Денис26

Регулятор холостого хода, татчик температуры,

Слесарь наверняка потом долго икал.

На авто рынке купите

всего одна? а сколько друзей которые смогут сделать то что советовали девушке в этой теме? все у кого есть отечественный автомобиль

В датчике

Разьем для подсоединения ЭБУ Нейтрализатор это выхлопная система, Чтобы что то менять в своем авто нужно знать её техническую и электронную часть. Меняйте ЭБУ у знающего человека,

Да они подходят по колодке с жгутом проводов, ТОлько ЭБУ 2112-1411020-70 не поддерживает датчик кислорода. Просто отцепляете от него колодку.И вместо нейтрализатора ставите паук. Если не хотите удалять датчик кислорода с нейтролизатором можно поставить ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1 , Прошивку естественно менять под ваш мотор.

Дросселный узел я бы снял на промывку, гофру на просушку, А от куда там вода?

Это каким нужно быть чайником что бы не заметить что вместе с гайкой трубка крутиться.

Какой манометр какая чистка свечей и замена чего либо. К нам же женщина обратилась, ей один только правильный совет это обратиться к опытному специалисту а не "профессианалу".

Тогда почему ты спрашиваешь менять ДМРВ или нет .Сканер иметь и подключить любой может. Посмотри АЦП у ДМРВ , при включенном зажигании 0.099 идеал, если 1.016 готовся к замене. Если 1.035 или больше то меняй однозначно.

С вашим настроем я б вам машину посоветовал поменять. Зачем вам менять кучу датчиком, РХХ кстати каждый второй паленый,а ваш может и рабочий, ДПКВ еслиб не работал она бы у вас не заводилась, Плохой заводки конечно он может быть причиной, А не лучше найти опытного диагноста, чем переплачивать за кучу датчиков

Повторяюсь . Возможная причина с топливом, Фильтра,насос ,регулятор давления, форсунки, Не исключено еще зажигание. Все это проверяется в течении 30 минут, на холостых, А если нет причин то на ходу

фильтр правильно поставили? Как вариат воздух в системе

А зачем тебе руководство программы для диагностики авто? Тебе надо изучить руководство по диагностике автомобидей,,и еще много.чнго Тогда у тебя не будут возникать вопросы как пользоваться программами для диагностики автомобилей

Эт нормально,

кто вам подсказал так машину заводить?Чтоб в обход ДМРВ да еще и температурой воздуха не соответствующей окружающей наполнять тракт воздуховода для заводки авто. ДМРВ убиваете да и не только его. Потом жалуетесь на наш отечесвенный автопром, Ну не завелась значит не хочет, Может профилактика какая требуется ,а вы её пытаете.Не было бы фена не было б ошибки и спал бы спокойно, Завтра бы завелась.

Можно сказать что лучше и машину поменять. Только проблема то останется.С не обширным знанием диагност видно был, что проблему дерганья решить не мог. Елена скажите на авто с утра прогревочные обороты есть? Холостой ход хороший?Если да то датчик холостого хода в порядке. Когда вы нажимаете на газ рывки только на х0ду или на холостых так же есть провал?Если на холостых машина резво отвечает на педаль газа то ДПДЗ в порядке. А если по признакам то у вас что то с топливом, Возможно регулятор давления ,либо бензонасос, еще может быть причина это залипает форсунка .Сами вы проблему не решите, Замер давления нужно провести однозначно на холостых и на мощностном режиме.

а с чего все началось?

В книге по эксплутации и ремонту ВАЗ 2110 2111 2112 все подробно написано и даже в картинках

Зправлялся в тот день когда поставил машину?

А сколько вы за рулем?

Смесь задаеться на авто без датчика кислорода с диагностического оборудования.и испортить смесь в худшую стороте ну может только не исправный ДМРВ, И ни какой модуль зажигания и датчик детонации на изменение параметра заданном в ЭБУ повлиять ни как не может. Так что выставите нормальный СО

с этими цифрами 0.047 любой исправный движок трепыхаться будет. и глохнуть при переключении.

Форсунки то хоть сколько прошли?