XPac

Магнитик за 3000 рублей? Идиот штоле?

Доброго дня, товарищи. Вот решил самостоятельно заняться ремонтом подвески. Полезу в этот лес первый раз. Проблемы в следующем: Стук подвески сзадиКочки в руль одают, прям бьёт по рукамСтойки потекли с правой стороныКогда еду на скорости по гребёнке, или поворачиваю с газом в левую сторону - хруститНу и всё в таком духеТак вот, в связи с этим интересуют некоторые вопросы - как самому диагностировать подвеску, чтобы узнать что менять? Какой инструмент и условия нужны для проведения полной капиталки подвески? К сторонним диагностам и ремонтникам я не поеду - их по-просту нет по близости, да и не доверяю я им. А во вторых - очень хочу сам заняться.

Девятка по-любому выигрывает

Да не доверяй ты СТО, сам осмотри, делов то.

30 градусов угол, не менее. Салон бы я на твоём месте сам осмотрел основательно, куда то же уходит тосол.

Салон осмотрели на предмет течи? Если нету, нюхай тосол, смотри масло, выхлоп.

olegel21, хм, спасибо за наводку. Тоже дует еле тёплый. Краник, помпа, радиатор, радиатор печки, все патрубки, термос, короче всю систему охлаждения заменил - не помогает. Тосол не уходит, эмульсии нет, выхлоп чистый. Как неохота вскрывать ГБЦ, но видимо придётся.

Тоже с этим сталкивался - коммутатор, это к бабке не ходи. Я на таком же умирающем коммутаторе ездил до тех пор, пока однажды не встал на перекрёстке и не смог завестись. Благо в багажнике лежал запасной. За день до этого появились описанные тобой глюки с тахометром.

Да, сдаётся мне что глупый карбюраторщик испортил пружину. Метки стоят, пружина за поводок зацеплена, но всё равно вот такая вот ерунда происходит.

Метки выставлены все правильно, похоже что сама пружина уже потеряла свои свойства. Кто-нибудь в курсе, отдельно новый блок с этой биметаллической пружиной можно где приобрести? Есть такие в продаже или только разбор или новый карб?

Только полная замена ВУТа, только хардкор.

Здравствуйте. У меня стоит карбюратор с автоподсосом. Происходит такая ерунда: при холодном пуске перестали работать прогревочные обороты, то есть, завожу с утра машину, она вместо положенных 2 тыс оборотов, держит где-то 1500, а стоит тут же нажать на газ, обороты падают до 500 и меньше, машину начинает трясти и она может заглохнуть если не давить на газ. В общем, пока машина не прогреется градусов до 80, приходится держать ногу на педали газа. Если завести чуть прогретый движок ( где-то 50 градусов) то обороты опять не больше 500 и машину колбасит. А когда машина прогреется, холостой ход работает как часики, стабильно. И если заводить на горячую, то всё в порядке и работает как надо. Началось всё после того, как мне промыл и отрегулировал карб наш местный карбюраторщик, до этого с прогревочными оборотами было все отлично. Подскажите, как и что нужно в нём покрутить, чтобы он работал как надо?

И ещё хомуты не забудь и герметик. И шкурку, чтобы трубы зачищать.

Сливаешь тосол, снимаешь и выбрасываешь старые патрубки, покупаешь комплект новых, наждачкой зачищаешь места соединений, чуть обмазваешь герметиком и надеваешь патрубки, затягиваешь хомуты и забываешь о проблеме. А лить всякие герметики, хоть импортные, хоть нет, себе дороже потом выйдет.

Вчера поменял ВУТ. Ушло где-то минут 30. Но, блин, одну шпильку отломал. Со шпильками аккуратнее!