mikong

Почему тогда если 92 чище, то нагар на нем больше? А из-за того что "не то" октановое число и он имеет свойство детонировать, такая экономия в 5 копеек лично мне не нужна....и да...у меня на 95 тоже экономней. ЗЫ откройте мурзилку где написано черным по белому "Премиум - 95"

Безвтыковые приоровские поршни прозводства Украины.

Пару слов о Kumho KU31 Ecsta SPT. https://www.google.com.ua/search?q=Kumho+KU31+Ecsta+SPT&client=firefox-a&hs=5hg&rls=org.mozilla:ru:official&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=hYtqUcrTCdHktQbypoCgCA&ved=0CGcQsAQ&biw=1366&bih=631#imgrc=8xHmXWpAq9DV3M%3A%3BsIgxbeJ3EN9yTM%3Bhttp%253A%252F%252Fdunlop.by%252Ffile_get%252F11587%252FKumho-Ecsta-SPT-KU31.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fdunlop.by%252Fproduct%252F81_kumho_ecsta_spt_ku31_-_235_50r18_%3B1001%3B1001 Пробег на даной резине около 1000 км, по началу была немного шумная но сейчас притерлась шум ушел, резя очень тихая, но после зимы чувствуется колейность дороги, резина мягкая мелкие выбоины в асфальте просто "проглатывает" (несмотря на наличие отбойника на боковине) правда боюсь, что из-за ее мягкости у нее не особо большой ресурс... особенно хорошо ведет себя на мокрой дороге, вобщем за свои деньги отличная резина, даже с увереностью заявлю, что лучше Michelin Energy Saver как мне показалось во всех параметрах (ну про износостойкость еще не могу ничего сказать). Берите смело! в размере 185\60 r14 отрабатывает свою цену на 5+!

Мужики скажите, а 10-е вставки амортизаторов подходят под приоровскую опору?

А мне Mahle вообще не понравился, ацтой ацтойный сейчас на нем катаюсь, лампа тухнет не сразу, еще может быть - завел - лампа потухла - потом не с того ни с сего снова загорелась (при заведенном двигателе) и через секунду потухла металолом это а не фильтры. До этого всегда ставил Mann вообще проблем не было, а тут решил проексперементировать, фирма типа ! На мане только стартером крутнешь лампа уже гаснет.

Всем привет! Парни купил сегодня сие чудо корейского производства KUMHO Ecsta SPT KU31 Как только снег уйдет поставлю и отпишу о очючениях :)

Поверь, прокатнулся бы ты на мишке (или на контике, не важно на брендовой резине), не захотел бы даже и смотреть в сторону нашенской резины и считал бы ее таким гуаном после этого. :grin:

Не не в лето ни в коем случае :) сейчас у меня мишка какой то...энерджи а дальше не помню (в гараже лежит могу посмотреть) но я договорился продать его в комплекте с заводскими дисками и прикупить что то новое...но видать передумаю продавать, понял что лучше мишелина ниче не возьму...

Как купил машину стояла кама 217 всесезонка, вобщем по молодости решил отьездить на ней зиму, так вот у меня с улицы выезжать под горку, как то сутра гололед...у товарища на VW стоял Ханкок зимний (модель не знаю, но рисунок как у хакапелиты), так вот он и до средины не доехал, срывает в букс и все, а я потихоньку вылез...вот вам и отечественное гуано :derisive:

Мужики прошу совета, что лучше взять kleber dynaxer hp3 http://www.google.com.ua/imgres?imgurl=http://auto.meta.ua/img/tyres/Kleber_Dynaxer_HP3.jpg&imgrefurl=http://auto.meta.ua/tyres/Kleber/DYNAXER-HP3/&h=667&w=500&sz=100&tbnid=NAWubKWaNVoLqM:&tbnh=90&tbnw=67&zoom=1&usg=__f-_6gJIxjFeiN6dyApzihdzAONA=&docid=dHcOiqTaUFyPeM&hl=ru&sa=X&ei=lqtVUY2zPMKfO4XlgNgG&ved=0CFIQ9QEwAA&dur=317 Barum Bravuris http://autoshini.com/shop/Shiny-Barum-Bravuris-c75 или Barum Bravuris 2, я правда больше как то к клеберу присматриваюсь, говорят дочернее предприятие мишки...

И че? Я имел ввиду...были бы поршня в приоре с юбкой, то он бы еще тише работал, плюс клапана бы не загибал, а это несомненно плюс. Если гнет у всех, это не значит, что к этому нужно стремиться...Вы не забывайте что в ино движках очень часто стоят цепи, что в свою очередь снижает вроятность загиба клапанов к 0.

