maksway

Откуда ? Из двигателя! Лезь на эстакаду, ищи подтеки - устраняй. Попробуй закрутить до конца масленый фильтр.

Если в машину лить ослиную мочу, не поможет даже фильтр из золота, с титановой сеткой, урановой обработкой. Один с пластиковой оболочкой и 1 уровнем фильтрации, другой с железной оболочкой и 2 уровнями фильтрации - разная себестоимость производства, соответственно разная сбытовая стоимость. 1 курс экономики и маркетинга.

Для инжекторных ВАЗ: когда залипает моторчик топливного насоса, если по нему легонько стукнуть молоточком, то он вновь оживет, правда не надолго и в дороге ждет сюрприз :)

Замена подковы - 10 минут работы. Проверьте заодно контакты на окисление. p.s. Самое главное: запомните какие контакты КУДА и КАК идут, я когда первый раз менял ее, не уделил этому должного внимания, а зря.... :)

купить-поставить новый и сменить заправку на брендовую. если инжектор: перестать кататься с пустым баком. если карбюратор: продуть компрессором топлевную магистраль.

А ты возьми в левую руку топливный фильтр от карбюратора, в правую от инжектора, сразу разницу поймешь!

+1 наверное он еще ни разу не ловил картером камушки и все то, что бесхозно валяется на асфальте в городе... про пригород комментарии излишни. p.s. Смотрел передачу (за рулем по-моему), так вот они проверяли, что опасней при ДТП для нашей машины быть с защитой моторного отсека или без нее. Как показала практика, с защитой, моторный отсек фронтальный удар держит лучше, защита при ударе уходит под дно автомобиля.

Если на таблоиде цифры - значит покупай электронный датчик скорости, если механические переключаются цифры - значит тросиковый. по аналогии: Если из датчика идут провода - значит электронный, если провод (трос) 1 - тросиковый.

когда разваливается выжимной, он с собой в могилу корзину тянет... :)

Поставь 2 топлевных фильтра подряд и начни заправляться на нормальных заправках. :)

некоторые умельцы ставят 2 подряд топлевных фильтра (на карб. двиг.)

подложи фольгу между лампой и контактной группой.

отрегулировать(подкрутить) кулису КПП нужно.

Попробуйте поменять топлевный и воздушный фильтра, хотя как это связано с температурным режимом... Когда накрывается кислородный датчик - машина начинает часто глохнуть/обороты падают до 200-300, возможно есть и другие симптомы, пока не встречал. p.s. топлевный насос "свестит"?

иногда ездить на мойку и мыть его.

may be: рулевая рейка, рулевые наконечники. Но тогда должны быть характерные щелчки при вращении рулевого колеса из стороны в сторону.

а это уже надо смотреть: колодки, барабаны/диски, еще возможно: регулятор тормозных усилиий

возвожно: ШРУС, рулевое упр., элементы подвески. Без диагностики, сам понимаешь - проблему не решить, возможно лишь высказать предположения. p.s. 2 ШРУСа наружных, 2 ШРУСа внутренних (спереди).

У меня тоже вес 98 кг, но это здесь не причем =) на моей машине был износ левого заднего колеса больше, чем правого заднего, симптомы те же, его хватало в юз раньше всех. и тащило руль влево. На задние колеса поставил новую резину - проблема пропала.

подвеска в гарантийный случай не вписывается (если это она), на счет рулевого - хз (если оно).

сам придумал ? :)

будет http://prestig-auto.ru/mechanism/s10-39.html а вообще поиск рулит...

в догонку: свист - это колодки :)

Не равномерный (по сравнению с остальными) износ резины, той что блокируется первой, поэтому и ведет. 99%

сабвуфер и усилок поставь - очко пропадет. моя машинка 170 дорогу хорошо держала, резина Нокиа, другой вопрос двигатель жалко.