теплогого зазора, лучше помучится и снять шланги с его штуцеров, и не трогать его больше. А я снял сам насос, хорошо хоть прокладук пришлось менять 0,3-ю, а не 2-ю, что подбирается по зазорам, а то бы долго мучался. Далее, не надо слушать про фиксацию коленвала с помощью простой отвёртки в зубьях маховика, ей там не за что держаться. Я делал так - вставлял широкую отвёртку и болт от замков в прорези шкива кол/вала, они там как раз упираются в блок цил. И всё было неподвижно. Зачем две приспособы, затем, чтобы он против часовой стрелки не попёрся. Потом , при натяжении ремня роликом, первый постоянно смещается, а ЗР так всё прото было написано. Так вот натягивать нужно одновременно, держа в руках обе ветви. С этим я маялся два часа и 200 раз подумал, что 1000 руб. за эту процедуру, просто копейки, лично я бы взял 3. Распредвал, там есть шпонка фиксации его шкива, нужно снимать аккуратно, чтобы не посеять. В инст. написано про вращение кол/вала только по часовой стрелке, это всё ерунда если у вас есть проточки под клапана, я крутил всё и по и против, причём несколько раз. Потом, свечи выворачивать обязательно, в ЗР не написали, ух расстрелял бы. Я их так залил, что потом только на 6 раз машину завёл, думал уж всё пойду новый двиган юзать. Потом регулировка клапанов, подденьте шайбы пинцетом, гласит инстр. ЗР, какой нафиг пинцет, я их гвоздём на 100 выковыривал, прикипели однако, черти. Но это пустяки по сравнению с тем, что инстр, для наст. клапанов, за кот я отдал оч. большие деньги 118 руб. был косой. Т.е. проточки под шпильки крепления крышки головки не там высверлены были, пришлось использовать его однобоко, как инструмент инвалид. Фиксатор, кот шёл в комплекте, вообще ничего не фиксировал, он даже не проходил зазор между р/валом и толкателем, ожирел, наверное, пока в пакете лежал. Помогла самая большая отвёртка. Потом всё собрал, потекло масло, прямо с левой стороны двс. Смотрю, а прокладки модуля зажигания-то левак, однако. Ну нечё, герметик, нас и в Африке спасёт. А снимать потом, наверное, ломом буду. Ну и ещё немного, колесо снимать не нужно, выворач. руль вправо, выкр. один болт пыльника и отгибаешь пыльник. Толкать машину для установления меток также не нужно, просто вороток подлиньше и насадка - труба, и никакая компрессия нам не страшна. Кстати отвернуть болт шкива кол.вала не просто, понадобится wd-40 и .....труба. Потом, после первой сборки, всё стучало ещё хуже прежнего, пришлось опять лезть и..... менять толкатели, чтоб их........черти разодрали. Ну там правда описывать нечего, всё вроде легко было. А потом опять...зажигание, ремень.....герметик..... Ну и конечно же результат всех мучений, это просто ангельски тихий двигатель, я никогда его таким не слышал, это просто ино какое-то, на холостых в солоне только равномерный рокот, так приятно стало ездить, ум...... Думаю, что всё-таки оно того стояло, и нескольких вечеров мучений и нервов, ради того, чтобы понять, насколько ты любишь свою машину :) Так же хочу сказать большое спасибо всем кто не отвернулся от меня на этом форуме и поддерживал до конца в решении этой проблемы. А также огромное спасибо друзьям -Zbugz`у и Вадимус`у. С уважением, Depeche Mode.