Во многом шум идет от немного увеличиных зазоров клапанов с регулировкой он становиться тише (проверено), но вот после 3 тыс\об не едет он нифига, но на низах и приоровский вставит ИМХО. У меня 124 мотор, работает тише шкоди ТСИ 1.8, но я правда на масле не экономлю! ИМХО весь плюс 126 двигателя это более совершенная система ГРМ (всмысле ролики ремни и т.д.) а вот плоские поршни я считаю это шаг назад, возврат к ВАЗ 2105 где тоже все гнуло и било! Вот если бы 124-е поршня с конвеера в 126-й мотор,(да еще и сплав если бы покачесвенней) ему бы цены не было и работал бы он действительно как ино, да и ресурс я думаю стал поболее... Это мое сугубо личное имхо, на истину не претендую. Катался на всех! Больше всего впечатлил (незнаю номера) 1.5 16-ти клоп котрый шел один из первых 16-ти клапанных двигателей на первых десятках, у него как мне показалось крутящий момент "размазан", прет что на низах, что на верхах...

Парни это когда 124 мотор стал шумным? Вы 21114 слышали? 124 по сравнению с ним просто не слышен! И еще, если 126 мотор настолько прогресивный и технологичный, то почему на новые гранты ставят 11183-й 8-ми клоп? (во всяком случае у нас других нет) Вот кстати увлекательно и очень наглядно http://www.youtube.com/watch?v=HG5b57mJYR0 как с такой поршневой он может быть тихим?

Думал, но вот дороговато они у нас, я решил более лучшую резину взять по своему бюджету! Было бы немного денег поболее конечно взял бы ковку!

Черная, млечный путь 606

Что посоветуете купить? Никак не могу определиться http://rezina.cc/sh-460-mhb-noviy-tovar-02-19-13-17-41-16 http://rezina.cc/techline-410-bd-r14-w5-5-pcd4x98-et32-hub58-6 http://rezina.cc/sportmax-racing-sr-3102-bp-r14-w6-pcd4x98-et38-hub58-6 http://rezina.cc/storm-sm-393-ep-noviy-tovar-03-06-13-12-17-29 Предложения клубней тоже расматриваются))

Я как то читал на сайте автоВАЗа или еще где то (точно не помню где) так вот они рекомендуют межсервесный 15 тык. с учетом если ваша средняя скорость равна 50 км\ч. Для класики это сложно конечно подсчитать, а вот в свежих вазиах не проблема. Вот у меня средняя 27 км\ч, 7500 мой интевал.

Допуски МВ и VW реальные!http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html http://www.my-gti.com/2534/volkswagen-oil-standard-502-00-505-00-approved-oils

Да не ерничаю я, простите если кого зацепил! Лейте уже Лукойл 5-40 SN тогда, с его набором допусков дешевле не найти, продукт действительно хороший, зачем делать эксперементы на своем авто?

Каких если не секрет? "Залил, полет нормальный" :grin:

Ага. Только есть один нюанс...они там авто меняют чаще чем масло! И катают по 15 т.миль на масле вот и результат. Неужели Вы считаете что в России все движки чистые? Три раза ха :haha: ! Владельцы БМВ через одного катаются с межсервисным 30 тыс., типа у меня Castrol EDGE залит, это ж самое крутое масло . Или тот же VW с их 504\507 с межсервисным в 30-ку (их поверте я насмотрелся в таком г**нище, что любой форум отдыхает) меняли бы все масло раз в 7-8 тыс. было бы все ок и у америкосов тоже.

Не факт, высокий VI может быть следствием "конской" дозы полимерного загустителя....По мне так уж лучше минералка 10-30 с минимум загустителя, но с VI 150 за счет качественной базы, америкосы на таких минералках всю жись :grin: катаются и намека на износ...доказательсво тому, анализы битога. Не стоило Вам эксперементировать с отечественными маслами...лучше бы лили какую нибудь бюджетную синтетику (ВР, Lukoil или Esso) и меняли ее раз в 7 тыс. думаю ситуация была бы лучше. Масла с одинаовыми допусками (рельными) плюс, минус одинаковые...

Ну не знаю даже, ИМХО не может так много там их быть...База ПАО процентов 50, потом 35% эстеры, и 15 присадки в перемешку с минералкой...??? Думаю это не реально круто, с тойже стороны оч. мало присадок....Я полагаю что их (эстеров) там до 10% ну может 7-8%....не больше, по пику если сравнивать с мотюлем Trophy, то у него он в 2 раза меньше, а их в нем 3-4%, в мобиле немного больше 4-5% и пик немного выше....Я думаю, что дела обстоят так: 50-60% база, 30-35% присадочный пакет и остальное естэры....Все ИМХО конечно.

Парни никто не пользовался роликами Inna? И еще вопрос какую помпу порекомендуете? 124 двигатель.

Круглогодично катаюсь на Mobil 1 0-40