Денис26

Если с умели поменять ЭБУ то в чем причина перекинуть МЗ? И я спрашивал от куда эти цифры 0.047? с диагностического оборудования? Или с газоанализатора? ДТОЖ менять который на термостате.

это вы с чего ставите 0.047? троить может но пробой возникать только при прогрове до 20 не может. Он либо частый либо всегда либо его нет. А как он может повлиять на СО то я первый раз слышу

Чихать пердеть,схватывать,может Нужно обязательно замерить компрессию, давления в рампе

ЭБУ М7.9.7 самые глючные мозги Либо в них попадает влага. Если их меняют то на январь 7.,Дело то может быть и вних, но пытаясь избежать столь денежной затраты на покупку нового эбу,(а еще его и прошить нужно) Я бы проверил целостность проводки.,электросхему управления двигателем можно найти в интернете. ТАк же можно наити распиновку контактов для твоего ЭБУ .ПО ней легче тебе будет выйти на интересующий тебя провод Попробуй.

клапана отрегулируй

По поводу диагностов зря так думаете, возможно они просто не захотели возится..Много машин бывает со всякими своими проблемами,По рабочим параметрам идеал, а проблема то есть. И она может таиться влюбом месте,В грязном канале РХХ. От горячего бензина тупит насос и регулятор давления.Подсос воздуха мимо ДМРВ. плохая масса ,Травит клапан адсорбера. И еще много чего диагностический сканер показать не может.

А на ходу машина как себя ведет? Плохой разгон,провалы? Твой БК длительность импульса впрыска и угол зажигания показывает?И РХХ вмомент прогрева и после

хх положения вала эт че? Клапана отрегулируй.

Произведите ТО ГБО, диагностику. расскажите им о проблеме. Не в шарашкеном гараже конечно,а в специализированном автосервисе

А свечи после чистки форсунок на меняли? как машина ведет себя при разгонах? А дроссель помыть желательно в этих случаях. Канал РХХ вохможно подзабит, Регулятор пытается удержать холостой при переключении, АЦП ДМРВ не смотрели? Он тоже влияет на холостой. На заводку двигателя очень хорошо влияют свечи, Выкрутите свечи посмотрите на них. они много о чем могут сказать.

1:Впрыск большой,На это влияет ДМРВ. 2: Массовый расход воздуха для холостого огромен,возможно ДМРВ неисправен.3: шаг РХХ большой, возможно потому что он компенсирует большую подачу воздуха для выравнивания смеси, так как форсунки много подают бензина,4:Угол зажигания скачет,что сбивает импульс форсунок , вот и льют. от того и расход большой. Когда неиправна система зажигания это ощущается по ездовым качествам,провалы при разгоне, плохой пуск, хлопки в выпускной трубе,Когда не исправен ДМРВ машина жрет и не едет, твой БК не показывает его АЦП? 0.96 это идеал,если больше 1.3 то на помойку.Если тебе еще год назад говорили поменять его так меняй. А ДК у тебя не стоит?

Бортовой компьютер не стоит?

прошивку случайно не записал на листок? посмотреть бы.

тогда эбу выдать должен ошибку.

КАК вариант прозвонить проводку на замыкание (НУ или вылить воду с ЭБУ и просушить его как это часто бывает на калинах и чефырках)

Наверняка трудно будет тебе здесь нарваться на электроника. Вот к примеру адаптер ELM 327 по инструкции не просто должен но еще и обязан увидеть все ЭБУ ВАЗ, НО нет, не видет,А январь 7.2 вообще его игнорирует. Если ты для себя хочешь собрать,для своего развития в электронике, то попробуй собрать другой адаптер. А как согласовать авто с самодельным адаптером вам врятли здесь ответят

даже предположения не из чего сделать. Езжай к нормальному диагносту.ТАм где и мотористы будут присутствоать

Езжай к другому. На ходу посмотреть желательно. А чек не загорается? Большое подозрение на саму механику, Опытный диагност при проверке это скажет. Вы случаем не с самары? А комплектация какая,под евро 2 или ДК вырезали с адсорбером? Для более точного диагноза для совета и рекомендации желательно бы знать год и комплектацию машины и что проверяли вам на диагностике

900 рублей стоит простой адаптер , читает весь ВАЗ

Подшибники на генераторе

Зничит заедает где то

Если бы был глюк самого ЭБУ то он все цилиндры бы отключил, Это либо зажигание либо форсунка. А ниже 2500 троить перестает?

Каждый третий РХХ паленый ,А судя по вашему описанию причина именно в нем

Было такое с десяткой. Отьехала от заправки и начала глохнуть. 95 залили ей она поехала Зачем мерить метки ГРМ? сказано же она не на ходу заглохла а простояла ночь

А какие именно ошибки? Счетчик пропусков зажигания? Клапана пусть отрегулируют. Провода на свечи поменяй.